用于制造预制的机动车辆门模件的方法技术

本发明专利技术涉及用于制造预制的机动车辆门模件的方法，目的在于用大规模的电缆敷设提高复杂技术系统的制造效率。该方法用于制造具有一电子装置和若干电器元件如窗户升降电动机、集中上锁、镜子调节与加热、开关、灯、喇叭、侧袋和／或类似物的预制机动车辆门模件，此时，在主装配线上通过电线用为特定的车辆门预先规定的电器元件进行支承板的装备，其特征为，至少一部分电线（ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ、ａ１、ｂ１、ｃ１、ｄ１、ｅ１）作为单个的导线连接在一并排放置的电缆生产线（２）中按精确的顺序在一剪裁设备（２００）中被预先剪裁，以用于门模件制造，并在一主装配线（１）上彼此独立地被排列在门模件上。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于制造按照权利要求1的前序部分所述的预制的机动车辆门模件的方法。根据US-A-4882842，已经知道有一种按模件建造的机动车辆门和一种用于制造它们的方法，此时，设置了一用于接纳机械元件和/或电器元件的装配板。为了被安装在门中，装配板的装配是在其被供给至机动车辆的主装配线上之前在预装配线上进行的。支承板应当由至少一个通过压铸制成的层组成并支承有用于窗户升降机构的驱动装置。此外，支承板还可以有附设在凹座、导轨或定位壁上的上锁机构、电子模件、开关和电缆。根据US-A-4943109，已经知道有一种按模件建造的具有支承板的机动车辆门，其中，在支承板上布置有带电插头的电缆束，它的可相配的电插头连接与刚性的门体相连。这些插头连接与许多固定在门体上的电器元件连接在一起。当支承板被装配在门的框架结构上时，它与相对置放的插头元件接合，此时，支承板的插头可作侧面的相对运动，以便建立一公差补偿。本专利技术的目的在于更有效地制造用于装配有若干个电器元件的机动车辆门的预制的门模件，从而降低生产费用。根据本专利技术，此目的将通过权利要求1的特征予以解决。用于装配各自的门模件所需的电线或电缆将按精确的顺序在与主装配线并排设置的电缆生产线上剪裁成成品。电缆最好成套地送至各自的门模件然后被安装。一电子数字处理装置控制门模件的主装配线和电缆生产线。根据门模件的变型的需要按照其时刻和按照其顺序精确调节电缆生产对该方法的成功进行是绝对必要的。在采用这种按照本专利技术的工序时，可以做到，预先将电缆作为单独的连接放在要连接的电器元件之间，也就是说，不必将当今通常所做的那样将电线组合成复杂的电缆束。通过用预先制造的单独的连接代替电缆束，将节省昂贵的手工工作和材料(通常为包围导线束的带子)。所需要的电线或电缆的成品剪裁主要包括下列步骤首先在电缆生产线的开始处例如根据已经准备好的导线的截面、绞胶数和颜色区分预先放置的电缆种类。将电缆端部送入自动剪裁机，该剪裁机将所需导线段弯曲并将导线端部制备成与门模件支承接触。也就是说，根据所选择的接触类型例如钎焊、超声波焊接或插接将导线端部镀锡、挤压或设置插头。使如此预制的电缆在门模件的主装配线上准备可根据本专利技术的一种变型直接从电缆剪裁设备上进行，由此，可以将电缆生产线保持成短的。如果自动装配机能承担电缆在门模件支承上的放置与接触，则电缆从剪裁设备上的转送必须保证自动装配机总是能抓住相对于电器元件为相配的电缆。为此目的，可以例如将剪裁好的电缆放在分成区域的预停留托盘中。此时，向各个区放置规定的电缆。此外，当将电缆端部固定在预先规定的位置上时，可保证自动装配机能无问题地抓取。按照本专利技术的方法自然也可以在两条彼此平行的生产线上进行，此时，门模件与单独的功能系统特别是与电器元件装在一起，以及电缆生产如此平行地进行，直至得到一个完全装备好的门模件和一个完整的电缆组并且可以被组合在一起。至于决定将所选择的方法变型用在哪一个地方，则要求考虑设备的总体概念。这对最慢方法步骤特别重要。在例如电缆剪裁和电缆装配的工作能力为制备具有预装配的元件的门模件的工作能力的两倍的情况下，则电缆生产线可以服务于两条平行的主装配线。电缆端部和相配的电器元件的接触最好从统一的并且基本垂直于支承板的平面的装配方向进行。要相应地准备电器元件的接触位置。一个可在用于电动窗户升降机的驱动装置中做成一体的门电子装置优先用于向电器元件集中供给能量并且在必要时供给信号。电子装置本身由一主电缆线供给，在主电缆线的主插头上可接有车辆的仪表网络。在用多路技术完成主电缆线时，可以大大地减少导线的数目。虽然采用了几种不同的接触技术例如钎焊、超声波焊接和插接，但是与只采用一个单一的接触技术相比，制造费用昂贵，不过这在考虑其它方面如维修方便时还是有优点的。因此，可以在下面考虑下列其它观念(a)电缆与电器元件的接触可通过一费用低廉的、本身不能拆开的连接技术例如通过钎焊来进行，而其它导线端部则用插头连接接至电子装置上。当一个电器元件失效时，则将其与电缆一起更换。(b)在与之相反的情况下，即当所有电缆都与电子装置钎焊在一起并且与电器元件相连的电缆端部都具有插头连接时，则在更换某一电器元件时，电缆仍然保留。不过，在电子装置换失效时，所有电缆都没有用。(c)根据方案(b)，也可以用切割/夹紧技术连接代替电子装置上的钎焊连接。不过，要保证电连接不受潮。下面根据实施例和所示附图较详细地说明本专利技术。在图中附图说明图1A为用一个电缆剪裁设备制造门模件的过程的示意图，该设备加工几种电缆；图1B为用三个电缆剪裁设备制造门模件的过程的示意图，该设备每次只加工一种电缆；图1C为只用一个电缆剪裁设备制造门模件的过程的示意图，该设备在将所需电缆装配至门模件上之前就直接提供了该电缆；图2为一电子装置上的切割/夹紧连接的示意图，该连接具有四个集中在一个夹持元件中的电缆端部；图3为图2的平面图的示意图，但是有另外附接的主电缆；图4为插头连接的接触元件相对于门模件的支承板的对齐的示意图。在车辆制造中，模件技术的趋势导致大大地减少在汽车工厂中所安装的单元的数目。但是这些单元以同样的程度成为更复杂的并且部分地在品种上特别多种多样。这种发展特别形成了现代门的概念的建立。因此，当略去窗户玻璃板和门外的镜子时，车辆门当今基本上可以由门体、具有许多功能单元(窗户升降机、锁、电子控制装置、喇叭等)的门模件和门内板组成。根据许多预先装配在门模件上的元件和顾客的不同装备愿望，可以通过组合形成非常大量的门模件变型。这同样适用于人们力求通过供应装备捆而减少的电缆束品种多样化。与装备捆的不一致常常导致电缆束的一根或几根导线仍然未被利用。电器元件的电缆敷设形成门模件总费用中的比较大的部分。通过本专利技术可以为在较大的品种多样化并且同时节约地处理材料时更有效地生产门模件创造先决条件。据此，将电线的尽可能大的部分在一与门模件的主装配线并排放置的电缆生产线上剪裁并以最短的路径装配。下面所描述的实施例只能指明本专利技术的原理的可能变异的一部分。至于专业行家已经熟知的有关电缆生产和电缆与电器元件的所配置的接触地点的接触的细节此处不再详细讨论。按照图1A，设置一主装配线1，其中，进行在用金属或塑料做成的支承板10上装备以电器元件12至18。与之平行工作的是一电缆生产线2，它朝主装配线按精确的顺序向门模件制造提供必需的电线a至f。在电缆生产线2的开始处设立在电缆卷筒或类似物上提供的各种电缆A、B、C的出入口，这些电缆可例如在材料、导线截面、颜色及其它方面有区别。在剪裁设备上剪切以后，进行导线端部的制备，以便与电子装置11或电器元件12至18中的某一个接触。对此，每个电缆端部根据预先规定的接触类型(例如钎焊、超声波焊接、插接)或镀锡、挤压或设置插头连接。接着将用于装配的如此制备的电线a至f放在一电缆托盘20中，而且使每个专用的电线a至f与所属的间隙形区域a′至f′相配，以使能保证系统的装配(用手工或自动)、最好是将预先制备的导线端部精确地保持在预先确定的位置上，以便自动装配机能简单地存取。电缆生产线2最好通过那些能控制主装配线的门模件制造的电子数字处理装置来控制，最后，就数量、结构和装配时刻方面而言，两条生产线1、2的必需的生产数据必本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于制造一具有一电子装置和若干电器元件如窗户升降电动机、中央锁止装置、镜子调节和镜子加热，开关、灯、喇叭、侧袋和／或类似物等的预制的机动车辆门模件的方法，此时，在主装配线上通过电线用为特定的车辆门预先规定的电器元件进行支承板的装备，并且用电线进行电缆敷设，其特征为，至少一部分电线（ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ、ａ１、ｂ１、ｃ１、ｄ１、ｅ１）作为单个的导线连接在一并排放置的电缆生产线（２）中按精确的顺序在一剪裁设备（２００）中被预先剪裁，以用于门模件制造，并在一主装配线（１）上彼 此独立地直接设置在门模件上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根泽贝格尔，
申请(专利权)人：布罗斯尔汽车零件两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]