一种路障器制造技术

一种路障器用于需阻止机动车辆强行闯入的场所，属交通安全防护装置。由电气控制部分、转折机构、转折机构支架、传动连杆、主体结构和安装基础组成，转折机构包括驱动装置、推杆、推杆转臂、转体和驱动转臂，主体结构包括阻挡器、平衡器、转轴承重框架和限位器，平衡器上还设有平衡块，电气控制部分通过电缆连接至转折机构中的驱动装置，驱动装置通过推动推杆和推杆转臂带动转体转动，弹性支撑杆利用自身的弹力带动推杆转臂转动，驱动转臂带动传动连杆作直线运动，迫使平衡器和阻挡器转动，使阻挡器处于直立或平放状态。转折机构通过转折机构支架、主体结构通过承重框架固定在安装基础上。本实用新型专利技术安装、调整方便，强度高，阻挡器动作速度可调。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于交通安全防护装置，用于公路、铁路平交道口及一切需要阻止机动车辆强行闯入的场所。现有路障中能防止车辆强行闯入的，或者动作速度慢，或者结构复杂，安装不便，不易实施。本技术提供了一种安装方便、动作迅速的高强度路障。本技术由电气控制部分、转折机构、转折机构支架、传动连杆、主体结构和安装基础六大部分组成。所述的转折机构由安装在转折机构箱中的驱动装置、推杆、推杆转臂、弹性支撑杆、转体和驱动转臂组成。所述的主体结构由阻挡器、平衡器、转轴、承重框架和限位器组成，平衡器上还设有平衡块，可以通过增减平衡块数量或移动平衡块位置来抵消阻挡器运动时的重量阻力。安装基础包括预制钢筋混凝土基础、转折机构基础和土建基础。电气控制部分通过电缆连接至转折机构中的驱动装置，驱动装置通过推动推杆和推杆转臂带动转体转动，转体为菱形，推杆转臂的一端与推杆相连，另一端与位于转体中部的轴相连，驱动转臂的一端也与其相连，另一端连接至传动连杆上，转体下方开有一弧形滑槽，弹性支撑杆的一端固定在转折机构箱底部，另一端通过轴穿过弧形滑槽，当转体转动时，驱动转臂带动传动连杆作直线运动。主体结构的阻挡器和平衡器通过转轴固定在一起，传动连杆连接在平衡器上的另外一个轴上，当传动连杆直线运动时，迫使平衡器和阻挡器转动，阻挡器处于直立或平放状态以阻挡和放行车辆。当处于平放位置时，阻挡器落在承重框架内。由于要承受车辆的辗压，因此将承重框架固定在安装基础的预制钢筋混凝土基础上，安装时再灌土建基础使它和预制钢筋混凝土成为一体。为了提高阻挡器的承荷能力在阻挡器与承重框架之间设4根链条作为限位器。转折机构支架固定在安装基础的转折机构基础上，同时与承重框架连接在一起，以提高装配精度。转折机构箱固定在转折机构支架上。通过电气控制部分可调整阻挡器动作速度和间隔时间。为了在停电仍可以使用，驱动装置还设置了手动摇把。本技术可有效地封闭及开通道路，并且具有足够的强度，防止司机强行闯入，动作速度可快可慢，安装方便。附图说明图1为本技术的结构示意图图1中阻挡器8横向设置在需要控制的道路路面上，通过承重框架13固定在预制钢筋混凝土18上，再灌土建基础14，落下时其上平面和路面平齐，安装基础都设置在路面以下，其它部分设在阻挡器8旁路面宽度以外的地方，平衡器12设在转轴11外端并处于与阻挡器8相反方向，其上装有平衡块17，可根据阻挡器8的重量和动作阻力改变重量或移动位置，驱动装置2可以是电动缸或电液缸，它通过推杆3和推杆转臂4带动转体6旋转一定角度，再通过驱动转臂7及传动连杆10带动转轴11转动，驱动阻挡器8升起或落下，转体6的下部开有弧形滑槽，弹性支撑杆5的一端有轴从中穿过，可在两个转动极限位置对转体6起固定作用。由于每次运动接近极限位置时，推杆转臂4与转体6已经脱离，所以当有外力作用时于阻挡器8时驱动装置2不会损坏。阻挡器8可采用板式、柱式等，它的宽度可随路面任意设置，限位器9为4根链条，可限制阻挡器8转动角度最大只能处于直立状态。转折机构都放置在转折机构箱17中，将转折机构箱17通过转折机构支架15固定在转折机构基础16上。手动摇把1安装在转折机构箱17的外部，停电时可用手动摇把1驱动。权利要求1.一种路障器，包括电气控制部分，其特征是它还包括转折机构、转折机构支架(15)、传动连杆(10)、主体结构和安装基础，安装基础包括预制钢筋混凝土基础(18)、土建基础(14)和转折机构基础(16)，所述的转折机构由驱动装置(2)、弹性支撑杆(5)、推杆(3)、推杆转臂(4)、转体(6)和驱动转臂(7)组成，设置在转折机构箱(17)中，转折机构箱(17)通过转折机构支架(15)固定在转折机构基础(16)上，所述的主体结构由阻挡器(8)、平衡器(12)、转轴(11)、承重框架(13)和限位器(9)组成。电气控制部分通过电缆连接至转折机构的驱动装置(2)，驱动装置(2)通过推杆(3)连接至推杆转臂(4)，推杆转臂(4)的另一端连接至转体(6)中部的轴上，转体(6)的下部开有弧形滑槽，弹性支撑杆(5)的一端固定在转折机构箱(17)的底部，另一端通过轴穿过转体(6)的弧形滑槽，驱动转臂(7)的一端连接至转体(6)中部的轴上，另一端与传动连杆(10)相连，阻挡器(8)和平衡器(12)通过转轴(11)固定在一起并成相反方向，传动连杆(10)的另一端通过轴承连接至平衡器(12)上，主体结构通过与转折机构支架(15)装配在一起的承重框架(13)固定在预制钢筋混凝土基础(18)上，再灌土建基础(14)，阻挡器(8)和转折机构支架(15)之间设有限位器(9)。2.根据权利要求1所述的路障器，其特征是主体结构的平衡器(12)上设有平衡块(17)。3.根据权利要求1所述的路障器，其特征是主体结构的限位器(9)由连接在承重框架(13)与阻挡器(8)之间的4根链条组成。4.根据权利要求1所述的路障器，其特征是转折机构中的驱动装置(2)除有电气控制部分，还设有手动摇把。专利摘要一种路障器用于需阻止机动车辆强行闯入的场所,属交通安全防护装置。由电气控制部分、转折机构、转折机构支架、传动连杆、主体结构和安装基础组成,转折机构包括驱动装置、推杆、推杆转臂、转体和驱动转臂,主体结构包括阻挡器、平衡器、转轴承重框架和限位器,平衡器上还设有平衡块,电气控制部分通过电缆连接至转折机构中的驱动装置,驱动装置通过推动推杆和推杆转臂带动转体转动,弹性支撑杆利用自身的弹力带动推杆转臂转动,驱动转臂带动传动连杆作直线运动,迫使平衡器和阻挡器转动,使阻挡器处于直立或平放状态。转折机构通过转折机构支架、主体结构通过承重框架固定在安装基础上。本技术安装、调整方便,强度高,阻挡器动作速度可调。文档编号B61L29/00GK2482524SQ0123159公开日2002年3月20日 申请日期2001年7月18日 优先权日2001年7月18日专利技术者顾瑞德, 刘秉一, 李春芳, 赵界臣, 毛庆祥 申请人:北京铁路装卸机械厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路障器，包括电气控制部分，其特征是：它还包括转折机构、转折机构支架（１５）、传动连杆（１０）、主体结构和安装基础，安装基础包括预制钢筋混凝土基础（１８）、土建基础（１４）和转折机构基础（１６），所述的转折机构由驱动装置（２）、弹性支撑杆（５）、推杆（３）、推杆转臂（４）、转体（６）和驱动转臂（７）组成，设置在转折机构箱（１７）中，转折机构箱（１７）通过转折机构支架（１５）固定在转折机构基础（１６）上，所述的主体结构由阻挡器（８）、平衡器（１２）、转轴（１１）、承重框架（１３）和限位器（９）组成。电气控制部分通过电缆连接至转折机构的驱动装置（２），驱动装置（２）通过推杆（３）连接至推杆转臂（４），推杆转臂（４）的另一端连接至转体（６）中部的轴上，转体（６）的下部开有弧形滑槽，弹性支撑杆（５）的一端固定在转折机构箱（１７）的底部，另一端通过轴穿过转体（６）的弧形滑槽，驱动转臂（７）的一端连接至转体（６）中部的轴上，另一端与传动连杆（１０）相连，阻挡器（８）和平衡器（１２）通过转轴（１１）固定在一起并成相反方向，传动连杆（１０）的另一端通过轴承连接至平衡器（１２）上，主体结构通过与转折机构支架（１５）装配在一起的承重框架（１３）固定在预制钢筋混凝土基础（１８）上，再灌土建基础（１４），阻挡器（８）和转折机构支架（１５）之间设有限位器（９）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾瑞德，刘秉一，李春芳，赵界臣，毛庆祥，
申请(专利权)人：北京铁路装卸机械厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]