一种汽车门锁耐久性试验新型夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁耐久性试验新型夹具，包括模拟车门、均具有滑槽结构的上、下L型板和均具有滑槽结构的上、中、下三个气缸位置调节装置；在所述模拟车门上从上至下依次设有上气缸位置调节装置、上L型板、下L型板和下气缸位置调节装置，所述中气缸位置调节装置设于所述上L型板和下L型板之间的一侧；汽车门锁通过上L型板和下L型板上的滑槽结构连接在模拟车门上，并通过滑槽结构调整在模拟车门上的横、纵向安装位置；每个气缸位置调节装置都设有气缸，气缸通过滑槽结构调整在模拟车门上的位置；在进行不同形式的汽车门锁耐久性试验过程前，通过调整汽车门锁的安装位置和三个气缸的位置使得气缸与汽车门锁操纵机构准确配合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及试验机械领域，尤其是涉及一种汽车门锁耐久性试验新型夹具。
技术介绍
汽车检测中心所要检测的汽车门锁形式多样，但汽车门锁装置性能试验台自身所带汽车门锁安装夹具只适合安装单一形式的汽车门锁，通用性极差，且安装上后，在调整汽车门锁操纵机构与三个气缸、门锁与锁扣的配合时极为不便，造成工作效率低，工作量大，试验成本增加。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题:现有技术中汽车门锁装置性能试验台自身所带汽车门锁安装夹具只适合安装单一形式的汽车门锁，通用性极差，且安装上后，在调整汽车门锁操纵机构与三个气缸、门锁与锁扣的配合时极为不便，为解决上述问题，提供一种汽车门锁耐久性试验新型夹具，适用于多种型号的汽车门锁在汽车门锁装置性能试验台上的安装调整。本技术所采用的技术方案是:一种汽车门锁耐久性试验新型夹具，包括模拟车门、均具有滑槽结构的上、下L型板和均具有滑槽结构的上、中、下三个气缸位置调节装置；在所述模拟车门上从上至下依次设有上气缸位置调节装置、上L型板、下L型板和下气缸位置调节装置，所述中气缸位置调节装置设于所述上L型板和下L型板之间的一侧；汽车门锁通过上L型板和下L型板上的滑槽结构连接在模拟车门上，并通过滑槽结构调整在模拟车门上的横、纵向安装位置；每个气缸位置调节装置都设有气缸，气缸通过滑槽结构调整在模拟车门上的位置；在进行不同形式的汽车门锁耐久性试验过程前，通过调整汽车门锁的安装位置和三个气缸的位置使得气缸与汽车门锁操纵机构准确配合，保证气缸轴及门锁机构动作顺畅，使检测结果准确。所述模拟车门包括第一侧面和第二侧面，第一侧面的一侧设有若干纵向滑槽，第一侧面的另一侧设有若干横向滑槽。所述模拟车门第一侧面的纵向滑槽上从上至下依次连接所述的上气缸位置调节装置、上L型板、下L型板和下气缸位置调节装置；所述第一侧面的横向滑槽连接所述的中气缸位置调节装置。所述的上L型板、下L型板均包括第一板面和第二板面，第一板面上设有横向滑槽，第二板面上设有横向和纵向滑槽，其中上L型板、下L型板的第一板面通过螺栓连接在模拟车门第一侧面的纵向滑槽上。所述上L型板第二板面上端设有纵向滑槽，下端设有横向滑槽，第二板面通过其纵向滑槽和螺栓连接在模拟车门的第二侧面上。所述下L型板第二板面上端设有横向滑槽，下端设有纵向滑槽，第二板面通过其纵向滑槽和螺栓连接在模拟车门的第二侧面上。所述气缸位置调节装置由气缸安装固定板和气缸位置调节支架组成。所述气缸安装固定板和气缸位置调节支架通过螺栓连接，气缸位置调节支架通过螺栓连接在模拟车门上。所述气缸安装固定板上设有滑槽和气缸安装孔。气缸通过所述气缸安装孔安装在气缸位置调节装置上，通过气缸安装固定板的滑槽结构调整气缸的位置。本技术的有益效果是:(I).同一套汽车门锁耐久性试验夹具，可适用于不同形式汽车门锁的安装调整，达到了一套夹具多用的设计。(2).避免了以往每检测一种形式的汽车门锁都需制作一套相应夹具的麻烦，同时也节省了大量夹具制作费用。(3).该套夹具可方便调整汽车门锁操纵机构与三个气缸、门锁与锁扣的配合，解决了以往调整汽车门锁及气缸位置繁琐的问题，提高工作效率，大大减小了工作量。【附图说明】图1是本技术实施例1的汽车门锁耐久性试验新型夹具结构装配图。图2是本技术实施例1的汽车门锁耐久性试验新型夹具与锁扣相配合的结构装配图。图3是本技术实施例1汽车门锁与上、下L型板装配图。图4是本技术实施例1气缸位置调节装置与气缸装配图。图中1.模拟车门，1.1第一侧面，1.2第二侧面，2.汽车门锁，2.1汽车门锁操纵机构，3.锁扣，4.上L型板，5.下L型板，4.1和5.1为第一板面，4.2和5.2为第二板面，6.横向滑槽，7.纵向滑槽，8.气缸，9.上气缸位置调节装置，9.1气缸安装固定板，9.2气缸位置调节支架，10.中气缸位置调节装置，11.下气缸位置调节装置。【具体实施方式】实施例1下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。一种汽车门锁耐久性试验新型夹具，包括模拟车门1、均具有滑槽结构的上、下L型板(4、5)和均具有滑槽结构的上、中、下三个气缸位置调节装置(9、10、11);所述模拟车门I包括第一侧面1.1和第二侧面1.2，第一侧面1.1的一侧设有若干纵向滑槽，第一侧面1.1的另一侧设有若干横向滑槽，第二侧面1.2留有安装汽车门锁2的间隙，以便于露出汽车门锁2使其与外侧的锁扣3相啮合。所述模拟车门I第一侧面1.1的纵向滑槽上从上至下依次连接所述的上气缸位置调节装置9、上L型板4、下L型板5和下气缸位置调节装置11 ;所述第一侧面1.1的横向滑槽连接所述的中气缸位置调节装置10，所述中气缸位置调节装置10设于所述上L型板4和下L型板5之间的一侧。所述的上L型板4、下L型板5均包括第一板面(4.1,5.1)和第二板面(4.2,5.2)，第一板面上(4.1,5.1)设有横向滑槽，第二板面(4.2、5.2)上设有横向和纵向滑槽，其中上L型板、下L型板(4、5)的第一板面(4.1,5.1)通过螺栓连接在模拟车门I当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁耐久性试验新型夹具，其特征是：包括模拟车门、均具有滑槽结构的上、下L型板和均具有滑槽结构的上、中、下三个气缸位置调节装置；在所述模拟车门上从上至下依次设有上气缸位置调节装置、上L型板、下L型板和下气缸位置调节装置，所述中气缸位置调节装置设于所述上L型板和下L型板之间的一侧；汽车门锁通过上L型板和下L型板上的滑槽结构连接在模拟车门上，并通过滑槽结构调整在模拟车门上的横、纵向安装位置；每个气缸位置调节装置都设有气缸，气缸通过滑槽结构调整在模拟车门上的位置；在进行不同形式的汽车门锁耐久性试验过程前，通过调整汽车门锁的安装位置和三个气缸的位置使得气缸与汽车门锁操纵机构准确配合，保证气缸轴及门锁机构动作顺畅,使检测结果准确。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张展，李永新，赵洁，郝爽，刘东升，杨庆雨，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37