公路护栏装置及安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路护栏装置及安装方法，其中装置包括：立柱，其底部伸入地面下方；护栏，其包括呈波浪形设置的金属固定板、设置于金属固定板外部的柔性的缓冲垫层，以及设置于缓冲垫层外部的保护机构；金属固定板固定连接于立柱的顶端；保护机构包括：保护层，其为设置于缓冲垫层外部的硬质板体；驱动电机，其设置在金属固定板的下方，驱动电机的输出轴连接于保护层；控制模块，其与驱动电机连接；控制模块根据由现有的公路交通系统和天气预报系统获取的车流量和天气数据控制驱动电机驱动保护层在缓冲垫层外部或下方间转换。其既保证了护栏装置具有足够的强度，还能够最大限度的减小碰撞车辆受到的动态剪切力，从而保护了车辆内乘员的安全。

Highway guardrail device and installation method

【技术实现步骤摘要】
公路护栏装置及安装方法
本专利技术涉及公路建设装置
，尤其涉及一种公路护栏装置及安装方法。
技术介绍
随着全球汽车保有量逐年大幅增长，交通事故的发生率也呈逐年上升趋势，安全驾驶成为人们时刻关心的问题。特别是在高速公路上行驶的汽车，由于车速较快，位于高速公路两侧的防撞护栏则能够有效防止汽车发生安全事故时冲出护栏，为保证人身安全提供保障。现有的公路护栏主要分为刚性混凝土护栏、半刚性波形护栏和柔性缆索护栏三种。从结构和安全性能来看，现有的公路护栏主要存在以下几方面的缺陷：混凝土护栏墙面式结构虽可基本防止大重型车辆越出护栏、能有效遏制小型车辆钻出护栏，但由于混凝土在承受外部载荷作用时发生形变很小，故碰撞过程中由护栏吸收的车辆的动能很少，碰撞车辆受到的动态剪切力很大，极易引起车辆严重破坏，甚至造成车内乘员伤亡；半刚性波形护栏虽有良好的综合力学性能，对一般车辆碰撞事故有较好的抵制和引导作用，但是波形护栏的强度不够大，对大质量的高速车辆不能进行有效拦截；柔性缆索护栏由于撞击过程中与车辆的接触面积较小，吸收的能量有限，仅对小轿车的撞击有较好的拦截和导向作用。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种公路护栏装置，既保证了护栏装置具有足够的强度，还能够最大限度的减小碰撞车辆受到的动态剪切力，从而最大程度的保护了车辆内乘员的安全。为实现上述目的和一些其他的目的，本专利技术采用如下技术方案：一种公路护栏装置，包括：<br>立柱，其沿公路延伸方向间隔均匀的布置在所述公路的两侧，以及位于所述公路中部的对向车道之间；所述立柱的底部伸入地面下方，并通过设置于所述立柱侧壁上的安装板固定在地面上；护栏，其包括呈波浪形设置的金属固定板、设置于所述金属固定板外部的柔性的缓冲垫层，以及设置于所述缓冲垫层外部的保护机构；所述金属固定板固定连接于所述立柱的顶端，以形成拦截于公路两侧，以及公路中轴线上的隔离板；所述缓冲垫层分别设置于位于所述公路两侧的金属固定板朝向所述公路的表面，以及位于所述公路中部的对向车道之间的金属固定板的两侧表面上；所述缓冲垫层与所述金属固定板连接的表面设置为与所述金属固定板形状适配的波浪形；所述缓冲垫层与金属固定板连接的相对的一面设置为平面；所述保护机构包括：保护层，其为设置于所述缓冲垫层外部的硬质板体；驱动电机，其设置在所述金属固定板的下方，所述驱动电机的输出轴连接于所述保护层；控制模块，其与所述驱动电机，以及现有的公路交通系统和天气预报系统分别连接；所述控制模块根据由所述公路交通系统和天气预报系统获取的车流量数据和天气数据控制所述驱动电机驱动保护层在所述缓冲垫层外部或下方间转换；其中，具体控制方式为：所述控制模块在以下任一情况下控制所述驱动电机驱动保护层下移至缓冲垫层下方；由所述公路交通系统获取的所述控制器控制路段内的车流量数据大于预设的车流量阈值；由所述天气预报系统获取的所述控制器控制路段内的天气数据为雨、雪或能见度低于预设的能见度阈值；所述控制模块在以下所有情况均满足时控制所述驱动电机驱动保护层恢复至缓冲垫层外部；由所述公路交通系统获取的所述控制器控制路段内的车流量数据小于预设的车流量阈值；以及由所述天气预报系统获取的所述控制器控制路段内的天气数据为晴，且能见度高于能见度阈值。优选的是，所述的公路护栏装置中，所述安装板为环绕所述立柱侧壁设置的沿垂直于所述立柱侧壁方向水平延展的方形板体；所述安装板上开设有贯穿所述安装板的安装孔；所述安装板通过螺栓与安装孔间的栓接与地面连接。优选的是，所述的公路护栏装置中，所述保护层由顶板和面板组成；所述顶板以可沿所述面板的边缘在90-180°间转动的方式铰接；所述面板与所述顶板连接的相对的一端与所述驱动电机相连接；所述顶板和面板间的夹角呈90°时，所述顶板和面板分别覆盖在所述缓冲垫层的顶面和朝向公路的表面上；所述顶板和面板的夹角呈180°时，所述顶板和面板组成位于所述缓冲垫层下方的竖直板体。优选的是，所述的公路护栏装置中，所述顶板和面板的连接处设置有两端分别连接在所述顶板和面板上的防水的柔性连接片。优选的是，所述的公路护栏装置中，还包括：气泵，其设置于所述立柱内部，并连接于所述控制模块；警示垫层，其包括设置于所述缓冲垫层和保护层之间的弹性支撑板，以及垂直于所述弹性支撑板表面设置的警示气囊；所述警示气囊均匀布置于所述弹性支撑板上，并朝向所述公路方向延伸；所述保护层上与所述警示气囊适配的位置上开设有通孔，所述警示气囊与所述气泵管路连接，且随所述气泵的充/放气而在长度方向上伸/缩，并在充气状态时由所述通孔贯穿至所述保护层的外部。优选的是，所述的公路护栏装置中，还包括连接于所述控制模块的距离测量模块；所述距离测量模块设置于靠近所述立柱顶端的位置，并朝向所述公路方向设置；所述距离测量模块在检测到行驶车辆距离所述立柱间的距离小于预设的距离阈值时，触发所述控制模块控制气泵向警示气囊内充气。一种公路护栏装置的安装方法，包括以下步骤：S1、按照安装计划沿公路延伸方向安装立柱；S2、在立柱内安装气泵，并通过设置于靠近立柱顶端的孔洞将连接气泵的管路伸出立柱外部；S3、在立柱上安装距离检测模块，并使距离检测模块和控制模块相连接；S4、在立柱顶端焊接金属固定板，并在金属固定板上安装缓冲垫层；S5、在缓冲垫层外部安装弹性支撑板，并将弹性支撑板上的警示气囊与管路连接；S6、在弹性支撑板外部安装保护层，并在保护层下方安装驱动电机；S7、将驱动电机、气泵分别和控制模块相连接。本专利技术至少包括以下有益效果：本专利技术的公路护栏装置中，通过部分伸入地面内的立柱的设置，加大了护栏与地面连接的紧固性，进而使得护栏强度更高，减少因车辆撞击造成的护栏破损，车辆重出公路的风险。通过波浪形的金属固定板和金属固定板外部的缓冲垫层的设置，使得护栏外观呈普通护栏状，但是金属固定板的设置一方面能够增大护栏的强度，有效的避免车辆造成护栏破损，另一方面能够加大缓冲垫层的厚度，从而使得护栏在受到外部荷载作用时形变范围加大，即在车辆碰撞护栏时能够由护栏吸收车辆更多的动能，以减小碰撞车辆受到的动态剪切力，进而降低了车辆撞击护栏造成的损伤，保护了车内乘员的安全。通过由保护层和驱动电机组成的保护机构的设置，使得保护层能够在事故发生概率较小时对内层的缓冲垫层进行保护，进而避免柔性的缓冲垫层长期裸露在外部环境中，造成的老化和损坏，从而延长了所述公路护栏装置的使用寿命。本专利技术的公路护栏装置的安装方法简单，易于施工，且制成的护栏装置强度高，并能最大限度的对撞击车辆进行保护，提高了行车安全性。本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本专利技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路护栏装置，其中，包括：/n立柱，其沿公路延伸方向间隔均匀的布置在所述公路的两侧，以及位于所述公路中部的对向车道之间；所述立柱的底部伸入地面下方，并通过设置于所述立柱侧壁上的安装板固定在地面上；/n护栏，其包括呈波浪形设置的金属固定板、设置于所述金属固定板外部的柔性的缓冲垫层，以及设置于所述缓冲垫层外部的保护机构；所述金属固定板固定连接于所述立柱的顶端，以形成拦截于公路两侧，以及公路中轴线上的隔离板；所述缓冲垫层分别设置于位于所述公路两侧的金属固定板朝向所述公路的表面，以及位于所述公路中部的对向车道之间的金属固定板的两侧表面上；所述缓冲垫层与所述金属固定板连接的表面设置为与所述金属固定板形状适配的波浪形；所述缓冲垫层与金属固定板连接的相对的一面设置为平面；/n所述保护机构包括：/n保护层，其为设置于所述缓冲垫层外部的硬质板体；/n驱动电机，其设置在所述金属固定板的下方，所述驱动电机的输出轴连接于所述保护层；/n控制模块，其与所述驱动电机，以及现有的公路交通系统和天气预报系统分别连接；所述控制模块根据由所述公路交通系统和天气预报系统获取的车流量数据和天气数据控制所述驱动电机驱动保护层在所述缓冲垫层外部或下方间转换；/n其中，具体控制方式为：/n所述控制模块在以下任一情况下控制所述驱动电机驱动保护层下移至缓冲垫层下方；/n由所述公路交通系统获取的所述控制器控制路段内的车流量数据大于预设的车流量阈值；/n由所述天气预报系统获取的所述控制器控制路段内的天气数据为雨、雪或能见度低于预设的能见度阈值；/n所述控制模块在以下所有情况均满足时控制所述驱动电机驱动保护层恢复至缓冲垫层外部；/n由所述公路交通系统获取的所述控制器控制路段内的车流量数据小于预设的车流量阈值；以及/n由所述天气预报系统获取的所述控制器控制路段内的天气数据为晴，且能见度高于能见度阈值。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路护栏装置，其中，包括：
立柱，其沿公路延伸方向间隔均匀的布置在所述公路的两侧，以及位于所述公路中部的对向车道之间；所述立柱的底部伸入地面下方，并通过设置于所述立柱侧壁上的安装板固定在地面上；
护栏，其包括呈波浪形设置的金属固定板、设置于所述金属固定板外部的柔性的缓冲垫层，以及设置于所述缓冲垫层外部的保护机构；所述金属固定板固定连接于所述立柱的顶端，以形成拦截于公路两侧，以及公路中轴线上的隔离板；所述缓冲垫层分别设置于位于所述公路两侧的金属固定板朝向所述公路的表面，以及位于所述公路中部的对向车道之间的金属固定板的两侧表面上；所述缓冲垫层与所述金属固定板连接的表面设置为与所述金属固定板形状适配的波浪形；所述缓冲垫层与金属固定板连接的相对的一面设置为平面；
所述保护机构包括：
保护层，其为设置于所述缓冲垫层外部的硬质板体；
驱动电机，其设置在所述金属固定板的下方，所述驱动电机的输出轴连接于所述保护层；
控制模块，其与所述驱动电机，以及现有的公路交通系统和天气预报系统分别连接；所述控制模块根据由所述公路交通系统和天气预报系统获取的车流量数据和天气数据控制所述驱动电机驱动保护层在所述缓冲垫层外部或下方间转换；
其中，具体控制方式为：
所述控制模块在以下任一情况下控制所述驱动电机驱动保护层下移至缓冲垫层下方；
由所述公路交通系统获取的所述控制器控制路段内的车流量数据大于预设的车流量阈值；
由所述天气预报系统获取的所述控制器控制路段内的天气数据为雨、雪或能见度低于预设的能见度阈值；
所述控制模块在以下所有情况均满足时控制所述驱动电机驱动保护层恢复至缓冲垫层外部；
由所述公路交通系统获取的所述控制器控制路段内的车流量数据小于预设的车流量阈值；以及
由所述天气预报系统获取的所述控制器控制路段内的天气数据为晴，且能见度高于能见度阈值。


2.如权利要求1所述的公路护栏装置，其中，所述安装板为环绕所述立柱侧壁设置的沿垂直于所述立柱侧壁方向水平延展的方形板体；所述安装板上开设有贯穿所述安装板的安装孔；所述安装板通过螺栓与安装孔间的栓接与地面连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：钱铖，李海军，韩檬，郭媛媛，张男，李健，孟繁涛，赵伟，赵福，
申请(专利权)人：钱铖，
类型：发明
国别省市：江苏;32