【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路客车上水
多年来铁路客车上水都是靠人工操作上水关水，因此无法预知水是否上满，常常是水箱水管溢出水后才去关闭水井上水阀。这样不仅造成大量水电浪费，影响站容，尤其是冬季结冰，给检车、工务和上水等站内有关工作人员作业带来困难和危险，同时还要经常组织劳力清除积冰。本技术的目的在于推出一种客车上水地面自控装置，保证客车水箱上满水后自动关闭水阀，而又不溢水。本技术的技术方案是铁路客车上水装置，由上水管、水阀、开关阀杆及控制件组成。控制件由电磁铁、球型三通阀、开阀杆、关阀弹簧及控制电路组成。下面结合实施例对本技术进一步说明。附图说明图1.铁路客车上水装置示意图1为上水管、2为水井、3为电线联接片、4为水阀、5为水阀入水管、6为开关阀杆、7为开阀杆、8为控制电路、9为球型三通阀出水管、10为固定支架、11为杠杆、12为电磁铁、13为电源、14为关阀弹簧、15为满水导电板、16为客车水箱、17为球型三通阀，18为客车上水管口。铁路客车上水装置由上水管1、水阀4、开关阀杆6、电磁铁12、球型三通阀17、开阀杆7、关阀弹簧14及控制电路8组成。电线联接弹片3附在软管1上，另一端与控制电路相联，电线联接片3上接有满水导电板15。控制电路另一端与电磁铁12相连。电磁铁12与杠杆11勾连成一体，杠杆11与开阀杆7固连，杠杆11与开阀杆7上绕有关阀弹簧14。上水时将上水软管1和电线联接弹片3插接在客车上水管口18内。打开开阀杆7再打开水井阀门4即可上水。上满水后水箱水位标点接通满水导电板15，打开门电路8启动控制电磁铁12，电磁铁12带动杠杆11，杠杆11带...
【技术保护点】
一种铁路客车上水地面控制装置，由上水管、水阀、开关阀杆及控制件组成，其特征在于控制件由电磁铁、球型三通阀、开阀杆、关阀弹簧及控制电路组成；控制电路有一电线联接片伸入水箱，电线联接片上接有满水导电板；控制电路与电磁铁相连，电磁铁与杠杆相连，杠杆与开阀杆相连，开阀杆可以关、启球型三通阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏树新，李森柱，张象文，张新盛，冯玉祥，
申请(专利权)人：哈尔滨铁路局科学技术协会，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]
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