【技术实现步骤摘要】
本技术属于燃油箱，具体涉及燃油箱内置零件及刚度增强，特别涉及一种用于增强塑料油箱刚性的内置零件。
技术介绍
1、随着汽车电动化的发展，出现了大量混合动力汽车燃油箱的需求。混合动力燃油箱为了减少系统排放，将燃油箱密封起来，因此油箱需要承受一定的内部压力(约-15～+35kpa)。为了保证塑料油箱的耐压性能，目前行业惯用的技术为在油箱内部设计连接油箱上下内壁的加强内置部件。特殊情况下，加强内置零件也适用于常压燃油箱，用于局部增强箱体刚度，此类油箱加强内置部件，仅连接油箱上下表面，对于油箱的侧面、边缘、拐角等位置的变形无法起效，具有一定的局限性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于增强塑料油箱刚性的内置零件，以解决油箱侧面、边缘、拐角等位置的变形问题。
2、为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
3、一种用于增强塑料油箱刚性的内置零件，包括：
4、主支撑，主支撑的两端形成固定连接部，分别与燃油箱的两个相对表面固定连接；
5、副支撑，副支撑的一端与主支撑连接，另一端设置有自由连接部。
6、进一步的，主支撑为中空结构或者在主支撑的侧表面设置有加强肋结构。
7、进一步的，副支撑为一个以上，自由连接部与副支撑之间为一一对应或一对多。
8、进一步的，主支撑及副支撑的屈服强度大于燃油箱壳体的屈服强度。
9、进一步的，主支撑上设置有卡扣槽。
10、进一步的，副支撑与主支撑连
11、进一步的，固定连接部与自由连接部的结构及形状相同或不相同。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1、本技术方案提供了一种用于油箱刚性加强的多头内置零件，其中两个连接点与油箱两个相对(不限于上下表面)表面相连，其余大于1个的连接点可以根据需要与油箱上任意位置相连接。
14、本申请的内置零件可采用一体注塑或装配的成型方式，装配式零件设计有标准化配件，可用于任意形状的油箱，降低开发成本。
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1.一种用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，主支撑为中空结构或者在主支撑的侧表面设置有加强肋结构。
3.根据权利要求1所述的用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，副支撑为一个以上，自由连接部与副支撑之间为一一对应或一对多。
4.根据权利要求1所述的用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，主支撑及副支撑的屈服强度大于燃油箱壳体的屈服强度。
5.根据权利要求1所述的用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，主支撑上设置有卡扣槽。
6.根据权利要求5所述的用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，副支撑与主支撑连接的一端设置有卡扣结构，与主支撑上的卡扣槽配合。
7.根据权利要求5所述的用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，固定连接部与自由连接部的结构及形状相同或不相同。
【技术特征摘要】
1.一种用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，主支撑为中空结构或者在主支撑的侧表面设置有加强肋结构。
3.根据权利要求1所述的用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，副支撑为一个以上，自由连接部与副支撑之间为一一对应或一对多。
4.根据权利要求1所述的用于增强塑料油箱刚性的内置零件，其特征在于，主支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜林，赵政，高德俊，吕昊，苏卫东，何月雯，毕舜，
申请(专利权)人：亚普汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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