机车软启动装置和机车软启动把手制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种机车软启动装置和机车软启动把手，属于机车把手领域，包括车把固定件、套环、油门把手固定件、棘轮盘和相互贴合的第一阻尼片和第二阻尼片；套环为圆环状，套环的一端与车把固定件固定连接，另一端设置有防脱挡板，防脱挡板的外径大于套环的外径；第一阻尼片和第二阻尼片均套设在套环的外侧，第一阻尼片与套环固定；油门把手固定件设置在套环的远离车把固定件的一端；棘轮盘和油门把手固定件固定连接，棘轮盘的圆周面设置有棘轮，第二阻尼片的靠近棘轮盘的一侧设置有棘爪，棘爪抵住棘轮。油门把手的灵敏度降低，在对油门把手施加一定的力度时，油门把手的位置不会迅速变化，油门把手位置变化较为柔和，实现机车的软启动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机车把手领域，具体而言，涉及机车软启动装置和机车软启动把手。
技术介绍
软启动是指采用一定的技术手段，实现电动机及机械负载的平滑启动，减少启动电流对电网的影响程度，使电网和机械系统得以保护。现有的摩托车、电动车等机车不具有软启动装置，并且由于电动车等机车的油门把手的灵敏度较高，在施加一定的力度时，油门把手会迅速转动一定的角度，从而使电动机及机械负载的状态迅速改变，容易对其造成损坏。这里的机车是指摩托车、电动车等带有油门把手的动力源车辆。
技术实现思路
本技术提供了一种机车软启动装置和机车软启动把手，使上述问题得到改善。本技术是这样实现的：一种机车软启动装置，包括：车把固定件； 套环，套环为圆环状，套环的一端与车把固定件固定连接，另一端设置有防脱挡板，防脱挡板的外径大于套环的外径；相互贴合的第一阻尼片和第二阻尼片，第一阻尼片和第二阻尼片均套设在套环的外侧，第一阻尼片与套环固定；油门把手固定件，油门把手固定件设置在套环的远离车把固定件的一端；棘轮盘，棘轮盘和油门把手固定件固定连接，棘轮盘的圆周面设置有棘轮，第二阻尼片的靠近棘轮盘的一侧设置有棘爪，棘爪抵住棘轮。车把固定件用于将机车软启动装置的套环等固定在车把上；套环主要作用是将第一阻尼片和第二阻尼片等与车把分离，使二者能够相对转动且不会与车把摩擦，同时限定二者的位置，保证机车软启动装置的正常使用；防脱挡板主要用于限定第二阻尼片的位置，防脱挡板的外径大于第二阻尼片的内径，第二阻尼片难以从套环的设置有防脱挡板的一端脱离，保证在棘轮盘转动时，第二阻尼片和棘轮盘之间存在间隙无法产生摩擦力，棘轮盘只能通过棘轮和棘爪作用带动第二阻尼片；油门把手固定件用于将棘轮盘固定在油门把手上，使棘轮盘可以随油门把手转动；棘轮盘的圆周面上的棘轮和棘爪配合，棘轮朝向一个方向转动时，棘爪抵住棘轮且随棘轮盘一起转动，由于棘爪与第二阻尼片固定，从而使得第二阻尼片随棘轮盘转动；第一阻尼片和第二阻尼片相互贴合，且第一阻尼片与套环固定，第二阻尼片未固定，使得第一阻尼片和第二阻尼片可以发生相对转动；油门把手转动时，棘轮盘同步转动并通过棘轮和棘爪之间的相互作用带动第二阻尼片绕套环的轴心线转动，第二阻尼片和第一阻尼片相互摩擦产生摩擦阻力，消耗手掌对油门把手施加的力度，使作用在油门把手上的实际力度减小，油门把手转动较为缓慢，从而实现机车的软启动。棘轮盘的侧面和第二阻尼片的远离第一阻尼片的一侧之间可以有一定的间隙。机车软启动装置的工作过程：需要使用油门把手加速时，手掌 握住油门把手使其发生转动；由于油门把手和棘轮盘通过油门把手固定件固定，从而使得棘轮盘随油门把手转动，此时，棘爪抵住棘轮盘的圆周面的棘轮，带动第二阻尼片发生转动；第一阻尼片的位置固定，使得其与第二阻尼片之间可以发生相对转动产生摩擦阻力，消耗手掌转动油门把手时作用的力，使油门把手实际受到的转动力减小，从而使得油门把手转动较为平缓、柔和，实现机车的软启动。不需要使用油门把手加速时，手掌松开油门把手，油门把手在机车原有的回弹机构的作用下复位，此时，棘轮盘随油门把手复位，而棘爪与棘轮盘的圆周面的棘轮之间不产生作用力，并且第二阻尼片被防脱挡板挡住，第二阻尼片的远离第一阻尼片的一侧与棘轮盘之间不存在摩擦力，第二阻尼片保持不动，与第一阻尼片之间不发生相对转动，不产生摩擦力，因此不会影响油门把手的复位。进一步地，套环上设置有弹簧，弹簧套设在套环的外侧，弹簧的两端分别与第一阻尼片和套环连接。弹簧套设在套环的外侧，一端与套环连接固定，另一端与第一阻尼片连接，第一阻尼片与弹簧固定后无法发生转动，从而可以实现第一阻尼片和第二阻尼片之间可以发生相对转动的要求；同时，弹簧为压簧，具有一定的压力，使第一阻尼片和第二阻尼片之间始终紧密贴合，避免二者之间出现间隙或松动等情况时机车软启动装置的失效，即使第一阻尼片和第二阻尼片被磨损变薄，二者仍然可以在弹簧的作用下贴合使用，延长第一阻尼片和第二阻尼片的使用寿命，降低使用成本。进一步地，套环上设置有松紧调节件，松紧调节件套设在套环的外侧，松紧调节件设置在弹簧的远离第一阻尼片的一端，松紧调节件的内侧和套环的外侧采用螺纹连接，弹簧的两端分别与松紧调 节件和第一阻尼片固定。松紧调节件与套环采用螺纹连接，旋转松紧调节件可以使其相对于套环转动，改变松紧调节件和第一阻尼片之间的距离，用于调节弹簧的伸长长度，从而调节弹簧的弹力，进而调节第一阻尼片和第二阻尼片之间的压力，即调节二者之间发生相对转动时的摩擦力；当第一阻尼片或第二阻尼片磨损变薄时，旋拧松紧调节件，使弹簧压缩，增大弹簧的弹力，使其将第一阻尼片和第二阻尼片之间贴合更加紧密；同时，可以根据需要调节弹簧的弹力，将第一阻尼片和第二阻尼片之间的压力调整为最为适当的数值，从而调节转动油门把手时所需要的力，满足不同人群的需求。进一步地，松紧调节件的外侧设置有调节扳手，调节扳手的一端与松紧调节件固定，另一端朝向远离套环的方向伸出。调节扳手用于转动松紧调节件，从而改变弹簧的状态；调节扳手的一端与松紧调节件固定，另一端朝向远离套环的方向伸出，相当于在松紧调节件的外侧增加一个使人方便控制的凸起，通过拨动调节扳手即可控制松紧调节件转动，操作简便易行。进一步地，车把固定件包括至少两个相互分离的半环，每个半环的两端均设置有第一固定块，两个半环的相对应的第一固定块通过螺栓连接。两个半环的端部之间均存在间隙，两个第一固定块通过螺栓连接，固定时使用工具旋拧螺栓，使得两个第一固定块之间的距离增大或缩小，从而带动两个半环之间的距离增大或缩小，实现车把固定件的安装和拆卸，这种固定方式拆装方便、操作简单。进一步地，油门把手固定件设置在棘轮盘的内侧，油门把手固定件为“C”形，油门把手固定件的一侧与棘轮盘的内侧固定，油 门把手固定件的两端均设置有第二固定块，两个第二固定块通过螺栓连接。“C”形的油门把手固定件的一侧与棘轮盘的内侧固定，二者成为一个整体，可以同步转动；油门把手固定件的两端存在间隙，两个第二固定块通过螺栓连接，固定时使用工具旋拧螺栓，使得两个第二固定块之间的距离增大或缩小，从而带动油门把手固定件的内径增大或缩小，实现车把固定件的安装和拆卸，这种固定方式拆装方便、操作简单。进一步地，第二阻尼片的靠近棘轮盘的一侧设置有复位机构，复位机构包括束缚件和连接块，束缚件为“S”形的压簧片，连接块的一端与第二阻尼片固定连接，连接块的侧壁上设置有凹槽，束缚件的一端嵌入凹槽，另一端抵住棘爪。连接块用于将束缚件固定在第二阻尼片上，使束缚件和棘爪之间的位置关系固定，束缚件始终可以约束棘爪；束缚件的一端嵌入连接块的凹槽内，束缚件被固定，另一端抵住棘爪，压簧片可以发生一定程度的弯折，用于限定棘爪的位置；复位机构用于挤压棘爪，使得棘爪无法脱离棘轮，避免由于棘爪随意转动导致的二者无法配合，从而造成机车软启动装置失效的现象。进一步地，连接块设置在束缚件的一端内侧，束缚件的另一端设置有挡块，挡块设置在束缚件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车软启动装置，其特征在于，包括：车把固定件；套环，所述套环为圆环状，所述套环的一端与所述车把固定件固定连接，另一端设置有防脱挡板，所述防脱挡板的外径大于所述套环的外径；相互贴合的第一阻尼片和第二阻尼片，所述第一阻尼片和所述第二阻尼片均套设在所述套环的外侧，所述第一阻尼片与所述套环固定；油门把手固定件，所述油门把手固定件设置在所述套环的远离所述车把固定件的一端；棘轮盘，所述棘轮盘和所述油门把手固定件固定连接，所述棘轮盘的圆周面设置有棘轮，所述第二阻尼片的靠近所述棘轮盘的一侧设置有棘爪，所述棘爪抵住所述棘轮。

【技术特征摘要】
1.一种机车软启动装置，其特征在于，包括：
车把固定件；
套环，所述套环为圆环状，所述套环的一端与所述车把固定件固定连接，另一端设置有防脱挡板，所述防脱挡板的外径大于所述套环的外径；
相互贴合的第一阻尼片和第二阻尼片，所述第一阻尼片和所述第二阻尼片均套设在所述套环的外侧，所述第一阻尼片与所述套环固定；
油门把手固定件，所述油门把手固定件设置在所述套环的远离所述车把固定件的一端；
棘轮盘，所述棘轮盘和所述油门把手固定件固定连接，所述棘轮盘的圆周面设置有棘轮，所述第二阻尼片的靠近所述棘轮盘的一侧设置有棘爪，所述棘爪抵住所述棘轮。
2.根据权利要求1所述的机车软启动装置，其特征在于，所述套环上设置有弹簧，所述弹簧套设在所述套环的外侧，所述弹簧的两端分别与所述第一阻尼片和所述套环连接。
3.根据权利要求2所述的机车软启动装置，其特征在于，所述套环上设置有松紧调节件，所述松紧调节件套设在所述套环的外侧，所述松紧调节件设置在所述弹簧的远离所述第一阻尼片的一端，所述松紧调节件的内侧和所述套环的外侧采用螺纹连接，所述弹簧的两端分别与所述松紧调节件和所述第一阻尼片固定。
4.根据权利要求3所述的机车软启动装置，其特征在于，所述松紧调节件的外侧设置有调节扳手，所述调节扳手的一端与所述松紧调节件固定，另一端朝向远离所述套环的方向伸出。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的机车软启动装置，其特征在于，所述车把固定件包括至少两个相互分离的半环，每个所述半环的两端均设置有第一固定块，两个所述半环的相对应的所述第一固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱铖，
申请(专利权)人：钱铖，
类型：新型
国别省市：新疆;65