本实用新型专利技术涉及一种汽车用锂离子电池的壳体。目前常用的汽车用锂离子电池的壳体设计不够合理，汽车用锂离子电池之间容易出现窜位移动的情况。本实用新型专利技术的特点在于：包括左半壳体和右半壳体，左半壳体包括左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板、左壳体右侧板和左壳体面板，左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板和左壳体右侧板均固定在左壳体面板上，左壳体面板上设置有防移位结构；右半壳体包括右壳体面板，以及固定在右壳体面板上的右壳体顶板、右壳体底板、右壳体左侧板和右壳体右侧板；右壳体面板上设置有防移位结构，左半壳体和右半壳体固定。本实用新型专利技术的设计合理，装配方便，能有效防止相邻两个汽车用锂离子电池之间出现移位的情况。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电池的壳体，尤其是涉及一种汽车用锂离子电池的壳体，属于汽车用锂离子电池的一个部件。
技术介绍
目前常用的汽车用锂离子电池的壳体设计不够合理，结构不够简单，容易出现正负极之间短路的情况，在同一电池组中，相邻两个汽车用锂离子电池之间容易出现窜位移动的情况，且相邻两个汽车用锂离子电池之间的散热效果较差，壳体上没有用于定位、支撑的结构，这些都给电池组的正常使用带来较大的不便。此外，现有的壳体在装配过程中通常采用超声波进行连接，壳体装配的工作量大，所用的工具复杂，装配不便，维护和维修不便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，布局科学，装配方便，能够有效防止相邻两个汽车用锂离子电池之间出现移位的情况，便于抓取整个电池组的汽车用锂离子电池的壳体。本技术解决上述问题所采用的技术方案是:该汽车用锂离子电池的壳体的结构特点在于:包括左半壳体和右半壳体，所述左半壳体包括左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板、左壳体右侧板和左壳体面板，所述左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板和左壳体右侧板均固定在左壳体面板上，所述左壳体面板上设置有防移位结构，所述右半壳体包括右壳体顶板、右壳体底板、右壳体左侧板、右壳体右侧板和右壳体面板，所述右壳体顶板、右壳体底板、右壳体左侧板和右壳体右侧板均固定在右壳体面板上，所述右壳体面板上设置有防移位结构，所述左半壳体和右半壳体固定。左壳体面板和右壳体面板上均设置有防移位结构，在同一电池组中，便于汽车用锂离子电池的定位，能够有效防止相邻两个汽车用锂离子电池出现移位的情况，且便于通过机械手将整组电池组提起。作为优选，本技术所述壳体还包括左盖片和右盖片，所述左盖片固定在左半壳体上，所述右盖片固定在右半壳体上。作为优选，本技术所述左半壳体还包括左壳体隔离墙、左壳体左侧端板和左壳体右侧端板，所述左壳体隔离墙的底部、左壳体左侧端板的底部和左壳体右侧端板的底部均固定在左壳体顶板上，所述左壳体隔离墙上设置有左壳体隔离墙过线槽，该左壳体隔离墙的两端分别固定在左壳体左侧端板和左壳体右侧端板上，所述左壳体顶板上设置有左铜条支撑固定台，该左铜条支撑固定台位于左壳体左侧端板和左壳体右侧端板之间，所述左壳体左侧端板上设置有左壳体左过线槽，该左壳体左过线槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧，所述左壳体右侧端板上设置有左壳体右过线槽，该左壳体右过线槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧。作为优选，本技术所述右半壳体还包括右壳体隔离墙、右壳体左侧端板和右壳体右侧端板，所述右壳体隔离墙的底部、右壳体左侧端板的底部和右壳体右侧端板的底部均固定在右壳体顶板上，所述右壳体隔离墙上设置有右壳体隔离墙过线槽，该右壳体隔离墙的两端分别固定在右壳体左侧端板和右壳体右侧端板上，所述右壳体顶板上设置有右铜条支撑固定台，该右铜条支撑固定台位于右壳体左侧端板和右壳体右侧端板之间，所述右壳体左侧端板上设置有右壳体左过线槽，该右壳体左过线槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧，所述右壳体右侧端板上设置有右壳体右过线槽，该右壳体右过线槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧。作为优选，本技术所述左壳体面板上的防移位结构包括左壳体限位槽和左壳体定位凸块，所述右壳体面板上的防移位结构包括右壳体限位槽和右壳体定位凸块。左壳体面板上的左壳体限位槽和右壳体面板上的右壳体定位凸块对应，左壳体面板上的左壳体定位凸块和右壳体面板上的右壳体限位槽对应，使得位于同一组电池组中的相邻两个汽车用锂离子电池之间能够实现良好的定位功能，防止汽车用锂离子电池之间出窜动、移位的情况，此外，防移位结构便于机械手整组提起电池组，便于电池组的搬运。作为优选，本技术所述左半壳体的左壳体面板上设置有左壳体间隔筋，所述右半壳体的右壳体面板上设置有右壳体间隔筋。由此使得防止相邻两个汽车用锂离子电池之间出现紧贴的情况，确保汽车用锂离子电池良好的散热性能。作为优选，本技术所述左壳体顶板和左壳体面板之间设置有左端子连接片预留槽，所述右壳体顶板和右壳体面板之间设置有右端子连接片预留槽。作为优选，本技术所述左盖片包括左顶盖片和左侧盖片，所述左顶盖片和左侧盖片固定，所述左侧盖片上设置有左连接导体预留口和左支撑凸块，所述左壳体面板的顶部设置有左盖片支撑凹槽，所述左支撑凸块嵌在左盖片支撑凹槽中；所述右盖片包括右顶盖片和右侧盖片，所述右顶盖片和右侧盖片固定，所述右侧盖片上设置有右连接导体预留口和右支撑凸块，所述右壳体面板的顶部设置有右盖片支撑凹槽，所述右支撑凸块嵌在右盖片支撑凹槽中。作为优选，本技术所述左壳体左侧端板中还设置有左壳体左端板拆卸竖槽和左壳体左端板拆卸横槽，该左壳体左端板拆卸竖槽和左壳体左端板拆卸横槽垂直，所述左壳体左端板拆卸竖槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧，所述左壳体左端板拆卸横槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧，所述左壳体右侧端板中还设置有左壳体右端板拆卸竖槽和左壳体右端板拆卸横槽，该左壳体右端板拆卸竖槽和左壳体右端板拆卸横槽垂直，所述左壳体右端板拆卸竖槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧，所述左壳体右端板拆卸横槽和左铜条支撑固定台分别位于左壳体隔离墙的两侧。作为优选，本技术所述右壳体左侧端板中还设置有右壳体左端板拆卸竖槽和右壳体左端板拆卸横槽，该右壳体左端板拆卸竖槽和右壳体左端板拆卸横槽垂直，所述右壳体左端板拆卸竖槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧，所述右壳体左端板拆卸横槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧，所述右壳体右侧端板中还设置有右壳体右端板拆卸竖槽和右壳体右端板拆卸横槽，该右壳体右端板拆卸竖槽和右壳体右端板拆卸横槽垂直，所述右壳体右端板拆卸竖槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧，所述右壳体右端板拆卸横槽和右铜条支撑固定台分别位于右壳体隔离墙的两侧。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果:左壳体面板和右壳体面板上均设置有防移位结构，在同一电池组中，相邻两个汽车用锂离子电池之间通过防移位结构连接，从而对相邻两个汽车用锂离子电池进行定位，能够有效防止相邻两个汽车用锂离子电池出现移位的情况，当电池组需要搬运时，左壳体面板和右壳体面板上的防移位结构还起到了支撑机械手的功能，可以使用机械手将整组电池组提起，便于电池组的搬运。本技术中左半壳体和右半壳体的结构简单，设计合理，布局科学，构思巧妙、独特，能够有效隔离汽车用锂离子电池的正极和负极，便于汽车用锂离子电池的装配、测试、维护和维修。使用时，汽车用锂离子电池中的铜条和连接片固定在左壳体顶板的左铜条支撑固定台以及右壳体顶板的右铜条支撑固定台上形成正极和负极，位于同一个汽车用锂离子电池中的正极和负极被左壳体隔离墙和右壳体隔离墙当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车用锂离子电池的壳体，其特征在于：包括左半壳体和右半壳体，所述左半壳体包括左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板、左壳体右侧板和左壳体面板，所述左壳体顶板、左壳体底板、左壳体左侧板和左壳体右侧板均固定在左壳体面板上，所述左壳体面板上设置有防移位结构，所述右半壳体包括右壳体顶板、右壳体底板、右壳体左侧板、右壳体右侧板和右壳体面板，所述右壳体顶板、右壳体底板、右壳体左侧板和右壳体右侧板均固定在右壳体面板上，所述右壳体面板上设置有防移位结构，所述左半壳体和右半壳体固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁希罕，韩改格，李宏卫，林鹏程，何林兵，陈丽霞，金明钢，任旭东，陈刚，
申请(专利权)人：杭州天丰电源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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