【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的刹车装置，尤其是汽车刹车装置。刹车装置有手刹、气刹、油刹等。手刹有操作杆［1］，操作杆［1］连接于支点［2］，该操作杆一端连接传动件［3］，参见附图说明图1。传动件另一端连接传动轴制动部件，对传动轴实现制动。操作杆上有棘轮机构。气刹和油刹通常是通过分泵［4］工作，使车轮制动部件工作，实现对车轮制动。车轮制动部件是调整臂［5］转动(参见图1)，与之固定的凸轮轴［6］随之转动，凸轮轴转动使制动蹄工作，对车轮实现制动。凸轮轴连接在车轮的制动底板上。所述车轮制动部件为已有结构。本技术提供一种刹车装置的操作机构，本机构利用操作力，使车轮制动部件工作，对车轮实现制动。技术方案见图1。操作杆［1］一端连接传动件［3］，传动件［3］另一端经由固定在车体上的支点［7］与车轮制动部件中的调整臂［5］连接。支点［7］与调整臂上的传动件连接点连线有水平夹角β。设置β角的作用是当车辆载重时，车体下压弹簧片［8］而水平方向变形，导致车体下降、车轮后移(图1所示情形)，调整臂也随之后移。由于设有β角度，且支点［7］设在车体上，因弹簧片水平变形而β角相应变小，此时，支点［7］与调整臂连接点间的斜段传动件则在水平方向上给予调整臂位移位置的补偿，防止传动件在调整臂位移时对其产生拉力，避免因载重时弹簧片变形而产生的、不应有的自刹现象。实施例。图1为实施例1的结构示意图。传动件［3］设有中间支点［9］，支点［7］和中间支点［9］上设滑轮，传动件［3］沿滑轮滑移。本例的β角为5度。图2为实施例2的结构示意图。本例车体上的支点［10］设摆杆［11］，摆杆［11］一端与支点［10...
【技术保护点】
一种刹车装置的操作机构，有操作杆［１］，该操作杆连接于支点［２］，操作杆一端连接传动件［３］，其特征是传动件［３］另一端经由车体上的支点［７］与车轮制动部件中的调整臂［５］连接，支点［７］与调整臂［５］上的传动件连接点连线有水平夹角β。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁松林，
申请(专利权)人：株洲市曲尺机械厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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