改进型爬楼车制造技术

改进型爬楼车，属人力推行的机械运输工具。它利用双杠杆叠加原理，具有最大约３００ｋｇ的负重能力，能使重物上楼省力而平稳。凡一般有脚的或是能用绳拴系的重物，可以不需装车即可以把重物推走，推上楼，本爬楼车有１００斤型，２００斤型和超２００斤型三种，车身可以折叠，能减少占地面积。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

属人力推行的运输工具。中国专利申请〔CN85200798U〕爬楼车，在使用中，升降时有前后摆动的缺点；有车身架限定了重物的重心不能高过其车身架的高度，否则容易造成重物跌落的缺点。改进型爬楼车，是要使爬楼车升降平稳和克服重物高度受限制的目的。改进型爬楼车(后称改车)是把〔CN85200798U〕爬楼车(后称爬车)的U型车身架〔5、6、7〕去掉，改用U型车把〔2〕去承接车身架的功能。就是把U型车身架〔5、6、7〕扭转九十度当车把〔2〕，使带轮支杆〔1〕仍能上下活动。改车无车身架后，就减少了对重物重心的高度限制，重物是从地面开始计量重心的高度，可使车把〔2〕依重物重心的高低去高过重物的重心，使重物平稳，而不是像爬车，车身架升高，重物也随着升高。附图说明图1给出了改车的整体结构示意图改车车把〔2〕是呈U形，有一定的厚度约几十厘米或是上下两层并固定在一起。侧体〔24〕有4个接体螺钉孔〔25，26，27，28〕与车把〔2〕通过螺钉相连结。两侧体〔24〕的两边各有供带轮支杆〔1〕能上下滑动的滑道孔，在滑道孔的下端装有爬车的四个制动卡(原图3)。车把〔2〕的上方有一呈U形的升降把〔3〕，图3给出了它的结构图。升降把〔3〕的把前〔5〕上有二个耳道孔〔18，20〕。滑块〔4〕体上的块耳〔7〕可以在耳道孔〔18、20〕内沿孔下臂滑动。耳道孔〔18、20〕是一个上面有槽下面平滑的长孔。滑块〔4〕能套在带轮支杆上滑动。因滑块有两个块耳〔7〕，所以把前〔5〕是两个与它配合，目的是能两侧受力均匀。制做时，把耳道孔〔18，20〕分别套在块耳〔7〕上，在两片把前〔5〕中间垫上厚于滑块〔4〕上两耳〔7〕间距离的垫圈或垫体，用螺钉通过固把孔〔17，21〕与使两片把前〔5〕固定，再通过连把孔〔22，23〕上的螺栓与升降把〔3〕连成一体，再使滑块〔4〕套在带轮支杆〔1〕上，就构成了完整的升降把〔3〕了。在滑块〔4〕的一侧，有爬车的制动卡。制动卡由能够转动的棘爪〔8〕通过门孔轴〔10〕与爪门〔9〕连结，棘爪〔8〕的一侧有一弹簧〔11〕，使棘爪〔8〕处于常压的闭锁状态，限定带轮支杆的运动方向。棘爪〔8〕上有爪杆〔12〕或是爪弯杆〔14〕，作用是，当〔12〕或〔14〕转动时，能使棘爪〔8〕打开，即棘爪〔8〕离带轮支杆〔1〕，使带轮支杆的运动方向不受限制。爪门〔9〕是与滑块固定一体的。爪弯杆可以是门孔轴〔10〕的延长，再弯成九十度，并与棘爪〔8〕固定。改车的使用是车把〔2〕前的侧体〔24〕上的滑道孔套在四个带轮支杆〔1〕上，升降〔3〕前的四个滑块〔4〕也套在带轮支杆〔1〕上，把滑块的块耳〔7〕分别置在左右把前〔5〕的耳道孔〔18、20〕内，并使棘爪〔8〕处于经常闭锁状态。当下压升降把〔3〕时，两后耳道孔〔20〕内的上臂槽压触在块耳〔7〕上，两前耳道孔〔18〕则使块耳〔7〕沿其下孔臂滑动，同时又使二个前滑块〔4〕沿二个前带轮支杆〔1〕上升；再抬起升降把〔3〕，耳道孔〔18〕与块耳〔7〕相对不动，但两个后滑块〔4〕在耳道孔〔20〕内移动并沿二个后带轮支杆上升。在耳道孔〔18，20〕中间，有一个链把孔〔19〕，通过把链〔6〕与侧体〔24〕中间部位的链孔〔29〕连结。由于升降把〔3〕的不断抬起和压下，使得链把孔〔19〕不断上升，也使与它绞连的车把〔2〕上升，悬吊在链把孔〔29〕的重物也随着上升，达到提升重物的目的。由于升降把前的滑块是在耳道孔内活动，打开棘爪〔8〕时，需使用刹车线。方法是刹车线的一端用固定片〔16〕与滑块〔4〕相连，把刹车线的芯线与爪杆〔12〕或是爪弯杆〔14〕的顶端固定螺钉〔13或15〕相连结；刹车线的另一端固定在升降把上，它的开关位置由〔33〕示出，可以采用自行车线闸原理，只要抽拔刹车线芯线，就可以使棘爪〔8〕打开使带轮支杆〔1〕的运动不受限制。固定片〔16〕是一两端有孔的金属片，能用螺钉固定在滑块上。使用时，一手握着车把〔2〕使车保持水平，另一手压、抬升降把〔3〕，使重物逐渐升高。由于滑道孔是固定在侧体〔24〕和车把〔2〕上，所以四个带轮支杆能保持竖直状态，重物升降时重物不摆动。爬车车身架〔5〕的去除，也去除了重物重心高度限制，所以改进后的爬楼车，一般情况的重物，即凡是有脚(腿)的或可以用绳子拴的重物，不需装车了就能够把重物推走，免去了装车的麻烦。需要装车的重物，可以适重物的形体制成不同类型的载物架。图4是乘人用的载人架椅，图4A是能吊挂在链孔〔29〕处的单吊载人架椅，此椅有左右两个吊挂点，在起动运行时，架椅前后摆动。图4B是能吊挂在侧体〔24〕两侧边上端处的双吊载人架椅，此椅由于有左右四个吊挂点，起动推行能保持基本平稳。图5是一般重物的载物架，同图4的AB一样，图5A是单吊载物架，图5B是双吊载物架。图4、5这两种架的上端都有勾，能吊挂链孔〔29〕或是侧体〔24〕的两侧边上端处，〔34，35〕给出了它的示意位置，四支垂臂都应是钢质的，而且要在下端焊结牢，以保持垂吊臂与负重面的垂直，其目的是防止重物架的左右摆动。图6是吊钢瓶绳套，由于钢瓶较长，为了重心低面平稳，一般是水平运输，但上楼时，则需要钢瓶倾斜。它的方法是将吊钢瓶绳套缠在爬车负重横杆中点处的一个圆轮〔30〕上，在延长的负重横杆的一端制成 形，摇动 形杆时可以使圆轮转动，能调整钢瓶的倾斜度。在 形杆的一侧有一与车体固定的圆盘〔31〕，并在同一圆周上有很多孔，当 形杆需停在某一位置时，可以用一销钉〔32〕就近插入园盘的孔中，图7给出了圆轮 杆原理机构图。同爬车一样，为了使改车能减少所占体积，车把〔2〕应能折叠。图3给出了车把一侧臂的结构图。两前孔〔36，39〕制成开口的长孔，后孔〔38〕制成长孔，下后孔〔37〕制成长孔并在上方有圆弧形的开口〔40〕，目的是在改车不使用时能将车把〔2〕向下折叠。它的使用是，把侧体〔24〕的接体螺钉孔〔25，26，27，28〕改成接体螺钉并固定，与孔〔36，37，38，39〕相连结，当改车不使用时，把接体螺钉的螺母松开并向后拉车把〔2〕，使两前孔〔36，39〕离开固定螺丝〔25，28〕，螺丝〔26〕移到下后孔〔37〕开口〔40〕处，这时能以螺丝〔27〕为轴车把〔2〕向下转动约九十度，完成了车把〔2〕折叠动作。升降把〔3〕的折叠是在连把孔〔22，23〕的螺栓〔22′，23′〕处实现的，把与螺拴相连结的升降把〔3〕，制成图9所示的结构，前孔〔41〕呈长形孔，后孔〔43〕是有口〔42〕的长孔。使用时通过螺栓上的螺母固定，不用时把螺栓上螺母松开，向前推升降把〔3〕，使螺拴〔23′〕移到开口〔42〕处，能使升降把向下转九十度，完成了升降把的折叠动作。改车的优点是一般重物不需要装车，就可以推重物走或是上楼；由于重物是从地面计算重心高度，所以能有较大范围的搬运重物的能力，并比较平稳安全。图1是改车的主体示意图车把〔2〕通过螺钉〔25，26，27，28〕与侧体〔24〕相连结，侧体〔24〕两侧各有供带轮支杆上下滑动的滑道孔，滑道孔下端有爬车的制动卡，侧体的中上部有链孔〔29〕并通过把链〔6〕与升降把〔3〕的链把孔〔19〕连结，升降把〔3〕的把前〔5〕上有耳道孔〔18，20〕，其内有滑块〔4〕的块耳〔7〕、滑块〔4〕套在带轮支杆〔1〕上。图2是滑块〔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由车把，车身架和带轮支杆构成的爬楼车，其特征是车把〔２〕和升降把〔３〕都有四个爬车的制动卡套在带轮支杆〔１〕上，车把〔２〕和升降把〔３〕通过把链〔６〕相连结的改进型爬楼车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：耿锡锟，
申请(专利权)人：耿锡锟，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]