包括具有载物底板的结构的机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆，其包括具有第一底板（１０）的结构，该第一底板（１０）包括大体上平面的第一凸起区域（１１）和与该第一区域（１１）相邻的低位区域（１２）。该低位区域（１２）被凸起框架（１４）包围，第二底板（１５）在与该第一区域（１１）平齐的平面中机械固定在该框架（１４）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种包括具有载物底板的结构的机动车辆。
技术介绍
机动车辆或车身的结构包括处于低位的底板。在后部，该底板设计成载物区域，其优选具有平面形状以便于物体的装载和存放。对于载客汽车用途的车辆来说，载物区域与配设有一排或多排座位的乘客区相邻。通常，该乘客区具有复杂的几何形状以通过最佳的方式容纳座位，并尽可能地为乘客提供较大的空间。特别地，一个区域被设计成搁置乘客的脚，该区域尽可能地低，即低于载物区域的高度。通过装配挤压形成和焊接组装在一起的金属板来制造该车辆的结构。底板通常包括结构元件，如纵向构件和横向构件，它们可支撑形成底板上表面的金属板。金属板之间的密封在需要的地方由密封剂提供。在装配和密封之后，该结构沿表面处理线移动，以防止腐蚀并给其上油漆。在设计成运输货物并称之为轻型卡车的车辆的情况下，该乘客区减小到一排座位，载物区域占据了底板表面的大部分。然而，载客汽车用途的车辆结构不适合于轻载卡车用途，反之亦然。因此该车辆的结构必须具体地根据这些用途进行设计，这就导致附加的设计和加工成本。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是提供一种机动车辆，其结构容易适合于载客汽车用途或轻载卡车用途。考虑到该目的，本专利技术的主题是机动车辆，其包括具有第一底板的结构，该第一底板具有通常为平面的第一凸起区域和与该第一区域相邻的低位区域。该低位区域包括凸起框架，第二底板在与第一区域平齐的平面中机械固定在框架上。这样，通过增加凸起框架和第二底板，设计成用于载客汽车用途的车辆的同一结构能够容易地转变成轻载卡车用途的车辆。这种加工(tooling)对每种车辆类型来说不需要特别设计。此外，用于轻载卡车用途的结构被加强，这对运输重载是特别有利的。此外，机械固定第二底板的动作使得能够在表面处理线上处置第二底板下面的空间，从而良好地防止该空间腐蚀。优选地，该第一底板包括在低位区域中的用于排水的至少一个小孔和用于朝该小孔引导水的通道。由于第二底板被机械固定，以及由于不必确保其密封，因此可以通过通道和小孔提供可能进入两个底板之间水的排出。因而载物区域和第二底板可以接以软管，而不会在车辆的一部分上出现水滞留的任何危险，以及没有任何相关联的腐蚀危险。具体地，所述小孔设有阀门。这样就可以避免飞溅物回到第二底板下面的空间中并限制外部噪音的进入，而不会阻止水通过小孔流出。根据一个特定实施例，该第二底板包括两个平板，所述框架包括中心纵向构件，所述平板沿其接合部固定在该纵向构件上。因而，和整体式底板相比较，有利于将第二底板引入到所述结构中，并且每一平板体积小，重量轻。为了排出水，该纵向构件例如包括在所述平板之间的接合部下面的纵向水槽构件。渗透到平板之间的接合部处的水被收集在水槽和通道中。此外，该框架包括至少一个开口，使得通道在框架的每一侧上延伸。在第二底板的边界外流动到框架外侧的水可在通道中收集，并通过该开口朝排水孔输送。具体地，该第一底板包括一水槽，该水槽与和第二底板的接合部平行并位于第二底板下面。渗透到第一和第二底板之间的接合部的水可在水槽中并朝排水孔收集。附图说明在阅读下面结合附图的说明之后，将能够更好地理解本专利技术，看出其它的特定特征和优点，其中图1是根据本专利技术的车辆的结构元件的透视图；图2是在装配第二底板之前图1中的车辆的视图；图3是装配好的第二底板的类似于图2的视图；图4是图3中的结构的不同角度的透视图；图5是在前面的图中的部分结构的纵向截面图；以及图6是图5中的局部详图VI。具体实施例方式图1至6示出了根据本专利技术的机动车辆的结构。该结构包括处于下部的第一底板10，如图1所示。在后部，第一底板10包括具有平面形状的第一载物区域11。该第一载物区域11与乘客用的低位区域12相邻，该低位区域设计成配设有一排或多排未示出的座位。低位区域12设计成放乘客的脚，并低于第一区域的水平。该低位区域包括与第一区域11相邻的中间区域13。当该车辆配置成用于载客汽车时，该中间区域13可容纳一排座位。通常，通过装配挤压形成和焊接组装在一起的金属板来构造该车辆的结构。底板通常包括结构元件，如未示出的纵向构件和横向构件，其可支撑形成底板上表面的金属板。为了构造用于轻载卡车用途的车辆，低位区域12包括围绕该低位区域的凸起框架14，如图2所示。该框架14包括两个侧隔板140和前隔板141，侧隔板140位于门开口附近，该前隔板竖直和横向地延伸以连接侧隔板140的端部。框架14还包括固定在中间区域13上位于第一区域11附近的托架142。该框架还包括大致在框架14的中部在前隔板141和托架142之间纵向延伸的中心纵向构件143。第二底板15在与第一区域11平齐的平面中机械固定在框架14上，如图3所示。这样可以获得宽阔的载物表面，其在第一区域11和第二底板15上延伸。该第二底板15由两个平板150、151构成，所述平板的接合部在中心纵向构件143上延伸。为了构造根据本专利技术的车辆，装配这样一种结构，其包括第一底板区域11、低位区域12和凸起框架14，但不包括第二底板15。该结构进行常规的表面处理，包括密封、电泳和喷漆。第二底板15的两个平板150、151单独地进行同样的表面处理。接着，该结构沿装配线前进，第二底板15的平板150、151沿该装配线例如通过螺纹连接机械固定在该结构上。由于这种装配方法，因此不必确保第二底板和结构之间的密封。这就是为什么要采取措施来收集和排出可能渗透到第二底板下方的空间中的水。具体采用的措施使得第一底板10包括在低位区域12中的用于排水的至少一个小孔120和用于朝该小孔120引导水的通道，如图5所示。该小孔120布置在尽可能低的位置。或者根据低位区域12的几何形状可以提供几个小孔。为了避免或限制飞溅物的进入或者噪音从外部回送，该小孔120具有由弹性材料构成的阀门16，如图5和6所示。该阀门16包括支撑在小孔120的边缘上的圆柱形本体160和相对该圆柱形本体160径向延伸的盖盘161。一局部狭缝162将盖盘161与圆柱形本体160分开，通过这种方式可将盖盘161与圆柱形本体160连接，并可弹性地远离该圆柱形本体移动，从而加宽狭缝162以允许水通过。为了朝小孔120引导水，中心纵向构件143包括位于所述平板之间的接合部下方的纵向水槽构件144。该水槽144在前隔板141附近被刺穿，以允许进入框架内的水朝小孔120流动。此外，第一底板10包括水槽110，该水槽与其和第二底板15的接合部平行并位于第二底板15下方。这样被收集的水就经由水槽110的端部、然后沿着侧隔板140穿过中间区域13并最终通过低位区域12朝小孔120流动。为了收集从第二底板15沿着框架14的侧隔板140流动的水，通道145在框架14的外侧延伸到侧隔板140中的开口146，并在框架14内朝向小孔120延伸。权利要求1.一种机动车辆，其包括具有第一底板(10)的结构，该第一底板(10)具有通常为平面的第一凸起区域(11)和与该第一区域(11)相邻的低位区域(12)，其特征在于该低位区域(12)包括凸起框架(14)，第二底板(15)在与第一区域(11)平齐的平面中机械固定在框架(14)上。2.如权利要求1所述的车辆，其中第一底板(10)包括在低位区域(12)中的用于排水的至少一个小孔(120本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车辆，其包括具有第一底板（１０）的结构，该第一底板（１０）具有通常为平面的第一凸起区域（１１）和与该第一区域（１１）相邻的低位区域（１２），其特征在于该低位区域（１２）包括凸起框架（１４），第二底板（１５）在与第一区域（１１）平齐的平面中机械固定在框架（１４）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：N乌梅萨乌，
申请(专利权)人：雷诺两合公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]