浮动凸轮轴式制动蹄的共线等力驱动装置制造方法及图纸

浮动凸轮轴式制动蹄的共线等力驱动装置，是对目前制动蹄的凸轮驱动装置的改进。浮动凸轮轴线与目前制动凸轮旋转轴线垂直。在两蹄端之间安装一个带长孔的支座（１），双端面凸轮（３）（或盘形凸轮）在长孔中间转动，推动两侧长孔中的驱动套（２）、（１２）及顶块（８）平移，驱动制动蹄（１０）。凸轮（３）轴线可沿推力方向浮动一定距离。车轮正、反转时制动效果相同。故障少，成本低，适用于车辆内张蹄式制动器。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是对内张蹄式制动器蹄端的机械式凸轮驱动装置的改进。机械式凸轮驱动装置，简单，故障少，成本低。但目前的凸轮旋转施加于两蹄端的推力大小相等，方向相反，作用点却不在一条直线上，两力作用线有一个差距a，如附图说明图1。在制动时，凸轮对两蹄端的驱动力度不同，制动鼓正、反向旋转时，制动器的制动效果不同。车辆在危险关头，不能及时制动而造成严重事故。本技术目的就是针对现行机械式凸轮驱动装置的缺点，设计一种浮动凸轮轴式制动蹄的共线等力驱动装置，使得作用于两蹄的推力大小相等，方向相反，同一直线，同时作用，从而在车轮正、反转时制动效果相同。现行的凸轮在机械学上称为盘形凸轮，设定其旋转轴线为空间直角坐标系的x轴线方向，y轴线为两蹄端连线方向，本专利则选定在与x轴线相垂直的yoz平面内设计凸轮的旋转轴线，达到驱动制动蹄的目的。以下叙述中空间直角坐标系的方向相同。本技术是这样实现的。整个制动器仍由制动鼓、制动底板、制动蹄、传力杠杆和驱动装置组成。将原来凸轮驱动装置拆除，在两蹄端之间安装一个带长孔的支座，双端面凸轮(或盘形凸轮)安装在支座中间，推动两侧可平移的驱动套及顶块，以驱动同一直线的两制动蹄端。凸轮轴可左右浮动一定距离。本技术用机械形式实现对两制动蹄端的同一直线、同时、等力度的驱动。本技术与现有凸轮驱动装置相比，明显解除车轮正、反转动时制动效能不一样现象。适用于车辆内张蹄式制动器。图1为现行的凸轮驱动装置示意图。图2为本技术凸轮旋转轴线在y轴线方向示意图。图3为本技术凸轮旋转轴线在z轴线方向示意图。如图2所示，凸轮旋转轴线在y轴方向，即两蹄端的连线方向。支座(1)以背面圆台和两个螺纹孔固定在制动底板(11)上。凸轮(3)是对称的双端面凸轮，置于支座(1)中间圆孔内。销(4)将轴(5)两端对称地固定在凸轮(3)孔中。左驱动套(2)和右驱动套(12)为对称件，其中心通孔支承着轴(5)，其外圆与支座(1)的长孔为间隙配合，其上方有可滑动的键(7)，其腰部有限位环(6)，其外露端内螺纹拧入顶块(8)以推动制动蹄端(10)，其内端也有相应的端面凸轮面紧贴在凸轮(3)两侧。当拉动凸轮(3)尾部时，凸轮(3)旋转，左驱动套(2)和右驱动套(12)被推动各向平移，通过顶块(8)同时双向推动同一直线上的制动蹄端(10)，使制动器产生制动效果。凸轮(3)的轴向宽度略小于为装入它在支座(1)上的开口，故可沿推力P1、P2方向浮动。两顶块(8)凹槽底之间的距离可通过螺纹调整。当凸轮(3)尾部拉力去消后，整个驱动装置各构件在两蹄端(10)的压力下自动回程。装配本结构各件时，应在接合面涂黄油脂润滑，在两键(7)之间的键槽中，在顶块(8)与轴(5)之间的空隙处可允入适量黄油起油杯作用。防尘套(9)防尘也防黄油滴入刹车片。整个装置为闭式传动。图3为本技术的另一种结构，凸轮旋转轴线在z轴方向。支座(1)外形为方形，两侧仍为横向圆孔。支座(1)以背后凸台和两螺纹孔固定在制动底板(11)上。凸轮(3)各段形状不同其中段为中心对称的两支盘形凸轮形，凸轮形上下端有平面，其下段为圆形，穿过支座(1)的长孔，套着滑块(13)，滑块(13)为相同两件，并由卡簧(15)锁定；其上段为圆形，也套着滑块(13)，再往上为方形以固定传力杆(14)；其最上段又为圆形，以卡簧(16)锁定。凸轮(3)是从支座(1)上方的大孔装入的。两个驱动套(2)为圆形，其外圆与支座(1)两侧圆孔为间隙配合，其上方有可滑动的键(7)，其腰部有限位环(6)，其外露端内螺纹拧入顶块(8)以推进制动蹄端(10)，其内端平面紧贴着凸轮(3)的盘形凸轮部分。当拉动传力杆(14)，转动凸轮(3)时，即推动两驱动套(2)各向平移，通过顶块(8)同时推动同一直线上的两制动蹄端(10)，使制动器产生制动效果。凸轮(3)可随上下滑块(13)在支座(1)长孔中左右移动一定距离，产生的双向推力P1、P2大小相等，且只能同时作用。两顶块(8)凹槽底间距离可调整。当传力杆(14)上作用力去消后，整个驱动装置各构件在两蹄端的压力下自动回程。防尘套(9)防尘也防黄油滴入刹车片。整个装置为闭式传动。权利要求1.浮动凸轮轴式制动蹄的共线等力驱动装置，整个制动器仍由制动鼓、制动底板、制动蹄、传力杠杆和驱动装置组成，驱动装置固定在制动底板上，其特征是浮动轴式凸轮的旋转轴线选定在目前制动凸轮旋转轴线的垂直平面内；在两蹄端之间安装一个带长孔的支座，浮动轴式凸轮置于长孔中间转动，推动两侧长孔中的驱动套及顶块平移，以驱动两制动蹄端；浮动轴式凸轮在推力方向上的宽度略小于为安装它在支座上的开口，可沿推力方向浮动。2.如权利要求1所述的浮动凸轮轴式制动蹄的共线等力驱动装置，其特征是驱动套在导向作用下，只可平移，在限位环作用下不过多地回程，其内端面也有与凸轮配合的面。3.如权利要求1所述的浮动凸轮轴式制动蹄的共线等力驱动装置，其特征是顶块外端为凹槽驱动制动蹄端，内端为外螺纹以拧入驱动套外露端内螺纹，以调整两顶块凹槽底之间距离，避免凸轮作过大角度的转动。4.如权利要求1所述的浮动凸轮轴式制动蹄的共线等力驱动装置，其特征是整个驱动构件置于支座孔之内，有较好的润滑，为闭式传动。专利摘要浮动凸轮轴式制动蹄的共线等力驱动装置,是对目前制动蹄的凸轮驱动装置的改进。浮动凸轮轴线与目前制动凸轮旋转轴线垂直。在两蹄端之间安装一个带长孔的支座(1),双端面凸轮(3)(或盘形凸轮)在长孔中间转动,推动两侧长孔中的驱动套(2)、(12)及顶块(8)平移,驱动制动蹄(10)。凸轮(3)轴线可沿推力方向浮动一定距离。车轮正、反转时制动效果相同。故障少,成本低,适用于车辆内张蹄式制动器。文档编号B60T1/00GK2433140SQ0024262公开日2001年6月6日 申请日期2000年7月22日 优先权日2000年7月22日专利技术者谢新庭 申请人:谢新庭本文档来自技高网...

【技术保护点】
浮动凸轮轴式制动蹄的共线等力驱动装置，整个制动器仍由制动鼓、制动底板、制动蹄、传力杠杆和驱动装置组成，驱动装置固定在制动底板上，其特征是：浮动轴式凸轮的旋转轴线选定在目前制动凸轮旋转轴线的垂直平面内；在两蹄端之间安装一个带长孔的支座，浮 动轴式凸轮置于长孔中间转动，推动两侧长孔中的驱动套及顶块平移，以驱动两制动蹄端；浮动轴式凸轮在推力方向上的宽度略小于为安装它在支座上的开口，可沿推力方向浮动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢新庭，
申请(专利权)人：谢新庭，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]