【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车多楔带。
技术介绍
多楔带通常架设在多个带轮之间使用，用以传递动力。目前的多楔带在使用过程中，常常会有油污滴落到多楔带上，这就会在多楔带的背面积聚油污，将会腐蚀多楔带，使多楔带使用寿命较短。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种不容易积聚油污的汽车多楔带。为解决上述技术问题，本技术提供的汽车多楔带，它包括一环状的带体，带体的外表面为带背，带体的内表面为楔齿，带背与楔齿之间为粘合胶层，粘合胶层内嵌设有多根均由多股钢丝加捻而成的钢丝芯线，多根钢丝芯线均沿带体的长度方向延伸，楔齿有多个，多个楔齿沿带体的宽度方向均匀间隔分布且均沿带体的长度方向延伸，所述的带背的外表面上设置有多个相互平行的V形凹槽，多个V形凹槽沿带背的长度方向均匀间隔分布，每个V形凹槽的两端均分别延伸至带背的两侧边。作为改进，所述的每个V形凹槽的开口角度均为120度。作为改进，所述的每个楔齿内均设置有一导电纤维层。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点:本技术中，在带背的外表面上设置有V形凹槽，当油污滴落到带背的外表面上时，由于该汽车多楔带在高速回转状态，油污将会落入到V形凹槽内并沿V形凹槽流动到带背的侧边从而脱离带背，这样就不会在该汽车多楔带上积聚油污，不会对多楔带造成腐蚀，使多楔带使用寿命较长。【附图说明】图1是本技术的剖视图；图2是图1的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地说明。由图1、图2所示，本技术汽车多楔带，它包括一环状的带体，带体的外表面为带背10，带体的内表面为楔齿13，带背10与楔齿13之...
【技术保护点】
一种汽车多楔带，它包括一环状的带体，带体的外表面为带背（10），带体的内表面为楔齿（13），带背（10）与楔齿（13）之间为粘合胶层（11），粘合胶层（11）内嵌设有多根均由多股钢丝加捻而成的钢丝芯线（12），多根钢丝芯线（12）均沿带体的长度方向延伸，楔齿（13）有多个，多个楔齿（13）沿带体的宽度方向均匀间隔分布且均沿带体的长度方向延伸，其特征在于：所述的带背（10）的外表面上设置有多个相互平行的V形凹槽（15），多个V形凹槽（15）沿带背（10）的长度方向均匀间隔分布，每个V形凹槽（15）的两端均分别延伸至带背（10）的两侧边。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱永达，徐三多，
申请(专利权)人：宁波亿力斯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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