一种汽车管线的防干涉结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车管线的防干涉结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车内部管线相互干涉以及摩擦容易磨损等技术问题。本汽车管线的防干涉结构包括外套管，外套管内设有贯穿两端的通孔，管线穿插在通孔内，外套管外表面设有条状波纹凸起，外套管和凸起均由耐磨材料制成。本汽车管线的防干涉结构利用外套管外表面上的波纹凸起增大了管线彼此之间的距离，有效避免了干涉现象，也确保管线不被磨损，同时节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车管线的防干涉结构。
技术介绍
随着汽车技术的日益发展，汽车的自动化性能越来越高，伴随而来是控制线路的增多，在汽车管路和操纵拉线的设计与布置过程中，由于空间原因难免会造成管线之间的相互干涉，汽车运行过程中管线干涉会造成管线摩擦磨损，进而影响管线性能，存在一定的风险。我国专利(CN 2664247Y)公开了一种线缆保护管，包括保护管体，该保护管管体由上体和下体两部分合成，上体和下体用紧固和/或可拆卸式连接方式相连接，这样采用上下两片合成闭合型线缆保护管的形式，作同部位多根、数十根(孔)通讯线缆的排列成型保护。上述专利提供的线缆保护管，等于在原电缆线上有一个加厚层，这种保护管厚度太薄达不到保护效果，太厚又增加了生产成本，另外由于汽车经常处于运动状态，管线之间摩擦频繁，这种保护管效果并不理想。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车管线的防干涉结构，本技术所要解决的技术问题是:如何在管线上增加防干涉结构来避免汽车管线之间的相互干涉和磨损现象。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车管线的防干涉结构，其特征在于，所述防干涉结构包括外套管，所述外套管内设有贯穿两端的通孔，管线穿插在所述通孔内，所述外套管外表面设有条状波纹凸起，所述外套管和所述凸起均由耐磨材料制成。其原理如下:本防干涉结构包括外套管，外套管设有贯穿两端的通孔，外套管通过通孔套设在管线上，外套管外表面设有若干条状波纹凸起能够保持管线之间的间距，避免相互干涉，条状的波纹凸起有利于生产成型，外套管和凸起由耐磨材料制成，能够提高使用寿命，在汽车运动过程中，通过本防干涉结构的保护作用能够尽可能的降低管线之间的摩擦损伤，提高了管线的性能和使用寿命。在上述的一种汽车管线的防干涉结构中，所述外套管包括管体，所述通孔开设在所述管体内，所述条状凸起固设在所述管体上。外套管通过管体内的通孔套设在管线上，条状凸起粘接或焊接在管体上，或者与管体一体成型。在上述的一种汽车管线的防干涉结构中，作为另一种方案，所述外套管侧壁冲压弯曲形成所述凸起。外套管和凸起一体冲压成型，减少加工工序，降低生产成本。在上述的一种汽车管线的防干涉结构中，所述凸起沿所述外套管轴向分布。凸起沿管体轴向成规律的分布，有利于加工成型。在上述的一种汽车管线的防干涉结构中，所述外套管侧面设有能使管线穿插进入所述通孔的开口，所述开口用螺接紧固或用封胶封闭。管体设有轴向的开口，在与管线进行装配时，直接将管线从开口处放入管体中，便于外套管的安装和更换，再通过螺接紧固或用封胶封闭，防止管线从外套管中脱落。在上述的一种汽车管线的防干涉结构中，所述耐磨材料为丁晴橡胶、聚氨酯橡胶或铝合金。外管套之间有接触，彼此之间有摩擦，用这些耐磨材料可以提高其使用寿命，并且这些材料具有一定的强度，能起到一定的支撑作用。与现有技术相比，本技术利用外套管外表面的条状凸起有效保持各管线之间或是管线与汽车部件之间的间距，降低管线与管线之间形成干涉，防止管线与管线或汽车部件之间相互摩擦而破损，同时节省了本防干涉结构的生产材料，降低了其重量。【附图说明】图1是实施例一中本防干涉结构使用状态的装配示意图。图2是实施例一中本防干涉结构左视结构示意图。图3是实施例二中本防干涉结构使用状态的装配示意图。图4是实施例二中本防干涉结构左视结构示意图。图5是本防干涉结构正视结构示意图。图中，1、外套管；2、管线；3、凸起；4、通孔；5、管体；6、开口。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1和图2所示，本防干涉结构包括外套管1，外套管I包括管体5，贯穿两端的通孔4开设在管体5内，外套管I外表面有若干条状波纹凸起3，条状凸起3固设在管体5上，外套管I通过管体5内的通孔4套设在管线2上，条状凸起3粘接或焊接在管体5上，或者与管体5 —体成型。凸起3能够保持管线2之间的间距，避免相互干涉；凸起3沿外套管I轴向分布，这样有利于加工成型。由于外管套之间有接触，彼此之间有摩擦，外套管I和凸起3采用耐磨材料制成，耐磨材料可以为丁晴橡胶、聚氨酯橡胶或是铝合金，这些耐磨材料既可以提高其使用寿命，又可以起到一定的支撑作用。汽车运动过程中，本防干涉结构能够起支撑作用，撑开管线2之间或是管线2与车体部件之间的间距，有效降低管线2之间的相互干涉现象，同时避免管线2的摩擦损伤，提高了管线2的性能和使用寿命。如图5所示，作为进一步改进，外套管I侧面设有能使管线2穿插进入通孔4的开口 6，在与管线2进行装配时，直接将管线2从开口 6处塞入管体5中，这样管线2可以在完整不用拆下的情况下安装本防干涉结构，轴向的开口 6可以为单边，依靠其自身弹性通过外力来扩大开口 6将管线2放入，外力撤销外套管I恢复形变后管线2不会脱落；轴向的开口 6也可以为双边可拆卸连接，利用卡扣卡接，或是采用封胶粘合，或是螺接紧固。实施例二如图3和图4所示，本实施例与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中的的凸起3为外套管I侧壁冲压弯曲形成，外套管I内外表面均形成条状波纹凸起3，这样一体冲压成型耗材少，装配简单，节省成本。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种汽车管线的防干涉结构，其特征在于，所述防干涉结构包括外套管(1)，所述外套管⑴内设有贯穿两端的通孔(4)，管线(2)穿插在所述通孔⑷内，所述外套管⑴外表面设有条状波纹凸起(3)，所述外套管⑴和所述凸起(3)均由耐磨材料制成。2.根据权利要求1所述的一种汽车管线的防干涉结构，其特征在于，所述外套管(I)包括管体(5)，所述通孔(4)开设在所述管体(5)内，所述条状凸起(3)固设在所述管体(5)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车管线的防干涉结构，其特征在于，所述外套管(I)侧壁冲压弯曲形成所述凸起(3)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车管线的防干涉结构，其特征在于，所述凸起(3)沿所述外套管(I)轴向分布。5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车管线的防干涉结构，其特征在于，所述外套管(I)侧面设有能使管线(2)穿插进入所述通孔(4)的开口 ￠)，所述开口(6)用螺接紧固或用封胶封闭。6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车管线的防干涉结构，其特征在于，所述耐磨材料为丁晴橡胶、聚氨酯橡胶或铝合金。【专利摘要】本技术提供了一种汽车管线的防干涉结构，属于汽车
它解决了现有技术中汽车内部管线相互干涉以及摩擦容易磨损等技术问题。本汽车管线的防干涉结构包括外套管，外套管内设有贯穿两端的通孔，管线穿插在通孔内，外套管外表面设有条状波纹凸起，外套管和凸起均由耐磨材料制成。本汽车管线的防干涉结构利用外套管外表面上的波纹凸起增大了管线彼此之间的距离，有效避免了干涉现象，也确保管线不被磨损，同时节约了成本。【IPC分类】H02G3-04, F16L3-06【公开号】C本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车管线的防干涉结构，其特征在于，所述防干涉结构包括外套管(1)，所述外套管(1)内设有贯穿两端的通孔(4)，管线(2)穿插在所述通孔(4)内，所述外套管(1)外表面设有条状波纹凸起(3)，所述外套管(1)和所述凸起(3)均由耐磨材料制成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：成宗胜，袁洁，刘巍，潘之杰，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33