提供了一种用于车辆的电力连接装置及多个电力连接装置，以防止从一个电气设备产生的噪声干扰其他电气设备。所述装置包括电力板，所述电力板包括：公共电力部分，构造成接收来自电池的电力；多个独立电力部分，径向设置在公共电力部分周围并彼此分离；以及电力连接部分，连接所述公共电力部分与所述独立电力部分。接地板包括：公共接地部分，接地至车辆本体；多个独立接地部分，径向设置在公共接地部分周围并彼此分离；以及接地连接部分，连接公共接地部分与独立接地部分。另外，在电力板与接地板之间设置有电介质材料板。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】用于车辆的电力连接装置及多个电力连接装置相关申请的交叉引证本申请要求于2013年12月23日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请N0.10-2013-0161442的优先权和权益，其全部内容通过引证方式结合于此。
本专利技术涉及一种用于车辆的电力连接装置。更具体地，本专利技术涉及一种用于车辆的电力连接装置，以用于防止由从设置在车辆内的各个电气设备产生的噪声所引起的干扰。
技术介绍
一般来说，在车辆内设置多个电气设备。供应给多个电气设备的电力由设置在车辆内的电池供应，并且多个电气设备通过公共接地线连接，以防止从多个电气设备中的一个产生的噪声电气影响其他电气设备。图1A和图1B是示出了根据现有技术的车辆的电力连接装置的示例性视图。图2是示出了通过根据现有技术的用于车辆的电气设备的公共电力或公共接地所产生的干扰的示例性视图。如图1A至图1B中所示，连接至设置在车辆中的多个电气设备的接地线通过一条公共接地线连接。换句话说，设置在每个电气设备中的接地线10电连接至一条公共接地线20，以防止对各个电气设备产生电干扰。然而，由于车辆不可以适当接地，因此车辆的接地与一般家用电器或设备相比可能是不稳定的。因此，设置在车辆内的电气设备基本上不能抵抗噪声，并且从电气设备中的一个产生的噪声会对其他电气设备产生影响。如图2中所示，由于电器设备“A”和电气设备“B”经由公共电力线或公共接地线而彼此电连接，因此从电气设备中的一个所产生的噪声可自由地干扰其他电气设备。因此，车辆的系统性能可能被降低或者可能会出现功能误差。在该部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本专利技术背景的理解，并且因此其可以包含没有形成在本国中已经为本领域普通技术人员所知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于车辆的电力连接装置，防止从电气设备中的一个产生的噪声对其他电气设备产生干扰。根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置可以包括电力板、接地板以及电介质材料板。该电力板具有:公共电力部分，构造成接收来自电池的电力；多个独立电力部分，径向设置在公共电力部分周围并彼此分离；以及电力连接部分，连接公共电力部分与独立电力部分。该接地板具有:公共接地部分，接地至车辆本体；多个独立接地部分，径向设置在公共接地部分周围并彼此分离；以及接地连接部分，连接公共接地部分与独立接地部分。电介质材料板设置在电力板与接地板之间。电力连接部分的宽度可以对应于从独立电力部分接收的电流的量。公共接地部分可以经由接地引脚接地至车辆本体。接地引脚可以电连接至电池的接地线。在独立接地部分与车辆本体之间设置有隔尚板(insulat1n plate，绝缘板)。根据本专利技术的其他示例性实施例的用于车辆的多个电力连接装置还可以包括电力板、接地板以及电介质材料板。该电力板具有:公共电力部分，构造成接收来自电池的电力；多个独立电力部分，在公共电力部分周围径向设置并彼此分离；以及电力连接部分，连接公共电力部分与独立电力部分。该接地板具有:公共接地部分，接地至车辆本体；多个独立接地部分，径向设置在公共接地部分周围并彼此分离；以及接地连接部分，连接公共接地部分与独立接地部分。电介质材料板设置在电力板与接地板之间。其中，多个电力板的每个公共电力部分并联连接至电池的电力线，并且多个接地板的每个公共接地部分并联连接至电池的接地线。电力连接部分的宽度可以对应于从独立电力部分接收的电流的量。公共接地部分经由接地引脚接地至车辆本体。接地引脚电连接至电池的接地线。在独立接地部分与车辆本体之间设置有隔离板。【附图说明】图1A和图1B是示出了根据相关技术的车辆的电力连接装置的示例性视图；图2是示出了通过根据相关技术的用于车辆的电气设备的公共电力或公共接地所产生的干扰的示例性视图；图3是示出了根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置的示例性详细视图；图4是示出了根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置的示例性侧视图；图5是示出了连接至根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置的电气设备的电力线和接地线的示例性视图；图6是示出了通过根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置阻挡噪声的过程的示例性视图；图7是示出了根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置的示例性等效电路图；以及图8是示出了根据本专利技术的示例性实施例的用于连接用于车辆的多个电力连接装置的方法的示例性视图。【具体实施方式】应该理解的是，如本文中使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语总体上包括机动车辆(诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客车)、包括各种艇和船在内的水运工具、飞行器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆以及其他代用燃料车辆(例如从除石油以外的资源中获得的燃料)。如本文中所述，混合动力车是具有两个或更多个动力源的车辆，例如既有汽油动力又有电动力的车辆。在本文中所用的术语仅仅是为了描述具体的实施例，并且不旨在限制本专利技术。如在本文中所使用的，单数形式“a”、“an”和“the”也旨在包括复数形式，除非上下文以其他方式明确指示。还应当理解，术语“包括(comprises) ”和/或“包含(comprising) ”在用于本说明书时指示所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件、和/或其群组的存在或添加。如在本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关联的列举项目的任意和全部组合。将在下文中参照在其中示出了本专利技术的示例性实施例的附图来更充分地描述本专利技术。如本领域技术人员所意识到的，所描述的示例性实施例可以以各种不同的方式进行修改，而完全不背离本专利技术的精神或范围。在描述本专利技术时，将省略不与该描述相关的部分。类似的参考编号在整个说明书中总体上表示类似的元件。另外，任意示出了附图中所示的每个构造的尺寸和厚度，以便更好地理解并便于描述，但本专利技术不限于此。在附图中，为了清晰起见，放大了层、膜、板、区域等的厚度。图3是示出了根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置的示例性详细视图。图4是示出了根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置的示例性侧视图。图5是示出了连接至根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置的电气设备的电力线和接地线的示例性视图。如图3至图5中所示，根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的电力连接装置可以包括:接地板130，被接地至车辆本体；电力板110，设置在接地板130的上侧并构造成接收来自电池200的电力；以及电介质材料板120，设置在接地板130与电力板110之间。电力板110可以包括:公共电力部分111，构造成接收来自电池200的电力；多个独立电力部分113，径向设置在公共电力部分111周围并彼此分离；以及电力连接部分115，连接公共电力部分111与独立电力部分113。独立电力部分113可以电连接至电气设备的设置在车辆内的电力线210并构造成向每个电气设备供电。电力连接部分115的宽度(dl)可以形成有与从独立电力部分113接收的电流的量相对应的尺寸。换句话说，当供应给电气设备的电流的量基本上是高的(例如，在预定水平之上)时，电力连接部分1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的电力连接装置，包括：电力板，所述电力板包括：公共电力部分，构造成接收来自电池的电力；多个独立电力部分，径向设置在所述公共电力部分周围并彼此分离；以及电力连接部分，连接所述公共电力部分与所述独立电力部分；接地板，所述接地板包括：公共接地部分，接地至车辆本体；多个独立接地部分，径向设置在所述公共接地部分周围并彼此分离；以及接地连接部分，连接所述公共接地部分与所述独立接地部分；以及电介质材料板，设置在所述电力板与所述接地板之间。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳炳烈，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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