本发明专利技术属于汽车领域，涉及一种车辆加装设备的ACC信号获取装置，包括ACC信号发送端和与ACC信号发送端配对的ACC信号接收端，ACC信号发送端,与汽车原车ACC信号线连接，获取汽车原有的ACC信号，处理并以射频信号发出；ACC信号接收端,与需要ACC信号的加装设备连接，接收射频信号并转换为电平信号，然后传输给加装设备。本发明专利技术还公开了一种车辆加装设备的ACC信号获取。本案提出的一种车辆加装设备的ACC信号获取方法及装置，采用射频信号传输ACC状态信号，这种方案信号同步有效可靠，采用射频无线传输信号就不需要较长的布线，安装简单，同时也节约了线束成本，有效解决加装的终端设备无法获取ACC信号的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车领域，涉及一种ACC信号获取及传送的方法及装置的改进技术。
技术介绍
在某些情况下，后加装的汽车模块、设备或改装件由于安装位置或车身信号线定义的原因，无法获取到ACC信号(一般汽车点火开关有START、ON,ACC,LOCK四个档位，ACC是指在汽车还没有发动之前，只要将钥匙拨到ACC档这个位置，一些用电不大的设备，比如:收音机，点烟器、空调等就通电了，当汽车点火的时候，需要一个强电流，这时ACC位停止供电，等汽车点火结束，又开始供电。)，通常的解决办法是在附近寻找可以与车上ACC同步的信号线，而非实际的ACC信号线，这种情况很容易出现信号不同步；另一种办法是在接到已知的原车ACC信号线，这种情况对于安装位置与此信号比较远的时候，甚至需要到保险丝盒中获取，需要较长的布线以及安装时间，增加安装难度。鉴于此，有必要设计一种跟简便有效的解决无ACC信号的方法和装置。
技术实现思路
为克服上述现有技术的缺陷与不足，本专利技术提供一种信号获取可靠、安装方便的车辆加装设备的ACC信号获取装置。本专利技术所采用的的技术方案是:一种车辆加装设备的ACC信号获取装置，包括ACC信号发送端和与ACC信号发送端配对的ACC信号接收端， ACC信号发送端，与汽车原车ACC信号线连接，获取汽车原有的ACC信号，处理并以射频信号发出； ACC信号接收端，与需要ACC信号的加装设备连接，接收射频信号并转换为电平信号，然后传输给加装设备。所述的ACC信号发送端包括信号检测处理模块及与其连接的射频信号发送模块，信号检测处理模块直接与汽车原车ACC信号线连接。所述的ACC信号接收端包括射频信号接收模块及与其连接的信号转换模块，射频信号接受模块与射频信号发送模块配对，信号转换模块直接与加装设备连接。本专利技术另一目的是提供一种信号获取可靠、同步性好的车辆加装设备的ACC信号获取方法。所采用的的技术方案是: 一种车辆加装设备的ACC信号获取方法，包括: ACC信号发送端检测汽车点火开关的ACC信号； 把ACC状态信号处理并发出射频信号； ACC信号接收端接收射频信号并传输给需要ACC信号的加装设备。当ACC为ON状态时，ACC信号发送端每隔预设时间会发送一次ACC ON的射频信号。当ACC信号接收端在预设时内没有收到ACC信号发送端的ACC ON信号时，则进入ACC OFF。本专利技术的有益效果是:本案提出的一种车辆加装设备的ACC信号获取装置及方法，采用射频信号传输ACC状态信号，这种方案信号同步有效可靠，采用射频无线传输信号就不需要较长的布线，安装简单，同时也节约了线束成本，有效解决加装的终端设备无法获取ACC信号的问题。【附图说明】图1为本专利技术实施例整体示意图。【具体实施方式】为方便本领域的技术人员了解本专利技术的
技术实现思路
，下面结合附图及实施例对本专利技术做进一步的详细说明。针对加装或改装的设备没有ACC信号的问题，本专利技术采用射频信号传输ACC状态信号的方法，包括以下步骤:ACC信号发送端检测汽车点火开关的ACC信号JEACC状态信号处理并发出射频信号；与ACC信号发送端配对的ACC信号接收端接收射频信号并传输给加装设备。这种方案保证了信号的同步，采用射频无线传输信号就不需要较长的布线，也使安装简单，同时也节约了线束成本，有效解决加装的终端设备无法获取ACC信号的问题。射频(RF)是一种高频交流变化电磁波的简称，RF是Rad1 Frequency的缩写，表示可以辐射到空间的电磁频率，频率范围从300KHz?30GHz之间。如图1所示，本案提供的一种车辆加装设备的ACC信号获取装置，包括ACC信号发送端和与ACC信号发送端配对的ACC信号接收端。ACC信号发送端与汽车原车ACC信号线连接，包括信号检测处理模块及射频信号发送模块，信号检测处理模块直接与汽车原车ACC信号线连接连接。ACC信号接收端与需要ACC信号的加装设备连接，包括射频信号接收模块及信号转换模块，射频信号接受模块与射频信号发送模块配对，信号转换模块直接与加装设备连接。当ACC信号发送端的信号检测处理模块从原车获取到ACC的信号(由低到高电平为ACC 0N，或由高到低电平为ACC OFF)后，通过信号检测处理模块获取汽车原有的ACC信号，并通过射频信号发送模块以射频信号发出，ACC信号接收端的射频信号接收模块接收ACC信号，经过信号转换模块转换为电平信号，再输出该信号到与此ACC信号接收端连接的终端设备。这种方案可以同时保证多个设备可以可靠的接收到汽车原有的ACC信号。当汽车原有的ACC信号为ON状态时，射频信号发送端每隔一段时间(例如设置默认30秒)会发送一次ACC ON的射频信号，用于避免在第一次ACC ON时，射频信号接收端丢失了此信号；同时，此间隔发送也作为心跳包，当接收端在一定时内(例如设置默认90秒)没有收到发送端的ACC ON信号时，则进入ACC 0FF，以防射频信号接收端的ACC OFF信号丢失或发送端故障，这样就保证了信号传输的可靠性。上述实施例仅为本专利技术的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本专利技术的保护范围。【主权项】1.一种车辆加装设备的ACC信号获取装置，其特征在于，包括ACC信号发送端和与ACC信号发送端配对的ACC信号接收端， ACC信号发送端，与汽车原车ACC信号线连接，获取汽车原有的ACC信号，处理并以射频信号发出； ACC信号接收端，与需要ACC信号的加装设备连接，接收射频信号并转换为电平信号，然后传输给加装设备。2.根据权利要求1所述的车辆加装设备的ACC信号获取装置，其特征在于，所述的ACC信号发送端包括信号检测处理模块及与其连接的射频信号发送模块，信号检测处理模块直接与汽车原车ACC信号线连接。3.根据权利要求2所述的车辆加装设备的ACC信号获取装置，其特征在于，所述的ACC信号接收端包括射频信号接收模块及与其连接的信号转换模块，射频信号接受模块与射频信号发送模块配对，信号转换模块直接与加装设备连接。4.一种车辆加装设备的ACC信号获取方法，其特征在于，包括: ACC信号发送端检测汽车点火开关的ACC信号； 把ACC状态信号处理并发出射频信号； ACC信号接收端接收射频信号并传输给需要ACC信号的加装设备。5.根据权利要求4所述的车辆加装设备的ACC信号获取方法，其特征在于，当ACC为ON状态时，ACC信号发送端每隔预设时间会发送一次ACC ON的射频信号。6.根据权利要求5所述的车辆加装设备的ACC信号获取方法，其特征在于，当ACC信号接收端在预设时内没有收到ACC信号发送端的ACC ON信号时，则进入ACC OFF。【专利摘要】本专利技术属于汽车领域，涉及一种车辆加装设备的ACC信号获取装置，包括ACC信号发送端和与ACC信号发送端配对的ACC信号接收端，ACC信号发送端,与汽车原车ACC信号线连接，获取汽车原有的ACC信号，处理并以射频信号发出；ACC信号接收端,与需要ACC信号的加装设备连接，接收射频信号并转换为电平信号，然本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆加装设备的ACC信号获取装置，其特征在于，包括ACC信号发送端和与ACC信号发送端配对的ACC信号接收端，ACC信号发送端,与汽车原车ACC信号线连接，获取汽车原有的ACC信号，处理并以射频信号发出；ACC信号接收端,与需要 ACC信号的加装设备连接，接收射频信号并转换为电平信号，然后传输给加装设备。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾伟彬，谢君，张俊，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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