【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车空压机的停机卸荷装置。更具体地说是一种气动摩擦离合式的汽车空压机停机卸荷装置。目前具有气压制动系统的汽车，大都利用发动机带动一台小型活塞式空气压缩机，用它生产出压缩空气作为制动系统的气源。如我国生产的解放，东风，黄河等型号的汽车均采用此方式。汽车空压机由发动机直接驱动，空压机随着发动机的运转而运转。所以，在汽车正常行驶的大部分时间内出现空压机供气量大于用气量的问题。一九八六年第三期《汽车技术》中“汽车空压机经济性分析”一文提出在空压机的皮带轮与曲轴之间采用气动离合器联接方案。但是，由于该方案是曲轴在小活塞的中心穿过，所以，要有效地实现防气漏密封将会有很大困难；再则由于曲轴等部件较重，且曲轴支架负载过重。本技术的目的是提供一种改进的汽车空压机停机卸荷装置。它不仅减轻曲轴和曲轴支架的重量和负担，而且有效地解决了压缩空气的泄漏问题。本技术是这样实现的在空压机曲轴前盖〔1〕与皮带轮〔6〕之间的曲轴〔4〕上装一圆锥形摩擦离合器〔7〕，下面结合附图和实施例说明本技术的具体结构及工作情况。图1是本技术提出的汽车空压机停机卸荷装置的剖示图。该装置由空压机曲轴箱前盖〔1〕，曲轴〔4〕，皮带轮〔6〕，摩擦离合器〔7〕，拨叉〔16〕，推力气缸〔22〕和压力调节器〔26〕所组成。在空压机曲轴箱前盖〔1〕与皮带轮〔6〕之间的曲轴〔4〕上装一圆锥形摩擦离合器〔7〕，圆锥形摩擦〔8〕与皮带轮〔6〕摩擦离合，并通过拨叉〔16〕经推力气缸〔22〕与压力调节器〔26〕连接。皮带轮〔6〕中心的轴承套〔10〕内装有轴承〔11〕〔12〕，皮带轮〔6〕通过轴承〔11〕〔12〕装在曲轴...
【技术保护点】
一种汽车空压机的停机卸荷装置，它包括空压机曲轴箱前盖、曲轴、皮带轮、导气管和压力调节器，其特征是在曲轴箱前盖〔１〕与皮带轮〔６〕之间曲轴〔４〕的花键轴〔５〕上装有一圆锥形摩擦离合器〔７〕，离合器〔７〕与以支承轴销〔１５〕和支架〔１７〕为转动支点的拨叉〔１６〕连接后，通过顶杆〔１８〕和拉簧〔１９〕连接推力气缸〔２２〕，再用导气管与压力调节器〔２６〕连接，离合器〔７〕的另一端与固定在曲轴〔４〕上的弹簧座〔３〕之间内装有一压力弹簧〔１４〕，使装在离合器〔７〕外表面的石棉橡胶摩擦套〔１３〕与皮带轮〔６〕的圆锥形外钢套〔９〕摩擦离合。
【技术特征摘要】
1.一种汽车空压机的停机卸荷装置，它包括空压机曲轴箱前盖、曲轴、皮带轮、导气管和压力调节器，其特征是在曲轴箱前盖[1]与皮带轮[6]之间曲轴[4]的花键轴[5]上装有一圆锥形摩擦离合器[7]，离合器[7]与以支承轴销[15]和支架[17]为转动支点的拨叉[16]连接后，通过顶杆[18]和拉簧[19]连接推力气缸[22]，再用导气管与压力调节器[26]连接，离合器[7]的另一端与固定在曲轴[4]上的弹簧座[3]之间内装有一压力弹簧[14]，使装在离合器[7]外表面的石棉橡胶摩擦套[13]与皮带轮[6]的圆锥形外钢套[9]摩擦离合。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于a.皮带轮〔6〕通过轴承〔11〕、〔12〕装配在曲轴〔4〕上，圆锥形外钢套〔9〕的一端是直径为90－95毫米的大口，另一端是直径为70－75毫米的小口，两口间距为40－45毫米，b.圆锥形离合器〔...
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