本实用新型专利技术涉及一种塑料燃油箱内置零件的装配结构，焊接底座的底面焊接于塑料燃油箱内壁，焊接底座的顶面与内置件安装支架的支架底座相卡接。焊接底座的顶面中心设有中心凸台，焊接底座的顶面上还设有弧形卡槽，支架底座的底面中心设有与中心凸台相适配的支架底座中心孔，支架底座的底面还设有与弧形卡槽相对应的弧形卡爪。支架底座的上端面设有凸缘，凸缘边沿设有限位弹片，限位弹片的自由端向下伸出形成开口且开口方向与弧形卡爪的开口方向相反；焊接底座的顶面上设有向上凸出的限位挡块，当弧形卡爪与弧形卡槽卡接到位时，限位弹片的开口端顶在限位挡块的一侧。该结构装配简单可靠，可以实现大尺寸零部件的内置，且不会装错或松脱。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种塑料燃油箱，尤其涉及一种塑料燃油箱内置零件的装配结构。
技术介绍
塑料燃油箱本体与塑料零部件之间主要通过焊接工艺实现连接，而塑料零部件之间有焊接和装配两种连接方式。为了减少碳氢化合物的排放，将燃油箱上焊接和装配的组件放置到燃油箱的内部得到越来越多的应用。对于传统的吹塑工艺，内置件需要通过油泵口进入燃油箱内腔，受油泵开口尺寸的限制，大多数零部件由于尺寸较大无法实现内部焊接，实现与油箱本体的连接。塑料零部件之间常见的装配结构有倒拔、卡扣等方式，但是在油箱内部进行装配操作时，由于无法目视，装配工靠手感进行安装，普通结构很难保证安装到位。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种塑料燃油箱内置零件的装配结构，焊接和安装方便且可靠。为解决以上技术问题，本技术的一种塑料燃油箱内置零件的装配结构，包括固定内置件的内置件安装支架，还包括焊接底座，所述焊接底座的底面焊接于塑料燃油箱内壁，所述焊接底座的顶面与所述内置件安装支架的支架底座相卡接。相对于现有技术，本技术取得了以下有益效果:将焊接底座和内置件安装支架分体设置，可以大大减小在燃油箱内壁焊接件的尺寸，首先将焊接底座焊接在燃油箱内壁，然后将内置件固定在内置件安装支架上，再将内置件安装支架从油泵口送入燃油箱内腔，将内置件安装支架的支架底座卡接在焊接底座上即实现了两者的结合。本技术减小了焊接件的尺寸，便于焊接操作，内置件可在燃油箱外部预先装配在内置件安装支架上，使装配简便快捷，而且采用分体结构进入燃油箱内可以实现大尺寸零件的内置。作为本技术的改进，所述焊接底座的顶面中心设有沿焊接底座的轴线向上凸出的中心凸台，所述焊接底座的顶面上还设有弧形卡槽，所述弧形卡槽沿以焊接底座轴线为中心的圆周延伸；所述支架底座的底面中心设有支架底座中心孔，所述支架底座中心孔与所述焊接底座的中心凸台形状大小相适配，所述支架底座的底面还设有与所述弧形卡槽相对应且可相互卡接的弧形卡爪。将支架底座中心孔套装在焊接底座的中心凸台上，即实现了内置件安装支架与焊接底座的中心定位，然后将内置件安装支架旋转一定的角度，BP可使得支架底座的弧形卡爪落入焊接底座的弧形卡槽中并卡住，实现内置件安装支架与焊接底座的卡接。作为本技术的进一步改进，所述焊接底座的中心凸台呈上小下大的圆台形。中心凸台呈上小下大结构便于支架底座中心孔套入，降低在无目视状态下的安装难度，随着支架底座落到位，支架底座中心孔与中心凸台相互吻合。作为本技术的进一步改进，所述弧形卡槽和所述弧形卡爪以所述焊接底座的轴线为中心不对称设有两对。两对弧形卡爪和弧形卡槽卡接可以使焊接底座和内置件安装支架的结合更加稳定可靠，不对称布置可以起到安装方向防错功能。作为本技术的进一步改进，所述支架底座的上端面设有凸缘，所述凸缘的边沿设有限位弹片，所述限位弹片的自由端向下伸出形成开口，所述限位弹片的开口方向与所述弧形卡爪的开口方向相反；所述焊接底座的顶面上设有向上凸出的限位挡块，当所述弧形卡爪与所述弧形卡槽卡接到位时，所述限位弹片的开口端顶在所述限位挡块的一侧。由于限位弹片的开口方向与弧形卡爪的开口方向相反，限位弹片与弧形卡爪同时卡接到位时即形成互锁，使内置件安装支架牢牢固定在焊接底座上，且不会松脱。作为本技术的进一步改进，所述限位弹片和所述限位挡块以所述焊接底座的轴线为中心对称设有两对。对称设置两对限位坑和限位弹片可以使焊接底座和内置件安装支架的结合更加可靠。作为本技术的进一步改进，所述限位挡块与所述限位弹片的根部先接触的一侧设有斜面。限位弹片沿斜面上滑，当越过限位挡块时，限位弹片的开口端弹出实现止回，斜面使限位弹片的滑行更加顺利轻便。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明，附图仅提供参考与说明用，非用以限制本技术。图1为本技术塑料燃油箱内置零件的装配结构预安装状态的示意图。图2为图1的立体图。图3为本技术塑料燃油箱内置零件的装配结构安装到位状态的示意图。图4为本技术中焊接底座的立体图。图5为本技术中焊接底座的仰视图。图6为本技术中内置件安装支架的立体图。图7为本技术中内置件安装支架的仰视图。图8为图7的后视图。图中:1.焊接底座；la.中心凸台；lb.弧形卡槽；lc.限位挡块；lcl.斜面；2.内置件安装支架；2a.支架底座；2al.支架底座中心孔；2a2.弧形卡爪；2a3.限位弹片。【具体实施方式】如图1至图3所示，本技术塑料燃油箱内置零件的装配结构包括固定内置件的内置件安装支架2和焊接底座1，焊接底座I的底面焊接于塑料燃油箱内壁，焊接底座I的顶面与内置件安装支架2的支架底座2a相卡接。如图4、图5所示，焊接底座I的顶面中心设有沿焊接底座I的轴线向上凸出的中心凸台la，中心凸台Ia呈上小下大的圆台形。焊接底座I的顶面上还设有弧形卡槽lb，弧形卡槽Ib沿以焊接底座轴线为中心的圆周延伸。如图6至图8所示，支架底座2a的底面中心设有支架底座中心孔2al，支架底座中心孔2al与焊接底座I的中心凸台Ia形状大小相适配，支架底座2a的底面还设有与弧形卡槽Ib相对应且可相互卡接的弧形卡爪2a2。弧形卡槽Ib和弧形卡爪2a2以焊接底座I的轴线为中心不对称设有两对。不对称布置可以起到安装方向防错功能。支架底座2a的上端面设有凸缘，凸缘的边沿设有限位弹片2a3，限位弹片2a3的自由端向下伸出形成开口，限位弹片2a3的开口方向与弧形卡爪2a2的开口方向相反；焊接底座I的顶面上设有向上凸出的限位挡块lc，当弧形卡爪2a2与弧形卡槽Ib卡接到位时，限位弹片2a3的开口端顶在限位挡块Ic的一侧。限位弹片2a3和限位挡块Ic以焊接底座I的轴线为中心对称设有两对，使焊接底座I和内置件安装支架2的结合更加可靠。限位挡块Ic与限位弹片2a3的根部先接触的一侧设有斜面lcl。限位弹片2a3沿斜面Icl上滑，当越过限位挡块Ic时，限位弹片2a3的开口端弹出实现止回，斜面Icl使限位弹片2a3的滑行更加顺利轻便。安装时，首先将焊接底座I焊接在燃油箱内壁，然后将内置件固定在内置件安装支架2上，再将内置件安装支架2从油泵口送入燃油箱内腔，将内置件安装支架2的支架底座2a卡接在焊接底座I上即实现了两者的结合。内置件安装支架2与焊接底座I的卡接过程为，将支架底座中心孔2al套装在焊接底座I的中心凸台Ia上，实现了内置件安装支架2与焊接底座I的中心定位，然后将内置件安装支架2旋转一定的角度，随着支架底座2a在焊接底座I的顶面上旋转，首先支架底座2a的弧形卡爪2a2落入焊接底座I的弧形卡槽Ib中，继续旋转支架底座2a，弧形卡爪2a2的开口端插入弧形卡槽Ib的末端，两者卡接到位。支架底座2a旋转时，限位弹片2a3沿限位挡块Ic的斜面Icl上滑，当越过限位挡块Ic时，限位弹片2a3的开口端弹出实现止回。当弧形卡爪2a2与弧形卡槽Ib卡接到位时，限位弹片2a3的开口端正好弹出顶在限位挡块Ic的一侧，由于限位弹片2a3的开口方向与弧形卡爪2a2的开口方向相反，限位弹片2a3与弧形卡爪2a2同时卡接到位时即形成互锁，使内置件安装支架2牢牢固定在焊接底座I上，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种塑料燃油箱内置零件的装配结构，包括固定内置件的内置件安装支架，其特征在于：还包括焊接底座，所述焊接底座的底面焊接于塑料燃油箱内壁，所述焊接底座的顶面与所述内置件安装支架的支架底座相卡接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙岩，姜林，刘亮，孙优，王俊良，
申请(专利权)人：亚普汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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