汽车排放系统启动电路技术方案

一种汽车排放系统启动电路，设置有输入转换电路、电压比较电路、功率输出电路和电源保护电路；所述输入转换电路设置有电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电容C1和三极管Q1，所述电压比较电路设置有三极管Q3、三极管Q4、电阻R4、电阻R6和比较器U1，所述功率输出电路设置有三极管Q5、电阻R7、电阻R9和晶体管Q6，所述电源保护电路设置有电容C5、电容C3、电容C4、三极管Q2和电阻R8。该汽车排放系统启动电路具有灵敏度高、电路结构简单的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车排放系统启动电路。
技术介绍
汽车是现代社会不可缺少的交通工具之一，汽车的性能不仅影响人们工作、生活的便捷性，而且对环境以及使用者的安全性有重要影响。汽车排放系统是保持汽车在各种运行条件下清洁有效运转的关键。汽车排放系统由一系列的传感器、电脑化引擎控制系统和排气组件进行控制排气和排放污染物，可以减少有害气体，如一氧化碳、未燃烧的碳氢化合物和氮氧化合物，并防止有害的汽油蒸汽在邮箱中溢出。汽车排放系统通过启动器启动，启动器的灵敏度及准确性对排放系统非常重要，现有技术中的启动器灵敏度有限，不能满足需求。因此，针对现有技术不足，提供一种汽车排放系统启动电路以克服现有技术不足甚为必要。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种汽车排放系统启动电路，该汽车排放系统启动电路具有灵敏度高、电路结构简单的特点。本技术的上述目的通过如下技术手段实现。提供一种汽车排放系统启动电路，设置有输入转换电路、电压比较电路、功率输出电路和电源保护电路；所述输入转换电路设置有电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电容Cl和三极管Q1，所述电压比较电路设置有三极管Q3、三极管Q4、电阻R4、电阻R6和比较器U1，所述功率输出电路设置有三极管Q5、电阻R7、电阻R9和晶体管Q6，所述电源保护电路设置有电容C5、电容C3、电容C4、三极管Q2和电阻R8 ；电阻Rl的一端、电容Cl的一端、电阻R2的一端与信号输入端IN+连接，电阻Rl另一端、电容Cl另一端、三极管Ql的基极、三极管Ql的射极与信号输入端IN-连接，电阻R2另一端、电阻R4 —端、三极管Q4的集电极与比较器Ul的2脚连接，三极管Q4的基极、三极管Q4的射极接地；三极管Ql的集电极、电阻R5的一端与电阻R3的一端连接，电阻R5的另一端、三极管Q3的集电极与比较器Ul的I脚连接，三极管Q3的基极、三极管Q3的射极接地，比较器Ul的4脚接地，比较器Ul的3脚、电阻R6 —端、电容C5 —端、三极管Q2的集电极、电容C3 一端、电阻R8 —端、电阻R7 —端与电阻R3另一端连接，比较器Ul的J2脚、电阻R6另一端、电阻R4另一端与三极管Q5的基极连接；电容C5另一端、三极管Q2的基极、三极管Q2的射极、电容C3的另一端、电容C4的一端与电源输入端VCC-连接，电阻R8另一端、电容C4另一端与电源输入端VCC+连接；三极管Q5的射极接地，三极管Q5的集电极、电阻R7另一端与电阻R9的一端连接，电阻R9另一端与三极管Q6的基极连接，三极管Q6的射极接地，三极管Q6的集电极与输出端P连接。优选的，上述三极管Q6为IGBT管。本技术的汽车排放系统启动电路，设置有输入转换电路、电压比较电路、功率输出电路和电源保护电路；所述输入转换电路设置有电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电容Cl和三极管Ql，所述电压比较电路设置有三极管Q3、三极管Q4、电阻R4、电阻R6和比较器Ul，所述功率输出电路设置有三极管Q5、电阻R7、电阻R9和晶体管Q6，所述电源保护电路设置有电容C5、电容C3、电容C4、三极管Q2和电阻R8。该汽车排放系统启动电路具有灵敏度高、电路结构简单的特点。【附图说明】利用附图对本技术作进一步的说明，但附图中的内容不构成对本技术的任何限制。图1是本技术一种汽车排放系统启动电路的结构示意图。在图1中，包括:输入转换电路100、电压比较电路200、功率输出电路300、电源保护电路400。【具体实施方式】结合以下实施例对本技术作进一步描述。实施例1。一种汽车排放系统启动电路，如图1所示，设置有输入转换电路100、电压比较电路200、功率输出电路300和电源保护电路400。输入转换电路100设置有电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电容Cl和三极管Ql，电压比较电路200设置有三极管Q3、三极管Q4、电阻R4、电阻R6和比较器Ul，功率输出电路300设置有三极管Q5、电阻R7、电阻R9和晶体管Q6，电源保护电路400设置有电容C5、电容C3、电容C4、三极管Q2和电阻R8。电阻Rl的一端、电容Cl的一端、电阻R2的一端与信号输入端IN+连接，电阻Rl另一端、电容Cl另一端、三极管Ql的基极、三极管Ql的射极与信号输入端IN-连接，电阻R2另一端、电阻R4 —端、三极管Q4的集电极与比较器Ul的2脚连接，三极管Q4的基极、三极管Q4的射极接地。三极管Ql的集电极、电阻R5的一端与电阻R3的一端连接，电阻R5的另一端、三极管Q3的集电极与比较器Ul的I脚连接，三极管Q3的基极、三极管Q3的射极接地，比较器Ul的4脚接地，比较器Ul的3脚、电阻R6 —端、电容C5 —端、三极管Q2的集电极、电容C3 一端、电阻R8 —端、电阻R7 —端与电阻R3另一端连接，比较器Ul的J2脚、电阻R6另一端、电阻R4另一端与三极管Q5的基极连接。电容C5另一端、三极管Q2的基极、三极管Q2的射极、电容C3的另一端、电容C4的一端与电源输入端VCC-连接，电阻R8另一端、电容C4另一端与电源输入端VCC+连接。三极管Q5的射极接地，三极管Q5的集电极、电阻R7另一端与电阻R9的一端连接，电阻R9另一端与三极管Q6的基极连接，三极管Q6的射极接地，三极管Q6的集电极与输出端P连接。三极管Q6为IGBT管。该汽车排放系统启动电路的工作原理是这样的，输入转换电路100通过信号输入端IN+、IN-外接方波输入信号，输入转换电路100将其转换成电压差输入到电压比较电路200，经过电压比较电路200处理后输送驱动信号至功率输出电路300，通过功率输出电路处理后有输出端P输出，电压保护电路对整个启动电路起到保护、稳压作用。该汽车排放系统启动电路通过各个元器件的组合能够实现汽车排放系统启动的准确控制，具有精度高、灵敏性好的特点，能够通过简单的电路结构实现有效控制。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。【主权项】1.一种汽车排放系统启动电路，其特征在于:设置有输入转换电路、电压比较电路、功率输出电路和电源保护电路； 所述输入转换电路设置有电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电容Cl和三极管Ql，所述电压比较电路设置有三极管Q3、三极管Q4、电阻R4、电阻R6和比较器U1，所述功率输出电路设置有三极管Q5、电阻R7、电阻R9和晶体管Q6，所述电源保护电路设置有电容C5、电容C3、电容C4、三极管Q2和电阻R8 ； 电阻Rl的一端、电容Cl的一端、电阻R2的一端与信号输入端IN+连接，电阻Rl另一端、电容Cl另一端、三极管Ql的基极、三极管Ql的射极与信号输入端IN-连接，电阻R2另一端、电阻R4 —端、三极管Q4的集电极与比较器Ul的2脚连接，三极管Q4的基极、三极管Q4的射极接地； 三极管Ql的集电极、电阻R5的一端与电阻R3的一端连接，电阻R5的另一端、三极管Q3的集电极与比较器U本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排放系统启动电路，其特征在于：设置有输入转换电路、电压比较电路、功率输出电路和电源保护电路；所述输入转换电路设置有电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R5、电容C1和三极管 Q1，所述电压比较电路设置有三极管Q3、三极管Q4、电阻R4、电阻R6和比较器U1，所述功率输出电路设置有三极管Q5、电阻R7、电阻R9和晶体管Q6，所述电源保护电路设置有电容C5、电容C3、电容C4、三极管Q2和电阻R8；电阻R1的一端、电容C1的一端、电阻R2的一端与信号输入端IN+连接，电阻R1另一端、电容C1另一端、三极管Q1的基极、三极管Q1的射极与信号输入端IN‑连接，电阻R2另一端、电阻R4一端、三极管Q4的集电极与比较器U1的2脚连接，三极管Q4的基极、三极管Q4的射极接地；三极管Q1的集电极、电阻R5的一端与电阻R3的一端连接，电阻R5的另一端、三极管Q3的集电极与比较器U1的1脚连接，三极管Q3的基极、三极管Q3的射极接地，比较器U1的4脚接地，比较器U1的3脚、电阻R6一端、电容C5一端、三极管Q2的集电极、电容C3一端、电阻R8一端、电阻R7一端与电阻R3另一端连接，比较器U1的J2脚、电阻R6另一端、电阻R4另一端与三极管Q5的基极连接；电容C5另一端、三极管Q2的基极、三极管Q2的射极、电容C3的另一端、电容C4的一端与电源输入端VCC‑连接，电阻R8另一端、电容C4另一端与电源输入端VCC+连接；三极管Q5的射极接地，三极管Q5的集电极、电阻R7另一端与电阻R9的一端连接，电阻R9另一端与三极管Q6的基极连接，三极管Q6的射极接地，三极管Q6的集电极与输出端P连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄锦云，宁殿涛，肖小媛，
申请(专利权)人：珠海市华晶微电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44