本发明专利技术公开了一种车载远程控制系统的数据采集及调试方法，初始化；读取服务器的数据信息并连接到互联网；服务器识别采集控制终端；判断是否接收到服务器发出的调试命令，若是，进行远程调试，否则对车载被测电器单元的测试数据进行采集、处理并发送；判断测试数据是否有效，若是，服务器接收测试数据并存储，否则重新采集相关数据。与现有技术相比，本发明专利技术可以有效地解决车载产品开发、功能验证前期车身数据的采集问题，且成本低、操作灵活、无需人员干预的全自动数据上传。服务器端存储空间大，可将在调试过程中需要修改、优化的数据在服务器端发送给车载被测电器单元，极大的提高产品的开发效率，减少开发前期的人力投入。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电子领域，特别涉及一种车载远程控制系统的数据采集及调试方 法。
技术介绍
目前，汽车仪表和车身控制单元等在新产品装车测试时，测试人员需要跟车进行 长期的数据采集。通过采集数据来验证车身电气设备的性能并通过采集到的数据来解决新 产品开发过程中遇到的问题。 这样存在一个问题，在新产品的测试初期需要投入大量的人力、物力来进行产品 的测试，更多的测试内容是车身数据的采集。采集车身数据需要进行定时的进行数据保存 和数据导出。这些目前基本都是有人工操作完成，浪费人力且容易遗漏数据。现有的自动 数据记录装置虽然可以自动保存数据，但由于其存储空间有限，仍需要定时到测试汽车上 进行数据的导出。并且自动数据记录装置价格昂贵，不可能被大量使用。
技术实现思路
针对上述现有技术，本专利技术要解决的技术问题是：提供一种基于移动运营商无线 数据通讯网络的车载远程控制系统的数据采集及调试方法，可以实现对车身数据的远程采 集和控制数据的接收，有效地解决车载产品开发、功能验证前期车身数据的采集问题。 为了解决上述问题，本专利技术的，应 用于服务器与车载被测电器单元之间的数据通信，所述控制系统还包括用于采集车载被测 电器单元中的测试数据和将所有的测试数据发送至服务器的采集控制终端，其特征在于， 该方法包括如下步骤： 51. 采集控制终端上电初始化； 52. 读取服务器的基础数据信息，通过移动运营商的基站连接到互联网； 53. 服务器识别采集控制终端，使得两者互联； 54. 判断是否接收到服务器发出的调试命令，若是，执行下一步操作，否则跳至步骤 S6 ； 55. 进行远程调试； 56. 对车载被测电器单元的测试数据进行采集； 57. 对测试数据进行处理并发送； 58. 判断测试数据是否有效，当服务器识别出相关的校验和与接收到的一致时，认为 报文数据有效，执行下一步操作，否则返回步骤S6 ; 59. 服务器接收测试数据并存储。 优选的，所述步骤S3中包括如下步骤： 5301. 采集控制终端分配动态IP ; 5302. 将采集控制终端的动态IP和15位頂EI码构成身份识别ID ; S303.将采集控制终端的身份识别ID发送至服务器，两者间实现IP互联。 优选的，所述步骤S7中包括如下步骤： 5701. 对所采集的数据进行过滤，提取相关的报文数据； 5702. 对提取的报文数据进行拆包、封装并发送出去。 优选的，所述步骤S701中的所述提取相关的报文数据与采集控制终端判断报文 ID的最后一个字节相关。 优选的，所述步骤S8中的相关校验和包括CRC校验和与ID校验和，其中，ID校验 和为CRC校验和与15位IMEI码的算术累加和异或后的结果。 优选的，所述步骤S2中的基础数据信息包括IP地址和访问端口。 优选的，所述步骤S5中的包括如下步骤： 5501. 读取相关测试参数； 5502. 判断是否接收到服务器发出的数据改写命令，若是，执行下一步操作，否则跳至 步骤S504 ; 5503. 改写相关测试参数； 5504. 将相关测试参数信息更新至采集控制终端中。 优选的，所述步骤S501中的相关测试参数种类根据实车测试需要来确定。 优选的，所述的采集控制终端内置有GPRS/TD-SCDMA/WCDMA/TD-LTE通讯模组。 优选的，所述的调试过程还可实现采集控制终端内的程序升级。 与现有技术相比，本专利技术具有的优点如下： 一、可以有效地解决车载产品开发、功能验证前期车身数据的采集问题。采集数据会实 时上传到指定地址的服务器上，可以实现数据的无人值守采集、自动数据上传、以及车载产 品配置参数的远程修改，不需要测试人员一直跟车进行测试，实现数据的不间断连续采集。 具有成本低、操作灵活、无需人员干预的全自动数据上传等功能。 二、服务器端的存储空间巨大，可以进行数据的长时间连续采集和服务器数据的 自动保存、导出和数据分析。具有海量数据存储、实时数据分析、报表自动生成等功能。 三、本终端兼有数据接收功能，可以将在调试过程中需要修改、优化的数据在服务 器端通过无线网络发送给被测仪表或控制器，实现控制参数或固件的远程修改，而调试人 员不必到现场进行操作。此功能可以极大的提高产品的开发效率，减少开发前期的人力投 入 。【附图说明】 图1是车载远程控制系统的结构连接示意图； 图2是采集控制终端的结构连接示意图； 图3是本专利技术实施的车载远程控制系统的数据采集及调试方法的流程图。 图4是本专利技术实施的采集控制终端与服务器间的无线数据传输示意图。 图5是本专利技术实施的识别采集控制终端的流程图。 图6是本专利技术实施的采集控制终端的数据处理流程图。 图7是本专利技术实施的车载远程控制系统的远程调试方法流程图。【具体实施方式】 为了让本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术 作进一步阐述。 本专利技术的【具体实施方式】如图1~图7所示，一种车载远程控制系统的数据采集及 调试方法，应用于服务器3与车载被测电器单元1之间的数据通信，所述控制系统包括用于 采集车载被测电器单元1中的测试数据和将所的测试数据发送至服务器3的采集控制终端 2。本实施例中，采集控制终端2与车载被测电器单元1间有线连接，与服务器3间无线连 接，如图1所示。其中，采集控制终端2包括给各个模块供电的电源模块201、与各个模块之 间互联的控制模块202、用于存储的存储模块203、与车载被测电器单元1间进行数据通信 的接口模块204、与服务器3间通过无线网络连接的无线模块205,如图2所示。 该方法的处理流程如图3所示，包括如下步骤： SI.采集控制终端上电初始化。 首先，接通电源，采集控制终端2初始化。 S2.读取服务器的基础数据信息，通过移动运营商的基站连接到互联网。 其中，基础数据信息包括IP地址和访问端口，存储在存储模块中。 S3.服务器识别采集控制终端，使得两者互联。具体步骤如图5所示。 S301.采集控制终端分配动态IP。 S302.将采集控制终端的动态IP和15位頂EI码构成身份识别ID。 S303.将采集控制终端的身份识别ID发送至服务器3,两者间实现IP互联。 无线设备在接入移动互联网时都会被随机分配一个动态IP地址，每次启动时都 可能会改变。而服务器3与数据采集终端的通讯，只能靠 IP地址来进行，所以采集控制终 端2每次上电都会主动向服务器3发送本设备的頂EI码和IP地址，服务器3记录接收到 的頂EI码和IP地址（IP地址包含在通讯报文中），并建立对应关系。另外，頂EI码串太长 不容易记忆，可以在服务器端针对某一串号设定别名（服务器3上的设备编号）方便管理。 頂EI串号会被服务器3作为基础数据进行后台保存，而IP和设备别名都是依赖于此号码的 可变映射。 例如，假设某一采集控制终端2的頂EI码123456789123456在某一次联网后分 配到的IP地址是XX. XXX. XXX. XXX，采集控制终端2与服务器3联网成功后，会发送终端 的頂EI码，服务器3会记录下此頂EI码和IP地址（包含在通讯报文中），此后针对这一 頂EI码终端的操作（如命令发送和查询）都会通过这一 IP地址来进行，除非设备断电或 断网后，分配的IP地址发生改变。在服务器3上这一串頂E本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载远程控制系统的数据采集及调试方法，应用于服务器（3）与车载被测电器单元（1）之间的数据通信，所述控制系统还包括用于采集车载被测电器单元（1）中的测试数据和将所有的测试数据发送至服务器（3）的采集控制终端（2），其特征在于，该方法包括如下步骤：S1. 采集控制终端上电初始化；S2. 读取服务器的基础数据信息，通过移动运营商的基站连接到互联网；S3. 服务器识别采集控制终端，使得两者互联；S4. 判断是否接收到服务器发出的调试命令，若是，执行下一步操作，否则跳至步骤S6；S5. 进行远程调试； S6. 对车载被测电器单元的测试数据进行采集；S7. 对测试数据进行处理并发送；S8. 判断测试数据是否有效，当服务器识别出相关的校验和与接收到的一致时，认为报文数据有效，执行下一步操作，否则返回步骤S6；S9. 服务器接收测试数据并存储。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙志江，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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