【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆的刹车辅助装置，属于车辆制动构件领域。现有汽车常在刹车时因惯性作用向前滑动，如中国专利95228706.4公开的“载重汽车双推杆直接冲胀刹车装置”，它在刹车驱动轴的顶端固定有冲胀装置双向推轮，双向推轮与推力杆之间及推力杆与刹车蹄之间由柱面推力杆头和半圆球面推力杆槽接触。它不直接作用于车轮，那么刹车时易滑动，刹车效果差，特别是遇斜坡、陡坡及雪雨天时尤为突出，需添置硬物才能防止滑动且成本较高。本技术的目的是为了更好地控制汽车停驶且成本低。为了达到上述目的，本技术对现有汽车作了进一步改进在车体上靠近车轮处各设置两连杆，连杆底部各设有刹车垫，刹车操作杆通过铰链连接刹车轴，刹车轴的两端各设有固定夹，每一固定夹的两侧分别有刹车链，刹车链各自连接同一侧同一前后方向的刹车垫的连杆。同一车轮的前后刹车垫的连杆角度小于等于180°。刹车垫(5)为 形。本刹车辅助装置能在汽车制动时，利用刹车垫的摩擦及阻挡作用，更好地控制汽车停驶，成本低，结构简单，方便实用。以下结合附图详细描述本技术的实施方式。附图说明图1为本技术一实施例结构示意图。图2为刹车垫结构示意图。在车体上靠近车轮处各设置两连杆6，连杆底部各设有刹车垫5，刹车操作杆7通过铰链4连接刹车轴1，刹车轴1的两端各设有固定夹2，每一固定夹2的两侧分别有刹车链3，刹车链3各自连接同一侧同一前后方向刹车垫5的连杆6。同一车轮的前后刹车垫5的连杆6角度小于等于180°。刹车垫5为 形。当车辆前刹的同时，扳动刹车操作杆7，拉动刹车轴1向前滑，带动固定夹2的刹车杆3向前倾，连杆6又带动前刹车垫5停靠地面，靠刹车垫...
【技术保护点】
一种用于车辆的刹车辅助装置，它包括车轮、刹车操作杆（７），其特征在于：在车体上靠近车轮处各设置两连杆（６），连杆底部各设有刹车垫（５），刹车操作杆（７）通过铰链（４）连接刹车轴（１），刹车轴（１）的两端各设有固定夹（２），每一固定夹（２）的两侧分别有刹车链（３），刹车链（３）各自连接同一侧同一前后方向的刹车垫（５）的连杆（６）。
【技术特征摘要】
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