机动车倒档后桥制动装置制造方法及图纸

一种机动车倒档后桥制动装置，包括锥齿轮、拨叉、爪盘、骨架式油封、链轮、垫圈、链轮座、调节垫片、制动刹车盘座、锁紧螺母、衬套、轴承、右轴承座、套筒、后桥轴、刹车制动盘、螺栓、制动器支撑板和制动器，其特征是：在后桥轴中部周面上设有一段齿，这些齿与齿套配合，齿套进一步与制动刹车盘座的内齿配合，刹车制动盘座则通过螺栓与制动刹车盘连接；在左、右锥齿轮之间的后桥轴上，装有在拨叉作用下，分别与左、右锥齿轮止口处的齿圈啮合的同步齿离合器。该实用新型专利技术克服了现有技术中，当车辆高速行驶时紧急制动其传动构件容易损坏的缺陷。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动机构，特别是涉及一种机动车倒档后桥制动装置。
技术介绍
目前，国内生产带倒档后桥的沙滩车，从发动机启动到整车起步正常行驶，需要经过链条-链轮-链轮爪盘-右齿轮-离合器-后桥轴一系列的力传递方能实现，然而，沙滩车在高速行驶中遇到突发性事变紧急制动时，传动链在巨大的制动力和惯性力的相互作用下，使传动部件容易发生损坏，从而造成安全事故。实践证明国内生产出口此种类型沙滩车的厂家，几乎都收到了进口国传来的离合器爪发生断裂的消息。那么，为什么在紧急制动时沙滩车的离合器爪容易发生断裂呢？究其原因，可以归纳为以下四点第一、链轮和制动刹车盘固定连接在同一底座上，结构不合理；第二、传动链中最薄弱的部位或者说传动链中的应力集中点在离合器爪的根部；第三、离合器在加工过程中，其四个爪的同轴度很难与右齿轮四个孔的同轴度保持一致，造成了在工作时难以保证四爪同时受力，通常是单爪受力，其设计不合理、加工工艺性差；第四、由于离合器单爪受力，其受力强度大大降低，以45号钢制成的离合器为例，单爪的横截面面积为61公斤/平方毫米，其单爪受力约为3200公斤力，当紧急制动时，一旦作用力大于此值，离合器发生断裂便成为必然。综上所述，目前生产的带倒档的沙滩车，由于设计的缺陷，其后桥刹车传力机构存在着较为严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种沙滩车在高速行驶中遇到突发性事变紧急制动时，其传动构件不会损坏的机动车倒档后桥制动装置。本技术的目的可以通过以下措施来达到，即这种机动车倒档后桥制动装置，是在现有沙滩车、卡丁车链传动倒档后桥总成基础上改进而成，包括锥齿轮、拨叉、爪盘、骨架式油封、链轮、垫圈、链轮座、调节垫片、制动刹车盘座、锁紧螺母、衬套、轴承、右轴承座、套筒、后桥轴、刹车制动盘、螺栓、制动器支撑板、制动器等，其关键在于在后桥轴中部周面上设有一段齿，这些齿与齿套配合，齿套外周面上的齿与制动刹车盘座的内齿配合，制动刹车盘座则通过螺栓与制动刹车盘连接；在左、右锥齿轮之间的后桥轴上，装有一个在拨叉作用下，分别与左、右锥齿轮止口处的齿圈啮合的同步齿离合器。所述的制动刹车盘座在后桥轴上的位置与链轮座的位置相邻。所述的齿套为设有内外齿的小模数锥齿套。本技术与现有技术相比，具有以下特点一、本技术的传力及刹车结构具有通用性，不仅适用于四轮车，对三轮车同样适用；二、本技术使链轮和制动刹车盘共用底座成功分离，将制动刹车盘组合制成一个单独的部件，通过锥齿套与后轴连接，使制动时惯性力的作用点集中在后桥轴上，从而保护了后桥齿轮箱中离合器爪或齿不致受惯性力的作用而折断；三、本技术改变了离合器爪及左、右锥齿轮的结构，变离合器爪为同步齿离合器，使车辆在行驶过程中能真正达到离合器与左、右锥齿轮配合时在圆周上同步受力，从而增加齿部的受力能力。由于采取了上述技术措施，从根本上消除了现有技术中后桥刹车传力机构存在着的较为严重的安全隐患。附图说明图1为本技术的总体结构图；图2为图1A部放大图；图3为图1B-B剖面图。具体实施方式以下将结合附图对本技术的具体结构和工作情况作进一步的描述。参见图1、2、3，本技术沙滩摩托车链传动倒档后桥制动刹轴传力机构，包括从左至右依次安装在后桥轴21上的左锥齿轮1，同步齿离合器3，右锥齿轮5，爪盘6，骨架式油封7，轴承27，垫圈9，轴承26，齿套12，调节垫片11，衬套15，轴承16、17，套筒20，前锥齿轮2装在另一轴上并与左、右锥齿轮1、5啮合，拨叉4卡在同步齿离合器3的槽中，链轮座10配合内孔与轴承26、27过渡配合、其端面通过止口、螺栓与爪盘6、进而与链轮8相连接；在后桥轴21中部周面上设有一段齿，这些齿与齿套12配合，齿套12的外周面有齿，通过这些齿与制动刹车盘座13连接，制动刹车盘座13通过螺栓与制动刹车盘22连接，锁紧螺母14与齿套12螺纹联接；右轴承座18与轴承16、17相配合，在其内孔与套筒20所构成的环形空间中装有骨架式油封19，在后轴承座18上，通过螺栓23、制动器支撑板24与制动器25连接。按照上述组装而成的机动车倒档后桥制动装置，其工作过程如下述前行时，发动机启动并通过链条带动链轮8、爪盘6、右锥齿轮5，通过右锥齿轮端孔内齿与同步离合器3接合，由同步齿离合器3的内花键带动后桥轴旋转，从而使整车前行；倒档行驶时，向左搬动拨叉4，使同步齿离合器3脱离右锥齿轮5，进入左锥齿轮1端孔与其内齿接合，发动机启动并通过链条带动链轮8、爪盘6、右锥齿轮5，前锥齿轮2，左锥齿轮1，通过左锥齿轮内孔与同步齿离合器接合，由同步齿离合器内花键带动后桥轴反向旋转，从而使车后退；刹车制动时，制动器25卡住制动刹车盘22，通过制动刹车盘座13，相连接的齿套12，将刹车制动力传递到后桥轴21，后桥轴迅速制动，使车停驶。权利要求1.一种机动车倒档后桥制动装置，包括锥齿轮、拨叉、爪盘、骨架式油封、链轮、垫圈、链轮座、调节垫片、制动刹车盘座、锁紧螺母、衬套、轴承、右轴承座、套筒、后桥轴、刹车制动盘、螺栓、制动器支撑板、制动器，其特征在于在后桥轴(21)中部周面上设有一段齿，这些齿与齿套(12)配合，齿套外周面上的齿与制动刹车盘座(13)的内齿配合，制动刹车盘座(13)则通过螺栓与制动刹车盘(22)连接；在左、右锥齿轮(1、5)之间的后桥轴(21)上，装有在拨叉(4)作用下，分别与左、右锥齿轮止口处的齿圈啮合的同步齿离合器(3)。2.根据权利要求1所述的机动车倒档后桥制动装置，其特征在于所述同步齿离合器(3)是固套在后桥轴(21)上，且位于拨叉(4)两侧的直齿轮。3.根据权利要求1所述的机动车倒档后桥制动装置，其特征在于所述的制动刹车盘座(13)在后桥轴(21)上的位置与链轮座(10)的位置相邻。4.根据权利要求1所述的机动车倒档后桥制动装置，其特征在于所述的齿套(12)为设有内外齿的小模数锥齿套。专利摘要一种机动车倒档后桥制动装置，包括锥齿轮、拨叉、爪盘、骨架式油封、链轮、垫圈、链轮座、调节垫片、制动刹车盘座、锁紧螺母、衬套、轴承、右轴承座、套筒、后桥轴、刹车制动盘、螺栓、制动器支撑板和制动器，其特征是在后桥轴中部周面上设有一段齿，这些齿与齿套配合，齿套进一步与制动刹车盘座的内齿配合，刹车制动盘座则通过螺栓与制动刹车盘连接；在左、右锥齿轮之间的后桥轴上，装有在拨叉作用下，分别与左、右锥齿轮止口处的齿圈啮合的同步齿离合器。该技术克服了现有技术中，当车辆高速行驶时紧急制动其传动构件容易损坏的缺陷。文档编号B60T1/02GK2818206SQ20052000990公开日2006年9月20日 申请日期2005年9月5日 优先权日2005年9月5日专利技术者周家济 申请人:周家济本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车倒档后桥制动装置，包括锥齿轮、拨叉、爪盘、骨架式油封、链轮、垫圈、链轮座、调节垫片、制动刹车盘座、锁紧螺母、衬套、轴承、右轴承座、套筒、后桥轴、刹车制动盘、螺栓、制动器支撑板、制动器，其特征在于：在后桥轴（２１）中部周面上设有一段齿，这些齿与齿套（１２）配合，齿套外周面上的齿与制动刹车盘座（１３）的内齿配合，制动刹车盘座（１３）则通过螺栓与制动刹车盘（２２）连接；在左、右锥齿轮（１、５）之间的后桥轴（２１）上，装有在拨叉（４）作用下，分别与左、右锥齿轮止口处的齿圈啮合的同步齿离合器（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周家济，
申请(专利权)人：周家济，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]