铁路客车上水溢流自动控制装置制造方法及图纸

铁路客车上水溢流自动控制装置，包括水箱、上水管、溢流管、车下上水软管，其特征是：它由车上部件和车下部件组成，所述的车上部件由液位传感器、液位显示控制仪和流量调节装置组成，该液位传感器安装在水箱内，该液位显示控制仪接受液位传感器的信号，所述的流量调节装置与上水管相连，所述的车下部件由压力传感器、上水电磁阀和上水控制箱组成，该压力传感器和上水电磁阀均安装在车下上水软管上，该上水控制箱接收压力传感器信号，输出上水电磁阀关闭信号。本实用新型专利技术能够实现即时停止上水；适用于各型铁路客车，并且易安装、可靠性强、不受车站其他无线信号干扰，有效解决客车上水溢流问题，有效避免水资源的浪费。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术专利涉及一种铁路客车上水溢流自动控制系统，当客车水箱上满水后，通过系统各部件的联动，可实现即时停止上水。和原来的上水工观察客车溢流管口有水流出后再停止上水的作业比较，可简化作业程序，防止溢流现象的产生，节约宝贵的水资源，防止北方铁路车站因溢流水结冰影响员工作业的现象发生。
技术介绍
多年来，铁路客车上水多是采用人工操作，客车水箱注满水后，水从溢流管流出， 上水工发现溢流管出水后，再关闭上水阀。此种上水作业造成了水资源的浪费，以上水流量 1. 2L/S、溢流时间IOs计，每节客车每次上水浪费12L，每列车每次上水浪费200L以上。另外，北方地区冬季寒冷，溢流出的水极易结冰，成为车站整备作业的安全隐患，有的车站不得不采用人工刨冰等措施。为解决此问题，铁路系统各单位已做过一些研究工作。现有技术一般有以下几种，第一旅客列车节水上水阀，该装置不需遥控和编码设备，实现注满水后自动停止上水。其关键技术是在客车水箱上满水后，安装在客车密闭水箱上的排气截止阀截止，这时，上水管路内的压力迅速升高，流量迅速降低，上水管路内的流量开关动作，控制上水阀门关闭，停止上水。此技术方案需在客车安装了密闭水箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．铁路客车上水溢流自动控制装置，包括水箱（１）、上水管（２）、溢流管（３）、车下上水软管（９），其特征是：它由车上部件和车下部件组成，所述的车上部件由液位传感器（４）、液位显示控制仪（５）和流量调节装置（６）组成，该液位传感器（４）安装在水箱（１）内，该液位显示控制仪（５）接受液位传感器（４）的信号，所述的流量调节装置（６）与上水管（２）相连，所述的车下部件由压力传感器（１０）、上水电磁阀（１１）和上水控制箱（１４）组成，该压力传感器（１０）和上水电磁阀（１１）均安装在车下上水软管（９）上，该上水控制箱（１４）接收压力传感器（１０）信号，输出上水电磁阀（１１）关闭信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾凤柳，邱慧，林世华，范英宏，洪蔚，陈泽昊，张帆，侯世全，
申请(专利权)人：北京中铁科节能环保新技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11