一种双联横移遥控过跨车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双联横移遥控过跨车，包括左右对称设置的两台横移过跨车，每台过跨车均包括走梯、台面、车架和行走驱动机构，所述行走驱动机构设置在车架下，所述台面固定安装在车架上，两台过跨车之间通过连接装置相互连接，其特征在于，每台过跨车还分别包括固定设置在车架上的声光报警装置、滑触线装置、清轨器、集中润滑装置和接近开关，所述行走驱动机构垂直于车架的长度方向设置，所述台面为保温台面。本实用新型专利技术通过设置保温台面解决了运输高温板材的需要，每台单车可单独运行，可根据现场的使用需要进行组合运行或单独运行，方便灵活，具有性价比合理，经济效益明显、整体布局合理、结构简单等优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种过跨车，具体地说涉及一种可以运输超长板材或其他钢材的双联横 移遥控过跨车。
技术介绍
运输超长的板材或其他钢材时，往往需要两台单车同步横向运行来实现，而要实现两台 单车的同步横向移动，还需要在两台单车之间加装一套连接装置，并且方便的连接和脱挂， 并且在电气上设计实现对两台单车的同步驱动。目前国内市场也有一些双联过跨车，单车之 间象火车一样共用轨道纵向移动，而且大多仅仅适用于运输普通常温板材或钢材，对于超长 高温板胚则没有特别的过跨车适用。而且现在有的双联过跨车还存在连接结构复杂、不便连 接和脱挂，单车之间也不能实现独自运行，不能根据现场实际需要进行变换，适应性有限。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供了一种结构简单、且可实现单车独自运行适应范围广的 双联横移遥控过跨车，以克服现有技术存在的上述缺陷。 本技术解决技术问题的技术方案如下-一种双联横移遥控过跨车，包括左右对称设置的两台横移过跨车，每台过跨车均包括走 梯、台面、车架和行走驱动机构，所述行走驱动机构设置在车架下，所述台面固定安装在车 架上，，两台过跨车之间通过连接装置相互连接，其特征在于，每台过跨车还分别包括固定设 置在车架上的声光报警装置、滑触线装置、清轨器、集中润滑装置和接近开关，所述行走驱 动机构垂直于车架的长度方向设置，所述连接装置连接在两台单车之间的宽度方向的侧端。进一步，所述台面为保温台面。由以上公开的技术方案可知，本技术通过将行走机构垂直于车架长度方向设置，并 将连接装置设置在单车的侧端，可以实现与以往双联过跨车完全不同运输轨迹，可实现两台 单车同时横向移动，以适应不同的运输现场的需要。此外，通过对台面进行改进，设置保温 台面解决了运输高温板材的需要，另外，每台单车由各自的独立驱动机构驱动，地面控制柜 内有两台变频器，分别通过独立的滑触线装置向两车输送电力及控制信号，使两车可单独运 行，可以方便的根据现场的使用需要进行组合运行或单独运行，方便灵活，具有性价比合理， 经济效益明显、整体布局合理、结构简单等优点。附图说明图1是本技术正视结构示意图2是本技术侧视结构示意图3是其中一台单车的俯视结构示意图4是图3中A—A剖面结构示意图5是图2中单车正视结构示意图6是图2中单车去除台面后的俯视结构示意图7是图1中连接装置放大结构示意图； 图8是图7中B—B剖面结构示意图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术。如图1 5所示，本技术双联横移遥控过跨车，包括左右对称设置的两台横移过跨车 I和n，每台过跨车均包括走梯l、台面2、车架3和行走驱动机构5，所述行走驱动机构5 设置在车架3下，所述台面2固定安装在车架3上，两台过跨车之间通过连接装置7相互连 接，其特征在于，每台过跨车还分别包括固定设置在车架3上的声光报警装置4、滑触线装置 6、清轨器8、集中润滑装置9和接近开关10，所述行走驱动机构5垂直于车架3的长度方向 设置，所述连接装置7连接在两台单车之间的宽度方向的侧端，所述台面2为保温台面。如图4所示，所述台面2包括面板21、若干钢轨22和保温隔热层24，所述面板21焊接 固定在车架3上，所述钢轨22间隔设置在面板上，钢轨22下表面与面板21之间设置垫块23， 所述保温隔热层24固定设置面板21上钢轨22之间的空隙处，钢轨的上表面高出保温隔热层 24。如图6所示，所述车架3成框架结构，其包括相互焊接连接的端梁31、横梁32、主梁33、 中间横梁34和中间纵梁35，所述端梁31和横梁32构成车架的外框，所述主梁33有两根平 行于端梁31设置，所述行走驱动机构5固定连接在主梁33下方。如图3、图6所示，所述集中润滑装置9包括润滑泵91、千油过滤器92和分配器93，所 述润滑泵91固定设置车架一侧；所述干油过滤器92的输入端与润滑泵91相连，其输出端连 接分配器93的输入端；所述分配器93具有若干供油口，分别通过油管输送到车上各润滑点。如图7、图8所示，所述连接装置7包括左连接座71、销轴72、活动耳板73和右连接座 74，所述左连接座71与左侧过跨车I端梁固定连接，所述右连接座74与右侧过跨车II端梁固定连接，所述活动耳板73与左连接座73通过销轴72转动连接，所述活动耳板73与右连 接座74通过滑槽嵌入式连接。载重能力单车可达到75吨，双联车载重能力为150吨，可运 输高温超长板材，并且每台单车可单独运行，互不干涉。单车运行时每台单车由各自的独立驱动机构驱动，地面控制柜内有两台变频器，分别通 过独立的滑触线装置向两车输送电力及控制信号，使两车可单独运行。接近开关10控制过跨 车的行程极限位置。双联同步运行的实现变频信号由地面的电控柜提供，经滑触线装置6输送到车上的电机驱 动设备运行。当需要两台车联动时，两台单车通过连接装置7连接，由主车变频器向两台单 车输送同步运行信号，实现同步运行。由于运输温度达60(TC的高温板材，保温材料使用性能可靠的保温材料实现对车体温度的 控制。控制方式可以为遥控和随机控制，通过电控柜上的选择按钮进行选择。权利要求1. 一种双联横移遥控过跨车，包括左右对称设置的两台横移过跨车，每台过跨车均包括走梯(1)、台面(2)、车架(3)和行走驱动机构(5)，所述行走驱动机构(5)设置在车架(3)下，所述台面(2)固定安装在车架(3)上，两台过跨车之间通过连接装置(7)相互连接，其特征在于，每台过跨车还分别包括固定设置在车架(3)上的声光报警装置(4)、滑触线装置(6)、清轨器(8)、集中润滑装置(9)和接近开关(10)，所述行走驱动机构(5)垂直于车架(3)的长度方向设置，所述连接装置(7)连接在两台单车之间的宽度方向的侧端。2. 根据权利要求1所述的横移遥控过跨车，其特征在于，所述台面(2)为保温台面。3. 根据权利要求2所述的横移遥控过跨车，其特征在于，所述台面(2)包括面板(21)、 若干钢轨(22)和保温隔热层(24)，所述面板(21)焊接固定在车架(3)上，所述钢轨(22) 间隔设置在面板上，钢轨(22)下表面与面板(21)之间设置垫块(23)，所述保温隔热层(24) 固定设置面板(21)上钢轨(22)之间的空隙处，钢轨的上表面高出保温隔热层(24)。4. 根据权利要求1所述的横移遥控过跨车，其特征在于，所述车架(3)成框架结构，其 包括相互焊接连接的端梁(31)、横梁(32)、主梁(33)、中间横梁(34)和中间纵梁(35)， 所述端梁(31)和横梁(32)构成车架的外框，所述主梁(33)有两根平行于端梁(31)设 置，所述行走驱动机构(5)固定连接在主梁(33)下方。5. 根据权利要求3所述的横移遥控过跨车，其特征在于，所述集中润滑装置(9)包括润 滑泵(91)、干油过滤器(92)和分配器(93),所述润滑泵(91)固定设置车架一侧；所述 干油过滤器(92)的输入端与润滑泵(91)相连，其输出端连接分配器(93)的输入端；所 述分配器(93)具有若干供油口，分别通过油管输送到车上各润滑点。6. 根据权利要求3所述的横移遥控过跨车，其特征在于，所述连接装置(7)包括左连接 座(71)、销轴(72)、活动耳板(73)和右连接座(74)，所述左连接座(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双联横移遥控过跨车，包括左右对称设置的两台横移过跨车，每台过跨车均包括走梯（１）、台面（２）、车架（３）和行走驱动机构（５），所述行走驱动机构（５）设置在车架（３）下，所述台面（２）固定安装在车架（３）上，两台过跨车之间通过连接装置（７）相互连接，其特征在于，每台过跨车还分别包括固定设置在车架（３）上的声光报警装置（４）、滑触线装置（６）、清轨器（８）、集中润滑装置（９）和接近开关（１０），所述行走驱动机构（５）垂直于车架（３）的长度方向设置，所述连接装置（７）连接在两台单车之间的宽度方向的侧端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟恒东，曲登伟，任中立，耿会良，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]