本发明专利技术提供一种新型自行车车座结构，包括弧形车架和车座，所述的弧形车架上两侧设置有两个弧形滑道，在两个弧形滑道之间设置有弧形加强肋；在弧形车架外设置有固定滑槽，在固定滑槽上设置有扇形调节板，在扇形调节板上设置有调节夹板，在调节夹板上设置有支柱，在支柱顶端设置有车座；所述的固定滑槽内设置有移动内槽，移动内槽与弧形滑道相适应；所述的扇形调节板上设置有调节孔。本发明专利技术通过调节车座在车架上的位置，实现车架与脚踏板之间的距离，实现对不同身高的人骑车的需求，通过车座不断的在车架上调节位置，实现青少年到成年人对自行车的需求，让人时刻都能有舒适的高度来骑行。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车领域，尤其是涉及一种新型自行车车座结构。
技术介绍
在现在社会自行车是一个很重要的出行工具，骑自行车上下班能够保证上班的时间，不会因为交通的拥堵而迟到，现在人们骑行的自行车的高度一般都是固定的，调节自行车的骑行高度只是调节自行车的车座，一般少年骑行自行车是从儿童的自行车直接改变到成人的自行车，中间缺少一个过渡。骑行儿童自行车太小，骑行成人的自行车又太大，骑行的姿势不是很舒服，为此需要一种能够从少年过渡到成人的自行车，这种自行车需要能够适应青少年到成年的一个成长过程的一种自行车。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种新型自行车车座结构。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种新型自行车车座结构，包括弧形车架和车座，所述的弧形车架上两侧设置有两个弧形滑道，在两个弧形滑道之间设置有弧形加强肋；在弧形车架外设置有固定滑槽，在固定滑槽上设置有扇形调节板，在扇形调节板上设置有调节夹板，在调节夹板上设置有支柱，在支柱顶端设置有车座。进一步，所述的固定滑槽内设置有移动内槽，移动内槽与弧形滑道相适应。进一步，所述的扇形调节板上设置有调节孔。进一步，所述的调节夹板上设置有固定孔，固定孔与扇形调节板上的调节孔能够重合。进一步，所述的扇形调节板设置在调节夹板内。进一步，所述的扇形调节板与调节板夹板通过固定件连接。本专利技术具有的优点和有益效果是:通过调节车座在车架上的位置，实现车架与脚踏板之间的距离，实现对不同身高的人骑车的需求，通过车座不断的在车架上调节位置，实现青少年到成年人对自行车的需求，让人时刻都能有舒适的高度来骑行。【附图说明】图1是本专利技术立体图；图2是本专利技术右视图；图3是本专利技术爆炸图。图中:1、弧形车架2、弧形滑道3、弧形加强肋4、固定滑槽401、移动内槽 5、扇形调节板501、调节孔6、调节夹板601、固定孔7、车座8、支柱【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细说明。如图1、图2、图3所示，一种新型自行车车座结构，包括弧形车架I和车座7，弧形车架I上两侧设置有两个弧形滑道2，在两个弧形滑道2之间设置有弧形加强肋3 ;在弧形车架I外设置有固定滑槽4，在固定滑槽4上设置有扇形调节板5，在扇形调节板5上设置有调节夹板6，在调节夹板6上设置有支柱8，在支柱8顶端设置有车座7。固定滑槽4内设置有移动内槽401，移动内槽401与弧形滑道2相适应；扇形调节板5上设置有调节孔501 ;调节夹板6上设置有固定孔601，固定孔601与扇形调节板5上的调节孔501能够重合；扇形调节板5设置在调节夹板6内；扇形调节板5与调节板夹板通过固定件连接。本专利技术通过调节车座7在车架上的位置，实现车架与脚踏板之间的距离，实现对不同身高的人骑车的需求，通过车座7不断的在车架上调节位置，实现青少年到成年人对自行车的需求，让人时刻都能有舒适的高度来骑行。以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种新型自行车车座结构，包括弧形车架(I)和车座(7)，其特征在于:所述的弧形车架(I)上两侧设置有两个弧形滑道(2)，在两个弧形滑道(2)之间设置有弧形加强肋(3);在弧形车架(I)外设置有固定滑槽(4)，在固定滑槽(4)上设置有扇形调节板(5)，在扇形调节板(5)上设置有调节夹板￠)，在调节夹板(6)上设置有支柱(8)，在支柱(8)顶端设置有车座(7)。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车车座结构，其特征在于:所述的固定滑槽(4)内设置有移动内槽(401)，移动内槽(401)与弧形滑道(2)相适应。3.根据权利要求1所述的一种新型自行车车座结构，其特征在于:所述的扇形调节板(5)上设置有调节孔(501)。4.根据权利要求3所述的一种新型自行车车座结构，其特征在于:所述的调节夹板(6)上设置有固定孔(601)，固定孔(601)与扇形调节板(5)上的调节孔(501)能够重合。5.根据权利要求1所述的一种新型自行车车座结构，其特征在于:所述的扇形调节板(5)设置在调节夹板(6)内。6.根据权利要求5所述的一种新型自行车车座结构，其特征在于:所述的扇形调节板(5)与调节板夹板通过固定件连接。【专利摘要】本专利技术提供一种新型自行车车座结构，包括弧形车架和车座，所述的弧形车架上两侧设置有两个弧形滑道，在两个弧形滑道之间设置有弧形加强肋；在弧形车架外设置有固定滑槽，在固定滑槽上设置有扇形调节板，在扇形调节板上设置有调节夹板，在调节夹板上设置有支柱，在支柱顶端设置有车座；所述的固定滑槽内设置有移动内槽，移动内槽与弧形滑道相适应；所述的扇形调节板上设置有调节孔。本专利技术通过调节车座在车架上的位置，实现车架与脚踏板之间的距离，实现对不同身高的人骑车的需求，通过车座不断的在车架上调节位置，实现青少年到成年人对自行车的需求，让人时刻都能有舒适的高度来骑行。【IPC分类】B62J1-00, B62K19-36【公开号】CN104709386【申请号】CN201510036713【专利技术人】李勇 【申请人】天津都市玛自行车有限公司【公开日】2015年6月17日【申请日】2015年1月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型自行车车座结构,包括弧形车架(1)和车座(7)，其特征在于：所述的弧形车架(1)上两侧设置有两个弧形滑道(2)，在两个弧形滑道(2)之间设置有弧形加强肋(3)；在弧形车架(1)外设置有固定滑槽(4)，在固定滑槽(4)上设置有扇形调节板(5)，在扇形调节板(5)上设置有调节夹板(6)，在调节夹板(6)上设置有支柱(8)，在支柱(8)顶端设置有车座(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，
申请(专利权)人：天津都市玛自行车有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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