自卸汽车断气制动控制装置制造方法及图纸

一种自卸汽车断气制动控制装置，除由驻车制动阀（１）、快放阀（３）、制动分泵制动气室（４）组成外，其不同之处在于所述的驻车制动阀（１）与快放阀（３）之间连接两位三通电磁阀及控制系统（２），因而，既消除了因未放下车厢而造成刮碰事故的发生，又满足了一边行驶，一边卸载的特殊工况要求，结构简单、实用，特别适合于自卸车控制断气之用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自卸汽车制动控制装置，特别一种自卸汽车断气制动控制装置。
技术介绍
众所周知，自卸汽车卸载作业时，由于自身缺乏车厢处于举升状态时的报警及限制起步行驶控制装置，加上驾驶员麻痹大意、违章驾驶等因素，所以造成驾驶员因为驾驶未放下车厢的自卸汽车行驶而引发的刮断风、水管路、通信及电力电缆等重大事故频发，给人们的生命财产和生产生活带来了巨大的损失和不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可靠的报警及断气制动自动控制装置。本装置可在人为及机械电气故障等原因造成卸载完毕后车厢未放下时，对车辆自动实施报警及断气制动。本技术同时够实现车辆一边行驶，一边进行卸载的特殊工况需要。本技术的目的是这样实现的一种自卸断气制动自动控制装置，由驻车制动阀(1)、快放阀(3)、制动分泵制动气室(4)组成，其特征在于所述的驻车制动阀(1)与快放阀(3)之间连接两位三通电磁阀及控制系统(2)。本技术的一个实施方案是两位三通电磁阀及控制系统(2)是由数显式旋钮开关SB与延时继电器KT常开触点连接，延时继电器KT常闭触点与近接开关K1及两位三通电磁阀G(2)串联连接组成，两位三通电磁阀G其P端连接驻车制动阀(1)，A端通大气，B端连接快放阀(3)，两通三位电磁阀G并联一由报警指示灯LD与蜂鸣器FMQ并联连接后与接近开关K2串联组成的报警系统。采用双回路制动系统的车辆无快放阀，可将两位三通电磁换向阀G的P端连接驻车制动阀(1)出气管端，B端连接制动分泵进气管端，A端通大气。本技术的有益效果是由于对车厢的举升状态与报警及断气制动实施了自动控制，消除了因未放下车厢而起步行驶造成的刮碰事故的发生。同时实现了车辆一边行驶，一边卸载的特殊工况需要。该设计充分利用原有部件和系统，结构简单、有效、实用。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明图1是本技术的具体结构示意图。图2是本技术的电气控制图1、驻车制动阀2、两位三通电磁换向阀及控制系统3、快放阀4、制动分泵制动气室SB数显式旋钮开关KT延时继电器K1，K2接近开关LD报警指示灯FMQ蜂鸣器具体实施方式附图所示的实施例中，两位三通电磁换向阀G采用断电导通型的，其P端连接驻车制动阀(1)出气管，B端连接快放阀(3)进气管，A端通大气；接近开关K1、K2选用断电常开型，接近开关K1一端与延时继电器常闭触点连接，另一端与两位三通电磁换向阀G连接。报警指示灯LD与蜂鸣器FMQ并联连接，然后与接近开关K2串联。本实施例的具体工作过程是接近开关K1、K2位于举升油缸；数显式旋钮开关SB位于驾驶室仪表板上，便于驾驶员观察和操作；延时继电器KT置于驾驶室内；报警指示灯LD位于仪表板上，图形可采用一辆车厢正处于举升状态的自卸汽车示意图；蜂鸣器FMQ位于驾驶室内。1、非特殊工况作业延时继电器KT常闭触点闭合，接近开关K1常开触点闭合，电磁换向阀G(2)通电，其P端截止，A、B端导通且与快放阀(3)的进气端相通，车辆实施断气制动。同时接近开关K2常开触点闭合，报警指示灯LD及蜂鸣器FMQ报警。车厢完全落到车架上时，接近开关K1、K2的常开触点断开，报警指示灯LD及蜂鸣器FMQ断电，同时电磁换向阀G(2)断电，其PB端导通，此时松开驻车制动阀(1)，压缩空气经换向阀G(2)通往快放阀(3)和制动分泵(4)，断气制动解除。2、特殊工况作业驾驶员根据工况需要，通过旋钮开关SB对延时继电器KT的常闭触点断开时间进行设定，延时继电器KT常闭触点断开，接近开关K1常闭触点断开，电磁换向阀G(2)断电，其PB端导通，则车辆实现一边行驶，一边进行举升卸载；同时接近开关K2常闭触点闭合，报警指示灯LD及蜂鸣器FMQ报警。若延时继电器KT设定的时间短于现场作业时间，驾驶员可根据现场作业情况，适当延长延时继电器KT常闭触点的断开时间。延时继电器KT设定的时间到达后，其常闭触点闭合，若车厢处于举升状态，则接近开关K1的常开触点闭合，电磁换向阀G(2)通电，车辆实施断气制动。权利要求1.一种自卸汽车断气制动控制装置，由驻车制动阀(1)、快放阀(3)、制动分泵制动气室(4)组成，其特征在于所述的驻车制动阀(1)与快放阀(3)之间连接两位三通电磁阀及控制系统(2)。2.根据权利要求1所述自卸汽车断气制动控制装置，其特征在于所述的两位三通电磁阀及控制系统(2)是由数显式旋钮开关SB与延时继电器KT常开触点连接，延时继电器KT常闭触点与近接开关K1及两位三通电磁阀G(2)串联连接组成。3.根据权利要求1或2所述自卸汽车断气制动控制装置，其特征在于所述的两位三通电磁阀G其P端连接驻车制动阀(1)，A端通大气，B端连接快放阀(3)。4.根据权利要求3所述自卸汽车断气制动控制装置，其特征在于所述的两位三通电磁阀G并联一由报警指示灯LD与蜂鸣器FMQ并联连接后与接近开关K2串联组成的报警系统。专利摘要一种自卸汽车断气制动控制装置，除由驻车制动阀(1)、快放阀(3)、制动分泵制动气室(4)组成外，其不同之处在于所述的驻车制动阀(1)与快放阀(3)之间连接两位三通电磁阀及控制系统(2)，因而，既消除了因未放下车厢而造成刮碰事故的发生，又满足了一边行驶，一边卸载的特殊工况要求，结构简单、实用，特别适合于自卸车控制断气之用。文档编号B60T7/12GK2763144SQ200520080439公开日2006年3月8日 申请日期2005年2月1日 优先权日2005年2月1日专利技术者张希海 申请人:张希海本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸汽车断气制动控制装置，由驻车制动阀（１）、快放阀（３）、制动分泵制动气室（４）组成，其特征在于所述的驻车制动阀（１）与快放阀（３）之间连接两位三通电磁阀及控制系统（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张希海，
申请(专利权)人：张希海，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]