线束制造技术

一种线束(9)，包括：至少一个导电路径(5)和容纳导电路径从而保护该路径的外装部件(16)。外装部件(16)是包括黑色或接近黑色的深色的树脂材料制成的树脂成型产品。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线束
本专利技术涉及一种线束，该线束包括至少一个导电路径和容纳并且保护该导电路径的外装部件。
技术介绍
通常，在混合动力车辆或电动车辆中，高压用(即，高电压)线束将蓄电池电连接到逆变器单元，并且将逆变器单元连接到电机单元。在专利文献1中公开的线束包括作为高压导电路径的高压电线和容纳该高压电线的外装部件。引用列表专利文献专利文献1：JP-A-2004-224156
技术实现思路
技术问题在现有技术中，当外装部件的电线容纳空间聚集了由高压电线发出的热时，高压电线的温度可能由于聚集的热而升高。另外，当聚集的热不能有效地传递到外装部件、并且不能有效地从外装部件辐射到外部时，高压电线的温度不太可能降低。鉴于该问题而做出了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种线束，该线束能够有效地吸收从高压电线发出的热，并且能够有效地将热辐射到外部。解决问题的方案为了解决上述问题，根据本专利技术的方面的线束形成为下面的构造(1)至(9)。(1)一种线束，包括：至少一个导电路径；和外装部件，该外装部件容纳并且保护所述导电路径，其中，所述外装部件是由具有黑色或接近黑色的深色的树脂材料制成的树脂成型部件。(2)根据构造(1)的线束，其中，所述外装部件形成为具有管状。(3)根据构造(1)或(2)的线束，其中，所述外装部件包括装接于车辆地板的部分。(4)根据构造(1)至(3)的任意一项的线束，其中，所述外装部件在外表面上包括：识别部和热反射部中的至少一个，所述识别部用于识别所述导电路径，所述热反射部用于反射来自外部的热。(5)根据构造(4)的线束，其中，所述热反射部通过双色成型形成。(6)根据构造(4)的线束，其中，所述热反射部通过涂敷或蒸镀形成。(7)根据构造(4)的线束，其中，所述热反射部形成为附加到所述外装部件的外表面的附加部件或附加构件。(8)根据构造(5)至(7)的任意一项的线束，其中，所述热反射部形成为具有白色或接近白色的亮色的部分，或形成为还具有光泽的部分。(9)根据构造(7)的线束，其中，所述热反射部形成为镜面部分。根据上述构造(1)的线束，由于导电路径容纳在由具有黑色或接近黑色的深色的树脂材料制成的外装部件中，所以外装部件的内外表面具有黑色或接近黑色的深色。因此，外装部件能够更加有效地吸收从导电路径发出的热，并且能够更有效地将热辐射到外部。在根据上述构造(2)的线束中，由于形成为具有筒状的外装部件应用于线束，所以外装部件能够有效地吸收从线束的高压电线发出的热，并且能够更有效地将热辐射到外部。在根据上述构造(3)的线束中，由于外装部件应用于具有布设在车辆地板的下面的长的总长度的线束，所以外装部件能够有效地吸收从线束的高压电线发出的热，并且能够有效地将热辐射到外部。根据上述构造(4)的线束，除了上述构造(1)至(3)中的效果之外，还能够得到下面的效果。即，例如，由于线束在外装部件的外表面上具有识别部，所以识别部能够识别高压导电路径被容纳并且保护。线束在外装部件的外表面上具有热反射部，并从而热反射部能够反射来自外部的热，并且能够降低并且防止对导电路径的热影响。根据上述构造(5)的线束，除了上述构造(4)的效果之外，还能够得到下面的效果。即，能够使用通过双色成型形成的热反射部反射来自外部的热。根据上述构造(6)的线束，除了上述构造(4)的效果之外，还能够得到下面的效果。即，能够使用通过涂敷或蒸镀形成的热反射部反射来自外部的热。根据上述构造(7)的线束，除了上述构造(4)的效果之外，还能够得到下面的效果。即，能够使用形成为附加到外装部件的外表面的附加部件或附加构件反射来自外部的热。根据上述构造(8)的线束，除了上述构造(5)至(7)中的效果之外，还能够得到下面的效果。即，能够使用形成为具有白色或接近白色的亮色的部分或形成为还具有光泽的部分的热反射部反射来自外部的热。根据上述构造(9)的线束，除了上述构造(7)的效果之外，还能够得到下面的效果。即，能够使用形成为镜面部分的热反射部反射来自外部的热。附图说明图1是图示出线束的布设的示意图。图2是图示出线束的构造的图。图3是图示出外装部件的构造的图。图4(a)至4(d)是图示出热反射部和识别部的示例的图。图5是图示出根据实施例2的线束的构造的图。图6是图示出根据实施例3的线束的构造的图。参考标记列表1混合动力车辆2发动机3电机单元4逆变器单元5蓄电池6发动机室7车辆后部8、9线束10中间部11车辆地板12接线块13后端14前端15高压导电路径(导电路径)16外装部件17屏蔽连接器18低压导电路径19连接器20高压电路21屏蔽部件22护套23导体24绝缘体25弯曲管部26非弯曲管部27热反射部28热源29非弯曲管部本体30地板下非弯曲管部32高压同轴复合导电路径(导电路径)33第一导电路径34第一绝缘体35第二导电路径36第二绝缘体37屏蔽部件38识别部具体实施方式将在下面描述的根据实施例的各个线束包括至少一个导电路径和容纳并且保护该导电路径的外装部件。外装部件是树脂成型部件，并且由具有黑色或接近黑色的深色的树脂材料制成。外装部件形成为具有管状。外装部件具有装接于车体地板的部分。<实施例1>在下文中，将参考图1至4描述根据实施例1的线束。图1是图示出线束的布设的示意图。图2是图示出线束的构造的图，图3是图示出外装部件的构造的图，并且图4(a)至4(d)是图示出热反射部和识别部的示例的图。在下面的示例中，根据实施例1的线束布设在混合动力车辆(也可以是电动车辆或一般车辆)中。在图1中，参考标记1表示混合动力车辆。混合动力车辆1是通过诸如发动机2和电机单元3这样的两种动力源的结合来驱动的车辆。蓄电池5(换句话说，蓄电池组)将电力经由逆变器单元4供给到电机单元3。在该示例中，发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装在靠近前轮等的发机动室6中。蓄电池5安装在靠近后轮等的车辆后部7中。蓄电池5可以安装在位于发动机室6的后面的车辆内部。电机单元3和逆变器单元4经由高压线束8互相电连接。蓄电池5与逆变器单元4也经由高压线束9互相电连接。线束9的中间部10布设在车辆地板11的下面。线束9沿着车辆地板11布设，并且大致与之平行。车辆地板11是公知体，并且由所谓的面板部件形成，并且贯通孔(未示出)形成在车辆地板11的预定位置处。线束9通过贯通孔插入。线束9与蓄电池5经由蓄电池5的接线块12互相电连接。使用已知方法将线束9的后端13电连接到接线块12。使用已知方法将线束9的前端14电连接到逆变器单元4。电机单元3包括电机(未示出)和发电机(未示出)。逆变器单元4具有逆变器(未示出)和转换器(未示出)。电机单元3形成为包括屏蔽罩(未示出)的电机组件。逆变器单元4也形成为包括屏蔽罩(未示出)的逆变器组件。蓄电池5是镍氢蓄电池或锂离子蓄电池，并且形成为模块。另外，还能够使用诸如电容器这样的蓄电装置。只要蓄电池5能够在混合动力车辆1或电动车辆中使用，蓄电池5就不特别限于蓄电池的特定形式。随后，将描述线束9的构造和结构。在图2中，线束9包括：高压导电路径15；外装部件16，该外装部件16容纳并且保护高压导电路径15；和屏蔽连接器17(参见图3)，该屏蔽连接器17设置在高压导电路径15的末端处。外装部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束，包括：至少一个导电路径；和外装部件，该外装部件容纳并且保护所述导电路径，其中所述外装部件是由具有黑色或接近黑色的深色的树脂材料制成的树脂成型部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.10 JP 2012-1985841.一种线束，包括：至少一个导电路径；和外装部件，该外装部件容纳并且保护所述导电路径，其中所述外装部件是由具有黑色或接近黑色的深色的树脂材料制成的树脂成型部件，所述外装部件在外表面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：稻尾伸一，足立英臣，小久江健，雄鹿达也，胜吕和晃，尾崎佳昭，吉田博之，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP