下肢康复健身车车座制造技术

下肢康复健身车车座，主要用在下肢康复保健车和自行车赛车上使用。它将车座成左右两个独立、对称的部分，分别铰接在支撑管上端的左右两侧。当骑车人坐在车座上双脚上下交替踩踏自行车脚蹬时，左右两部份的车座便会随着人的双腿一起上下交替摆动，总是与人体左右大腿相吻合，使人感到舒适些。当骑车人的双脚一前一后高度一致时，左右两部份车座也摆动到同样的高度，骑车人可以像使用普通车座一样坐在车座上；当骑车人一只脚在下另一只脚在上呈现交叉状态时，这时车座也随着人体的大腿呈现同样的交叉状态，继续支撑着骑车人的两条腿。本发明专利技术的有益效果是：减小了大腿内侧与车座间的摩擦力、增加了动力转化、降低了臀部损伤、使骑行更加舒适。

【技术实现步骤摘要】
下肢康复健身车车座
本专利技术涉及一种车座，尤其是涉及一种下肢康复健身车车座，主要用在下肢康复保健车和自行车赛车上使用。
技术介绍
下肢康复健身车是一种脚踏型康复健身运动器材，通常供下肢康复患者进行下肢机能性恢复训练，也可以供健康人在室内进行下肢体能的锻炼。使用时使用者就像骑自行车一样坐在车座上，双腿交替用力踩踏脚蹬，长时间的训练可以促进下肢运动机能的恢复和强身健体。下肢康复健身车的车座与普通的自行车或赛车的车座形状大致相同，通常为马鞍形，前边瘦长，后边宽大。这种车座与人体臀部接触面积比较大，人们坐骑在这种车座上时间在30分钟以内都会感到挺舒适，但是坐骑时间超过50分钟，人体臀部由于受到长时间的压迫就会感到疼痛，大腿内侧反复与车座磨擦也会感到不适和疲劳，总会感觉车座太硬了。另一方面，人们坐在上述这种车座上进行下肢康复保健训练时，双腿反复交替上下运动，必然使得车座的中部不断的与人体会阴部挤压摩擦，时间长了也会使人感到很不舒服。同理，自行车赛车车座与普通自行车车座的问题也与上大致相同，使用赛车时，通常双腿运动速度较快，大腿内侧与车座之间的的摩擦问题极为突出。为了克服上述问题，通常赛车的车座前后部分都设计的比较瘦窄，以此来减少摩擦。但是车座设计的太窄了，人体坐上去反而会感到臀部挤压更加严重，无法长时间坐骑。无奈，有人只好将车座前部制作的尽量的窄，后半部制作的尽量宽大。试验表明，后部宽大的车座会妨碍人体大腿的下行运动，使人体的重心不断的前后变化，消耗掉了很多力量，不能使力量最大化的转化为动力，短时间使用这种车座，力量的损失微不足道，但时间长了这种力量损失就是巨大的。特别是在长途公路赛车时，这种力量的损失尤为严重。
技术实现思路
本专利技术的目的在于弥补现有技术的缺陷和不足，提供一种可让使用者的双腿运动更加灵活、减小大腿内侧与车座间的摩擦力、增加动力转化、降低臀部损伤、更加舒适的下肢康复健身车车座。本车座将原有车座一分为二，分成左右两个独立、对称的部分，分别铰接在支撑管上端的左右两侧。当骑车人坐在车座上双脚上下交替踩踏车辆脚蹬时，左右两部份的车座便会随着人的双腿一起上下交替摆动，总是与人体左右大腿相吻合，基本消除了车座与大腿的摩擦。由于车座可以上下摆动，坐在这种车座上骑车时，身体的重心变化不大，因此本车座的后部即使制作的肥大一些也不会造成力量的消耗，还会使人感到很舒适，并且不会结果妨碍了大腿的下行运动，十分有利于动力的转化。当骑车人的双脚一前一后高度一致时，左右两部份车座摆动到同样的高度，骑车人可以像使用普通车座一样坐在车座上；当骑车人一只脚在下另一只脚在上呈现交叉状态时，这时车座也随着人体的大腿呈现同样的交叉状态，继续支撑着骑车人的两条腿和臀部。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种下肢康复健身车车座，包括左半座位、右半座位、支撑管，所述支撑管由钢制成，其上部垂直的焊接有一根短轴；在支撑管的中部装有一个定位套，所述定位套被其侧面的定位螺钉顶紧在支撑管上，所述定位套为台阶形，在定位套上部的外圆处制有一条限位键；在定位套上装有一个限位板，在所述限位板中部圆孔的一侧制有一段弧形限位槽，所述限位槽正好将定位套上的限位键套住，限位板两侧各制有一个凹形的豁口，限位板由于受定位套上的限位键的限制，使得限位板只能围绕定位套摆动；左半座位和右半座位二者形状结构对称，二者合并到一起外形如同赛车的车座，右半座位由座垫和座位壳粘接构成，座位壳由工程塑料或塑胶制成，厚度为3～5毫米，座位壳中部制有一个月牙形凹坑，座位壳下部制有一个支撑块，在支撑块的中部制有一个圆孔，在支撑块的下部制有一根摆动杆，所述座垫由发泡橡胶制成，厚度为5～10毫米；本专利技术组装时，左半座位和右半座位分别通过各自下部的圆孔装在短轴的两端，并各自被一个轴用挡圈限制在短轴两端，使得左半座位和右半座位只能围绕短轴摆动，而不会从短轴上掉下来，左半座位和右半座位各自下部的摆动杆分别插入到限位板两侧的豁口内；最后在左半座位和右半座位二者外套有一件座套，所述座套由弹性较好涤纶面料制成。上述限位键与限位槽的共同作用是限制左半座位和右半座位上下摆动的幅度，月牙形凹坑的作用是减轻对会阴部的挤压。本专利技术的工作原理和特点：我们知道，骑自行车时，人的双腿是交替上下运动的，所以本专利技术中的左半座位和右半座位也会随着人体的运动而交替的上下摆动，减轻车座与人体的摩擦，同时臀部的受力点也会随着人体的运动而不断地的变化，这样既可以让人在骑行时感到舒适，臀部挤压损伤感减轻，又可以减少能量消耗。左半座位和右半座位下部的两根摆动杆被限制在限位板两侧的豁口内。只要左半座位向下摆动，其下部的摆动杆就会向后摆动并带动限位板逆时针转动，推动右半座位下部的摆动杆向前摆动，促使左半座位和右半座位同步摆动。无论人体怎样坐在车座上移动重心，车座整体上都不会低头或仰头。本专利技术与现有技术相比有益效果是：使用者双腿运动更加灵活、减小了大腿内侧与车座间的摩擦力、增加了动力转化、降低了臀部损伤、使骑行更加舒适。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为专利技术的俯视图。图3为右半座位的主视图。图4为图3中C-C剖视图。图5为图1中的A-A旋转剖视图.图6为图1中的B-B放大剖视图。图7为限位板的主视图。图8为定位套的主视图。图9为定位套的俯视图。图中，1.右半座位，11.座位壳，12.座垫，13.支撑块，14.摆动杆，15、51.圆孔，2.左半座位，3.支撑管，4.定位套，41.定位键，5.限位板，52.豁口，53.限位槽，6.轴用挡圈，7.短轴，8.定位螺钉。具体实施方式图中，下肢康复健身车车座，包括左半座位2、右半座位1、和支撑管3，所述支撑管3由钢管制成，其上部垂直的焊接有一根短轴6；在支撑管3的中部装有一个定位套4，所述定位套4被其侧面的定位螺钉8顶紧在支撑管8上，所述定位套4为台阶形，在定位套4上部的外圆处制有一条限位键41；在定位套4上装有一个限位板5，在所述限位板5中部圆孔51的一侧制有一段弧形限位槽53，所述限位槽53正好将定位套4上的限位键41套住，限位板5两侧各制有一个凹形的豁口52，限位板5由于受定位套4上的限位键41的限制，使得限位板5只能围绕定位套4摆动；左半座位2和右半座位1二者形状结构对称，二者合并到一起外形如同赛车的车座，右半座位1由座垫12和座位壳11粘接构成，座位壳11由工程塑料或塑胶制成，厚度为3～5毫米，座位壳11中部制有一个月牙形凹坑，座位壳11下部制有一个支撑块13，在支撑块13的中部制有一个圆孔15，在支撑块13的下部制有一根摆动杆14，所述座垫12由发泡橡胶制成，厚度为5～10毫米；本专利技术组装时，左半座位2和右半座位1分别通过各自下部的圆孔15装在短轴7的两端，并各自被一个轴用挡圈6限制在短轴7两端，使得左半座位2和右半座位1只能围绕短轴7摆动，而不会从短轴7上掉下来，左半座位2和右半座位1各自下部的摆动杆14分别插入到限位板5两侧的豁口52内，最后在左半座位2和右半座位1二者外套有一件座套，所述座套由弹性较好涤纶面料制成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下肢康复健身车车座，其特征是：它包括左半座位、右半座位、支撑管，所述支撑管由钢制成，其上部垂直的焊接有一根短轴，在支撑管的中部装有一个定位套，在定位套上装有一个限位板，限位板两侧各制有一个凹形的豁口；左半座位和右半座位二者形状结构对称，右半座位由座垫和座位壳粘接构成，座位壳下部制有一个支撑块，在支撑块的中部制有一个圆孔，在支撑块的下部制有一根摆动杆；本专利技术组装时，左半座位和右半座位分别通过各自下部的圆孔装在短轴的两端，并各自被一个轴用挡圈限制在短轴两端，左半座位和右半座位各自下部的摆动杆分别插入到限位板两侧的豁口内。

【技术特征摘要】
1.一种下肢康复健身车车座，其特征是：它包括左半座位、右半座位、支撑管，所述支撑管由钢制成，其上部垂直的焊接有一根短轴，在支撑管的中部装有一个定位套，在定位套上装有一个限位板，限位板两侧各制有一个凹形的豁口；左半座位和右半座位二者形状结构对称，右半座位由座垫和座位壳粘接构成，座位壳下部制有一个支撑块，在支撑块的中部制有一个圆孔，在支撑块的下部制有一根摆动杆；本发明组装时，左半座位和右半座位分别通过各自下部的圆孔装在短轴的两端，并各自被一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵菁，
申请(专利权)人：赵菁，
类型：发明
国别省市：河南;41