铁路转辙机连动式外锁闭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是铁路转撤机的连动式外锁闭装置，它包括锁闭杆的两端各设有凸起部，锁闭杆的右端与表示杆的一端连接，表示杆的另一端与支座连接，支座、连接杆、连接架相互连接，连接架与锁钩连接，锁钩的外侧连接包括动轨在内的尖轨连接座，锁钩的垂直端设有锁轴，锁轴的外径上安装有万向头，万向头的两侧装有半球碗。主轨的外侧连接一个锁闭框，锁闭框与锁闭铁活动连接。本实用新型专利技术具有结构简单，使用寿命长，无水平扭矩，安装调试方便，通用性强的特点，它由现在的内锁变成外锁闭，增加了锁闭力，提高了锁闭的可靠性，是火车提速必不可少的转辙装置，有较好的经济和社会效益。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】专利说明 一、
本技术是铁路道叉使用铁路转撤机连动式外锁闭装置，特别适宜用于高速列车道叉转辙机上使用。二
技术介绍
目前我国铁路上采用的转辙机主要有两种形式，其第一种为ZD6型转辙机，其用量占转辙机的大多数，第二种为西门子产S700K型转辙机，这种转辙机的用量约占10％左右。ZD6型转撤机的结构形式是机内锁闭，即转辙时，它是使用机内的机构制动铁轨的定轨和动轨(尖轨)，两轨是连动形式，其存在的问题是锁闭点到铁轨的传动环节多，刚性差，锁闭力小，和锁闭不紧，容易造成事故，尤其不适应列车提速的要求。对于S700K型转辙机虽是外锁闭，锁闭力也大，但它存在着锁闭结构为分动机构，两侧的两个尖轨，不是同时运动，锁钩在运动中易产生水平扭矩，表示杆为两个，结构复杂，调整较为困难等缺陷。三
技术实现思路
本技术的专利技术目的是提供一种结构合理、使用方便坚固可靠、增加锁闭力的铁路转辙机连动式外锁闭装置。实现专利技术目的的技术方案是这样解决的包括主轨外侧连接一个锁闭框，锁闭框与锁闭铁连接，本技术的改进之处在于锁闭杆的两端各设有一个凸起部，锁闭杆的右端与表示杆的一端连接，表示杆的另一端与支座固定连接，连接杆的一端与支座连接，另一端与连接架连接，连接架与锁钩连接，锁钩的外侧连接包括动轨在内的尖轨连接座，锁钩的垂直端设有锁轴，锁轴的外径上安装有万向头，万向头的两侧安装有两个半球碗，锁钩的水平底面上设有与锁闭杆凸起部相对配合的凸起部。本技术与现有技术相比，由内锁闭改成外锁闭，锁闭能力增加，性能可靠，列车行车可靠性提高，又由于锁闭力不反回转辙机内部，从而提高了转辙机的使用寿命，为火车提速，改造转辙机提供了新的技术方案，能为国家节约资金。同时，本技术采用了万向头，具有结构简单无水平扭矩，安装调试更方便，通用性强的特点。是火车提速必不可少的技术，有较好的经济和社会效益。四附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的锁轴A-A剖视图。五具体实施方式附图为本技术具体实施示例以下结合附图对本技术的内容作进一步说明参照图1所示，锁闭杆1的右端弯头上除与表示杆13的一端连接外，它还与动力箱的驱动轴连接，表示杆13的右端与动力箱的电路控制开关连接，表示杆13的左端与支座12固定连接，支座12的上部与连接杆7连接，连接杆7的两端与连接架8连接，连接架8又与锁钩2连接，锁钩2的外侧连接包括动轨在内的尖轨连接座5，主轨外侧连接一个锁闭框4，锁闭框4与锁闭铁3连接，锁闭杆1的两端各设有凸起部C。锁钩2的水平底面上设有与锁闭杆1凸起部C相对配合的凸起部B。图2所示，锁钩2的垂直端设有锁轴6，锁轴6的外径上安装有万向头9，在万向头9的两侧安装有两个半球碗10、11。综上所述，附图1为左侧道轨呈锁闭状态，当锁闭杆1向右拉动时，各组件的动作时序是1、当锁闭杆1的凸起部C与锁钩2的凸起部B脱开时，则锁钩2端部的锁闭铁3从锁闭框4滑落下来，此时即解锁。2、当锁闭杆凸起部C与右侧锁钩凸起部B接触后，则通过该锁钩2。及传动链中的零件带动两个尖轨移动。3、当锁闭杆1右凸起部C托起右侧面锁钩2并在其凸起部B与C重叠时则动轨和主轨粘贴被右锁闭。信号传输系统由支座12和表示杆13组成，随连接杆7移动。锁闭杆1的右端与动力箱的驱动轴连接，表示杆13的右端与动力箱的电路控制开关连接。道轨在转辙过程中锁钩2相对锁轴6产生两个方向性的转动，一是对中心转动；一是在中心线水平面的转动，为了避免以上两个零件产生应力，故在锁钩孔与锁轴6之间设置了万向头9和半球碗10、11，不产生水平扭矩，保证了动、主轨粘贴性能，不产生振动。在表示杆13左部端处设置调程螺母。调程螺母设置的目的是控制传动行程，即是使锁钩2锁闭时间与表示杆13返回信号时间同步。本技术实施时，在表示杆13与支座12连接处设置了两对调程螺母。本技术适于ZD6型转辙机的改造，仅仅改变其外部杆件即可将其内锁闭改为外锁闭。权利要求1.一种铁路转撤机连动式外锁闭装置，包括主轨外侧连接一个锁闭框(4)，锁闭框(4)与锁闭铁(3)活动连接，其特征在于锁闭杆(1)的两端各设有凸起部(C)，锁闭杆(1)的右端与表示杆(3)的一端连接，表示杆(3)的另一端与支座(12)固定连接，连接杆(7)一端与支座(12)连接，另一端与连接架(8)连接，连接架(8)与锁钩(2)连接，锁钩(2)的垂直端设有锁轴(6)，锁轴(6)的外径上安装有万向头(9)，在万向头(9)的两侧安装有两个半球碗(10、11)，锁钩(2)的水平底面上设有与锁闭杆(1)凸起部(C)相配合的凸起部(B)。2.根据权利要求1所述的铁路转撤机连动式外锁闭装置，其特征在于所说的表示杆与支座连接时，表示杆上设有调程螺母。3.根据权利要求1或2所述的铁路转辙机连动式外锁闭装置，其特征在于表示杆上设有两对调程螺母。4.根据权利要求1所述的铁路转辙机连动式外锁闭装置，其特征在于锁钩直接锁闭动轨和主机。5.根据权利要求1所述的铁路转辙机连动式外锁闭装置，其特征在于两动轨同时连动移动。专利摘要本技术是铁路转撤机的连动式外锁闭装置，它包括锁闭杆的两端各设有凸起部，锁闭杆的右端与表示杆的一端连接，表示杆的另一端与支座连接，支座、连接杆、连接架相互连接，连接架与锁钩连接，锁钩的外侧连接包括动轨在内的尖轨连接座，锁钩的垂直端设有锁轴，锁轴的外径上安装有万向头，万向头的两侧装有半球碗。主轨的外侧连接一个锁闭框，锁闭框与锁闭铁活动连接。本技术具有结构简单，使用寿命长，无水平扭矩，安装调试方便，通用性强的特点，它由现在的内锁变成外锁闭，增加了锁闭力，提高了锁闭的可靠性，是火车提速必不可少的转辙装置，有较好的经济和社会效益。文档编号B61L5/06GK2611254SQ0321845公开日2004年4月14日 申请日期2003年1月22日 优先权日2003年1月22日专利技术者刘琨 申请人:刘晓枫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路转撤机连动式外锁闭装置，包括主轨外侧连接一个锁闭框（４），锁闭框（４）与锁闭铁（３）活动连接，其特征在于锁闭杆（１）的两端各设有凸起部（Ｃ），锁闭杆（１）的右端与表示杆（３）的一端连接，表示杆（３）的另一端与支座（１２）固定连接，连接杆（７）一端与支座（１２）连接，另一端与连接架（８）连接，连接架（８）与锁钩（２）连接，锁钩（２）的垂直端设有锁轴（６），锁轴（６）的外径上安装有万向头（９），在万向头（９）的两侧安装有两个半球碗（１０、１１），锁钩（２）的水平底面上设有与锁闭杆（１）凸起部（Ｃ）相配合的凸起部（Ｂ）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琨，
申请(专利权)人：刘晓枫，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]