本实用新型专利技术提供一种童车双刹车装置，包括通过钢索传动的各自包括设置在相应车轴上的刹车座的主动刹车装置和从动刹车装置，主动刹车装置的刹车座由相邻的内设刹车杆的刹车杆腔和内设脚踏释放板的释放板腔组成，脚踏释放板侧壁设有斜条孔，释放板腔侧壁设有水平条孔，拨杆贯穿斜条孔和水平条孔，刹车杆开有凹槽，凹槽底部为斜面，锁定插杆一端与刹车杆的斜面配合，另一端与车轮上的止动槽配合；刹车杆设有卡块；刹车时卡块限定于拨杆；所述的从动刹车装置的刹车座为空腔结构，内置从动刹车杆，从动锁定插杆一端与从动刹车杆的斜面配合，另一端与止动槽配合。钢索一端与刹车杆的从动刹车杆连接。本实用新型专利技术使用方便，运行稳定可靠。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种童车部件，尤其涉及一种童车的双刹车装置。
技术介绍
现有技术公开的车轮的刹车机构，较常见的是车轮内侧上开有多个止 动槽(即一种棘轮式结构)，通过锁定插杆插入或推入止动槽实现刹车功 能。中国技术专利97235214.7公开了一种儿童车车轮刹车装置，包 括固定架、刹车操纵块、车轮；在车轮轴的外侧周边，车轮上开有多个径 向开口的止动槽，所述的刹车操纵块上设有轴向凸起并延伸的锁定插杆， 该锁定插杆插在所述止动槽内。中国技术专利200520054890.0中^Hf了 一种童车剎车连动^/L构， 主要包括两后轮、两后轮座及两刹车板，两后轮是通过轮轴枢接在后轮座 上；刹车板形成有踏板及刹车片，刹车板是枢接并可定位在后轮座上，刹 车片是可活动的伸进伸出后轮，而后轮上设置有一组定位刹车片的定位 槽，其中在两刹车板上连接有两条等长钢索，两条钢索的两端是呈交错的 固定在两刹车板上。由于两刹车板由两条等长的钢索交错所连接，且钢索 两端是连接固定于"T"型片两端，当任一側的刹车板刹下时，刹车杆会带 动"T"型片围绕刹车板的枢接点而做圓周性旋转，因为两条钢索是等长且 交错，故会带动另一侧刹车杆同时刹下，从而达到一踩双刹的效果；当任 一侧刹车板提起往上解刹时，则另 一侧刹车杆也会被带起而解刹。该技术中两侧车轮的刹车装置通过钢索的传动，实现了 一套操作部件 同时操作两侧车轮的刹车装置，但两条钢索结构复杂，不易维护。另外此类装置中，刹车时压下启动刹车的4喿作部件，但当需要解除刹 车时将启动刹车的操作部件上提却不是很方便。
技术实现思路
本技术提供一种结构紧凑、使用方便的童车双刹车装置。 一种童车双剎车装置，包括通过钢索传动的主动刹车装置和从动刹车装置，主动刹车装置和从动刹车装置各自包括设置在相应车轴上的刹车座，所述的主动刹车装置的刹车座由相邻的刹车杆腔和释;^板腔组成，刹 车杆腔内设有刹车杆，释放板腔内设有脚踏释放板，脚踏释放板和释放板 腔底部之间设有弹簧，脚踏释放板侧壁设有斜条孔，释放板腔侧壁设有与 斜条孔部分重合的水平条孔，拨杆贯穿斜条孔和水平条孔，剎车杆朝向车 轮的側壁开有凹槽，凹槽底部为斜面，刹车杆腔上设有插杆支筒，插杆支 筒内设有锁定插杆，锁定插杆一端与刹车杆的斜面配合，另一端与对应侧 的车轮上的止动槽配合；刹车杆背向车轮的侧壁设有卡块；刹车时卡块限 定于拨杆；所述的从动刹车装置的刹车座为空腔结构，内置从动刹车杆，从动剎 车杆侧壁开有凹槽，凹槽底部为斜面，从动锁定插杆一端与从动刹车杆的 斜面配合，另一端与对应侧的车轮上的止动槽配合。钢索一端与刹车杆连接，另一端与从动刹车杆连接，在与从动刹车杆 连接的一侧，钢索套有复位弹簧。所述的剎车杆腔和释放板腔相邻的腔壁上设有开口 ，刹车时卡块穿过 该开口与拨4干配合。所述的锁定插杆与从动锁定插杆均套有复位弹簧。本技术童车双刹车装置刹车与解除刹车均是通过向下踩踏的动 作，使用方便，而且结构紧凑，运行稳定可靠。附图说明图1为本技术童车双刹车装置中主动刹车装置部分立体结构示意图； 图2为本技术童车双刹车装置中主动刹车装置部分部件分解示意图3为本技术童车双刹车装置中主动刹车装置部分非刹车状态时的剖 面示意图；图4为本技术童车双刹车装置中主动刹车装置部分刹车状态时的剖面 示意图5为本技术童车双刹车装置非刹车状态时的剖面示意图； 图6为本技术童车双刹车装置刹车状态时的剖面示意图。具体实施方式参见附图本技术童车双刹车装置，包括通过钢索21传动的主动 刹车装置和从动剎车装置，主动刹车装置和从动刹车装置各自包括设置在相应车轴上的刹车座，主动刹车装置的刹车座1由相邻的刹车杆腔13和释放板腔14组成， 刹车杆腔13内设有刹车杆4，释放板腔14内设有脚踏释放板7，脚踏释 放板7和释放板腔14底部之间设有弹簧15,脚踏释放板7侧壁设有斜条 孔8,释放板腔14側壁设有与斜条孔8部分重合的水平条孔17,拨杆18 贯穿斜条孔8和水平条孔17，刹车杆4朝向车轮的侧壁开有凹槽10,凹 槽IO底部为斜面11,刹车杆腔13上设有插杆支筒9,插杆支筒9内设有 锁定插杆5，锁定插杆5—端与刹车杆4的斜面11配合，另一端与对应侧 的车轮上的止动槽2配合；刹车杆4背向车轮的侧壁设有卡块6;刹车时 卡块6限定于拨杆18;从动刹车装置的刹车座20为空腔结构，内置从动刹车杆23，从动刹 车杆23侧壁开有凹槽，凹槽底部为斜面22，从动锁定插杆24—端与从动 刹车杆23的斜面22配合，另一端与对应侧的车轮上的止动槽配合。钢索21—端与刹车杆4连接，另一端与从动刹车杆23连接，在与从 动刹车杆23连接的一侧，钢索21套有复位弹簧25。刹车杆腔13和释放板腔14相邻的腔壁上设有开口 ，刹车时卡块6穿 过该开口与拨杆18配合。锁定插杆5与从动锁定插杆24均套有复位弹簧。图3和图4中的套筒(16)用于插入车轮的支架。参见图4、图6，本技术童车双刹车装置使用时，下压刹车杆4， 刹车杆4上的斜面11会侧向推动锁定插杆5进入止动槽2中实现主动部 分的刹车。而此时卡块6恰行至拨杆18处，净皮拨杆18限定使刹车杆4不能上行，即使不再下压刹车杆4也可以保持刹车状态。在下压刹车杆4的同时刹车杆4会牵引钢索21带动从动刹车装置的 从动刹车杆23,从动刹车杆23的斜面22会侧向推动从动刹车杆23进入 对应的止动槽中实现从动部分的刹车。参见图3、图5，需要解除刹车时，下压脚踏释放板7，随着脚踏释放 板7的下行，脚踏释放板7斜条孔8会迫使拨杆18沿水平条孔17运动脱 离卡块6,此时从动刹车装置的复位弹簧25会牵动钢索21使从动刹车杆 23和刹车杆4复位，从动锁定插杆24、锁定插杆5脱离对应的止动槽， 完成解除刹车。不再下压脚踏释放板7时，脚踏释放板7也会在弹簧15的作用升起 复位。权利要求1、 一种童车双刹车装置，包括通过钢索(21)传动的主动剎车装置 和从动刹车装置，主动刹车装置和从动刹车装置各自包括^没置在相应车轴 上的刹车座，其特征在于所述的主动刹车装置的刹车座(1)由相邻的刹车杆腔(13)和释放 板腔(14)组成，刹车杆腔(13)内设有刹车杆(4),释放板腔(14)内 设有脚踏释放板(7)，脚踏释放板(7)和释放板腔(14)底部之间设有 弹簧(15 ),脚踏释放板(7 )侧壁设有斜条孔(8 )，释放板腔(14)侧壁 设有与斜条孔(8 )部分重合的水平条孔(17 )，拨杆(18 )贯穿斜条孔(8 ) 和水平条孔(17)，刹车杆(4)朝向车轮的侧壁开有凹槽(10)，凹槽(IO) 底部为斜面(11),刹车杆腔(13)上设有插杆支筒(9)，插杆支筒(9) 内设有锁定插杆(5)，锁定插杆(5) —端与刹车杆(4)的斜面(11)配 合，另一端与对应侧的车轮上的止动槽(2)配合；刹车杆(4)背向车轮 的侧壁设有卡块(6);刹车时卡块(6)限定于拨杆(18);所述的从动刹车装置的剎车座(20)为空腔结构，内置从动刹车杆 (23),从动刹车杆(23)侧壁开有凹槽，凹槽底部为斜面(22)，从动锁 定插杆(24) —端与从动刹车杆(23)的斜面(22)配合，另一端与对应 侧的车轮上的止动槽配合。钢索(21) —本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种童车双刹车装置，包括通过钢索（２１）传动的主动刹车装置和从动刹车装置，主动刹车装置和从动刹车装置各自包括设置在相应车轴上的刹车座，其特征在于：所述的主动刹车装置的刹车座（１）由相邻的刹车杆腔（１３）和释放板腔（１４）组成，刹车杆腔（１３）内设有刹车杆（４），释放板腔（１４）内设有脚踏释放板（７），脚踏释放板（７）和释放板腔（１４）底部之间设有弹簧（１５），脚踏释放板（７）侧壁设有斜条孔（８），释放板腔（１４）侧壁设有与斜条孔（８）部分重合的水平条孔（１７），拨杆（１８）贯穿斜条孔（８）和水平条孔（１７），刹车杆（４）朝向车轮的侧壁开有凹槽（１０），凹槽（１０）底部为斜面（１１），刹车杆腔（１３）上设有插杆支筒（９），插杆支筒（９）内设有锁定插杆（５），锁定插杆（５）一端与刹车杆（４）的斜面（１１）配合，另一端与对应侧的车轮上的止动槽（２）配合；刹车杆（４）背向车轮的侧壁设有卡块（６）；刹车时卡块（６）限定于拨杆（１８）；所述的从动刹车装置的刹车座（２０）为空腔结构，内置从动刹车杆（２３），从动刹车杆（２３）侧壁开有凹槽，凹槽底部为斜面（２２），从动锁定插杆（２４）一端与从动刹车杆（２３）的斜面（２２）配合，另一端与对应侧的车轮上的止动槽配合。钢索（２１）一端与刹车杆（４）连接，另一端与从动刹车杆（２３）连接，在与从动刹车杆（２３）连接的一侧，钢索（２１）套有复位弹簧（２５）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国松，
申请(专利权)人：浙江晨辉婴宝儿童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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