本实用新型专利技术属于机动车气制动系统中空压机卸荷装置。本实用新型专利技术采用与高压气体相通的控制阀及由控制阀控制能适时动作的定压离合装置，本装置能在气制动系统中的压力高于额定值时，使空压机停止工作，而只有皮带轮空转。本实用新型专利技术结构简单，减少无用磨损，节约功率，能延长空压机使用寿命，减少功率消耗９４％。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于空气压缩机(以下简称空压机)的卸荷装置，更详细地讲是用于机动车气制动系统中空压机卸荷装置。过去，当车用气制动系统中的压力达到额定值时，其卸荷装置一般有以下几种。一种是通过高压气体。推动压力调节阀。再使减压阀动作。封闭进气门，使空压机卸荷。介这时仍有负压作用。浪费一定能量，且由于曲轴连杆机构仍在运动。因而空压机的零部件仍在做无用磨损。另一种是通过安全阀排气卸荷。安全阀每间隔一段时间就排气一次。而空压机仍在不停的充气。这样周而复始地充气放气。不仅浪费大量的能量，而且空压机长期处于高压下工作。主要零部件磨损严重，缩短使用寿命。本技术的目的在于提供一种能够消除上述缺点，结构简单，减少无用磨损和节约功率的一种新型空压机卸荷装置。本技术的特征在于空压机机体上有控制阀，控制阀通过气孔A与高压气体相通，控制阀内有定压离合装置。当系统内压力高于或低于额定压力值时。控制阀在高压气体的作用下，能控制定压离合装置分离或按合，从而使空压机停止或正常工作。本技术的控制阀按装在泵体(29)上，空压机出气管为三通管。一通出气筒，一通过输气管(17)进入控制阀。阀芯(21)在高压气体和调压弹簧(28)的作用下，可以在阀体(25)内前后移动，阀芯(21)为前端带锥度的园柱体与阀体(25)研磨。定压离合装置按装在曲轴(2)上，并且在泵体(29)与连杆(1)间设置有密封圈(5)、弹簧(14)、滚针轴承(6)、密封皮碗(15)、花键活塞(22)外端面在弹簧(14)的作用下与皮带轮(7)内端面接触，产生摩擦力，带动曲轴(2)旋转。花键活塞(22)内端面与密封皮碗(15)间有一定间隙。端面上有一圆孔。孔内装有弹簧(14)，花键活塞(22)外端面与泵体(29)间设有滚针轴承(6)。当系统内压力高于额定值时，作用在阀芯(21)端面上的高压气体推动其左移，使其锥面与阀体(25)孔端面分离，由于压力面积的增大，高压气体推动阀芯(21)克服调压弹簧(19)的压力，迅速左移至密封垫(23)端面上并压紧，此时气孔A被打开，高压气体通过气孔A进入定压离合装置，并作用在花键活塞(22)上。在高压气体的作用下，花键活塞(22)克服弹簧(14)的压力，迅速左移至密封圈(5)的端面上并压紧，此时花键活塞(22)与皮带轮(7)分离，皮带轮(7)空转，空压机停止工作。当由于刹车或气体泄漏，系统内压力低于额定值时，阀芯(21)上的作用力减小，调压弹簧(28)推动阀芯(21)右移，其锥面与阀体(25)孔端面密封，定压离合装置里的高压气体通过气孔A。调压钉(26)的通孔。进入大气，花键活塞(22)又在弹簧(14)的作用下迅速右移，与皮带轮(7)接合，接合后，带动花键活塞(22)，曲轴(2)转动，通过连杆实现了空压机活塞的往复直线运动，众而使高压气体不断进入贮气系统。为了防止气体泄漏，在控制阀内设置了密封垫(23)，垫圈(20)，在定压离合装置内设置了密封皮碗(15)和密封圈(5)。本技术结构简单，寿命长，减少无用磨损，减少功率消耗94％。 附图说明图1空气压缩机剖面图。图2A－A(控制阀总成)剖视图。(1)连杆，(2)曲轴，(3)孔用挡圈，(4)轴承，(5)密封圈，(6)滚针轴承，(7)皮带轮，(8)螺母，(9)弹簧垫圈，(10)挡片，(11)轴承，(12)孔用挡圈，(13)密封垫，(14)弹簧，(15)密封皮碗，(16)止推垫，(17)输气管，(18)螺母，(19)管接头，(20)垫圈，(21)阀芯，(22)花键活塞，(23)密封垫，(24)螺塞，(25)阀体，(26)调压螺钉，(27)螺母，(28)弹簧，(29)泵体，A气孔、B低压腔，C高压腔。完成本技术最具优点的实施方案是以ZK0.028／￥0.7～0.5型定压离合空气压缩机为例，在原机基础上，再设计上控制阀，定压离合装置，阀芯(21)园柱部分26X10mm，锥度90°，行程5.5mm，阀体(25)密封圈与锥面结合处22mm，调压弹簧(28)的最小工作负荷27kgf，最大工作负荷37kgf，定压离合装置的花键活塞(22)最大外径为80mm，最小外径50mm，弹簧(14)最大工作负荷1285N，最小工作负荷1050N，工作行程1.0mm。按装时先将阀芯(21)、调压弹簧(28)、密封垫(23)装入阀体(25)内，再拧上调压钉(26)与螺母(27)，在阀体(25)的右方装上垫片(20)，管接头(19)，输气管(17)，螺母(18)，对齐气孔A，装在泵体(29)左上方，再向泵体内按装轴承(4)、密封圈(5)、孔用挡圈(3)、弹簧(14)、止推垫(16)、花键活塞(22)、滚针轴承(6)、皮带轮(7)、轴承(11)、挡片(10)、弹簧垫圈(9)、螺母(8)，当空压机达到额定压力0.7mpa时，控制阀打开，高压气体进入离合装置，在其作用下，花键活塞(22)压缩弹簧(14)左移，与皮带轮(7)分离，空压机停止工作，当气体压力为0.50mpa时，控制阀关闭，花键活塞(22)在弹簧(14)的作用下复位，空压机正常工作，充气开始，满负荷运转时轴功率为0.33kw，分离空转时0.02kw，节省功率0.31kw。权利要求1.一种用于机动车气制动系统中空压机卸荷装置，其特征在于控制阀通过气孔A与高压气体相通，控制阀内有定压离合装置。2.根据权利要求1所述的空压机卸荷装置，其特征在于控制阀有阀体(25)及阀体内的阀芯(21)、调压弹簧(28)、调压螺钉(26)、密封垫(23)组成。3.根据权利要求1、2所述的空压机卸荷装置，其特征在于所说的控制阀的阀芯(21)为前端带锥度的园柱体、且与阀体(25)研磨，调压螺钉(26)有一与大气相通的孔。4.根据权利要求1所述的空压机卸荷装置，其特征在于定压离合装置由花键活塞(22)及给其施力的弹簧(24)与密封圈(5)和密封皮碗(15)组成。5.根据权利要求1、4所述的空压机卸荷装置，其特征在于所说的花键活塞(22)与曲轴(2)为花键联接，其后部有一圆孔，装有弹簧(14)。专利摘要本技术属于机动车气制动系统中空压机卸荷装置。本技术采用与高压气体相通的控制阀及由控制阀控制能适时动作的定压离合装置，本装置能在气制动系统中的压力高于额定值时，使空压机停止工作，而只有皮带轮空转。本技术结构简单，减少无用磨损，节约功率，能延长空压机使用寿命，减少功率消耗94％。文档编号B60T13/24GK2054000SQ88216410公开日1990年3月7日 申请日期1988年12月14日 优先权日1988年12月14日专利技术者韩国强, 翟延章, 石寿海, 刘永东, 郝振林 申请人:山东莱州市拖拉机配件厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于机动车气制动系统中空压机卸荷装置，其特征在于控制阀通过气孔Ａ与高压气体相通，控制阀内有定压离合装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩国强，翟延章，石寿海，刘永东，郝振林，
申请(专利权)人：山东莱州市拖拉机配件厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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