具有气袋保护系统的机动车转向轴技术方案

公开了一种具有气袋保护系统的机动机车转向轴（１０），为提供一种新的装纳气体发生器问题的解决方法，产生气体的装料（３０）配置在一个腔（１１）内，该腔沿转向轴（１０）的纵向轴线延伸，并在预定要安装车辆方向盘的端部（１４）开口。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有气袋保护系统的机动车转向轴。为保护驾驶员，这种气袋保护系统通常配置在机动车方向盘的轮毂中，一般包括气袋和气体发生器。由于一般要求减小方向盘的重量和轮毂的尺寸，所以本专利技术的目的是提供一种气体发生器的有利的设置方案。为达到此目的，本专利技术提供一种产生气体的装料，该装料配置在一个腔中，该腔沿转向轴的纵向轴线延伸，并在预定安装车辆方向盘的端部开口。因此气体发生器不再是方向盘的一个部件，结果是，方向盘的重量减小，轮毂可以设计成具有较小的尺寸。另外，现在不再需要单独的气体发生器外壳。本专利技术的其它特征被确定于所附的权利要求书中。下面参照附图说明本专利技术，附图中示出本专利技术的若干实施例。图1示出通过本专利技术的组件的轴向截面图；图2示出本专利技术的另一实施例；图3示出其一种改型。图1示出本专利技术的转向轴10，该转向轴可转动地装在套管12中，转向轴具有腔11，该腔沿转向轴的纵向轴线延伸，并在转向轴10的端部14开口，该端部被指定用于安装转向轴10的车辆方向盘(未示出)。转向轴的与端部14相对的端部16预定与转向传动装置(未示出)连接。转向轴10在其端部14具有大体杯形的导向凸出部18，在该凸出部上形成许多出口20。在该端部14上与导向凸出部18相隔一定距离处，在转向轴10的外表面上形成径向向外延伸的锥形体22。产生气体的装料30配置在端部16，该装料的引信线通过连接装置32与触发传感器装置(未示出)连接。在产生气体的装料和端部14之间配置节流器34。例如可以利用联管螺母(未示出)将方向盘(未示出)固定在转向轴10上，该螺母压靠在锥形体22上形成的支承表面36上并拧在方向盘的适当的延伸部分上。因此导向凸出部18可以伸入到方向盘轮毂的内部，由产生气体的装料在需要时产生的气体可以直接流入装在轮毂中的气袋。由于转向轴10也用作气体发生器的外壳，所以可以显著减少方向盘的重量。轮毂也可以设计得具有较小尺寸。另外，因为气体发生器已不再是方向盘的一部分，所以方向盘可以作为成品子组件送到车辆装配厂，在运送时也不需要任何特殊措施。由于使用联管螺母(活接头螺母)将方向盘固定在转向轴上，所以可以以简单的方式使方向盘与转向轴结合，不需要接触轮毂的内部。在图2所示实施例的情况下，转向轴10的一个端部14伸入方向盘的轮毂13。在转向轴的这一端部14上形成扩散器14a。与引信一起的产生气体的装料30位于轮毂13中，因而引信导线可以穿过方向盘。在图3中实施例中，扩散器14a也配置在伸入方向盘轮毂13中的端部14上，而此时带引信的产生气体的装置30则配置在转向轴10的相对端部上。权利要求1.一种具有气袋保护系统的机动车的转向轴(109，其特征在于，产生气体的装料(30)配置在一个腔(11)内，该腔沿转向轴(10)的纵向轴线延伸，并在预定安装车辆方向盘的端部(14)上开口。2.如权利要求1所述的转向轴，其特征在于，转向轴在预定要安装方向盘的那一端部(14)具有导向凸出部(18)，该导向凸出部包括开口(20)。3.如上述任一项权利要求所述的转向轴，其特征在于，转向轴包括一个用于一个联管螺母的支承表面(36)，该表面位于预定要安装方向盘的那一端部(14)。全文摘要公开了一种具有气袋保护系统的机动机车转向轴(10)，为提供一种新的装纳气体发生器问题的解决方法，产生气体的装料(30)配置在一个腔(11)内，该腔沿转向轴(10)的纵向轴线延伸，并在预定要安装车辆方向盘的端部(14)开口。文档编号B62D1/10GK1148558SQ9611245公开日1997年4月30日 申请日期1996年10月17日 优先权日1995年10月20日专利技术者亚历山大·海利希, 丁·斯旺 申请人:Trw乘员约束系统公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有气袋保护系统的机动车的转向轴（１０９，其特征在于，产生气体的装料（３０）配置在一个腔（１１）内，该腔沿转向轴（１０）的纵向轴线延伸，并在预定安装车辆方向盘的端部（１４）上开口。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大海利希，丁斯旺，
申请(专利权)人：TRW乘员约束系统公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]