EGR冷却器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种EGR冷却器，属于阀门技术领域。它解决了现有的EGR冷却器冷却效果不佳的问题。本EGR冷却器包括呈圆筒状的壳体,壳体上具有进气口、出气口、进水口和出水口，进气口与出气口相连通，进水口与出水口相连通，进气口与进水口相隔离，壳体的两端分别固定有呈圆板状的固定板，两块固定板之间设置有多根散热管，散热管的两端分别固定在两块固定板上，散热管呈圆管状，散热管上与进气口相邻的一端端口具有导向面。本EGR冷却器具有冷却效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车发动机
，涉及EGR(Exhaust Gas Recirculat1n，废气再循环)，特别是一种EGR冷却器。
技术介绍
众所周知，废气再循环(EGR)作为一种成本低、对内燃机本身改动小、能有效降低NOx的排放措施，已经被越来越广泛的应用在内燃机排放控制领域。EGR包括一 EGR冷却器，用于对NOx气体进行冷却。如中国专利库公开的一种废气再循环冷却器，备有管子，包围该管子的外罩，安装在所述外罩的一个端部上的冷却水入口，及安装在所述外罩的另一个端部上的冷却水出口，在该外罩的内部给排冷却水，而且在所述管子内导入来自柴油发动机的废气，使该废气与所述冷却水进行热交换，在所述外罩的内部构成沿着该外罩的轴心方向的旁通流路，将冷却水相对冷却水入口朝向与直径方向对峙的方向引导，以消除在所述外罩内产生的冷却水的沉积，所述旁通流路由旁通配管构成，旁通流路的旁通出口朝向冷却水出口的内部配置。上述的废气再循环冷却器通过管子和冷却水接触来实现废气与冷却水的热交换。但该冷却器存在一个问题:使用时，冷却水的流向与废气的流向是相一致的，在流动过程中，由于冷却水与废气进行热交换，使得冷却水在流动的过程中温度会慢慢上升，使得从管子出气口出来的废气的温度还是比较高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种冷却效果好的EGR冷却器。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:EGR冷却器，包括呈圆筒状的壳体，所述的壳体上具有进气口、出气口、进水口和出水口，所述的进气口与出气口相连通，所述的进水口与出水口相连通，所述的进气口与进水口相隔离，所述壳体的两端分别固定有呈圆板状的固定板，两块固定板之间设置有多根散热管，所述散热管的两端分别固定在两块固定板上，其特征在于，所述的散热管呈圆管状，所述散热管上与进气口相邻的一端端口具有导向面。使用时，废气通过进气口流入并从出气口流出；冷却水从进水口进入并从出水口流出。通过设置呈圆管状的散热管，增加废气与冷却水之间的接触面积，继而进一步提高本冷却器的冷却效果；通过设置导向面，使废气能够更加容易地进入到散热管内，提高本冷却器的冷却效率；同时，通过设置导向面，使每次多有较多的废气进入到散热管内，从而进一步提高本冷却器的冷却效率。在上述的EGR冷却器中，所述的散热管包括波纹管段和固定在波纹管段两端的直管段，所述直管段的外端固定在固定板上。通过设置波纹管段，增加散热管与冷却水的接触面积，从而增加了废气与冷却水之间的接触面积，继而进一步提高本冷却器的冷却效果；通过设置直管段与固定板相连，具有连接稳定的优点，从而提高了本冷却器的冷却效果。在上述的EGR冷却器中，所述的导向面位于与所述的进气口相邻的直管段的外端内侧壁上，所述的导向面延伸至直管段端面。通过上述的结构，增加导向面的轴向长度，使废气能够更加容易地进入到散热管内，提高本冷却器的冷却效率。在上述的EGR冷却器中，所述的导向面呈锥形且导向面与散热管轴线之间的夹角为 30。-40。。通过设置成锥形的导向面，进一步提高废气能进入到散热管内容易性，提高本冷却器的冷却效率。在上述的EGR冷却器中，所述直管段的外端具有翻边且翻边抵靠在固定板外侧面上。通过上述的设置，使得散热管与固定板之间的连接较为稳定，从而提高本本冷却器的冷却效率。在上述的EGR冷却器中，所述的波纹管段上的波纹呈螺旋状。通过设置成螺旋状的波纹段，使得废气在散热管内作螺旋运动，使得废气与波纹管段内侧壁接触均匀，继而进一步提高了本EGR冷却器的冷却效果。在上述的EGR冷却器中，所述的壳体的外侧壁上固定有固定架。使用时，壳体通过固定架与工作台稳定地连接在一起，从而进一步提高了本EGR冷却器的冷却效果。与现有技术相比，本EGR冷却器具有以下优点:1、冷却水的路径与废气的路径相反，使位于出气口处的冷却水的温度较低，从而较为明显地降低从出气口出来的废气的温度，提高了 EGR冷却器的冷却效果。2、通过设置成锥形的导向面，使废气能够更加容易地进入到散热管内，提高本冷却器的冷却效率；同时，通过设置成锥形的导向面，使每次多有较多的废气进入到散热管内，从而进一步提高本冷却器的冷却效率。3、通过设置成螺旋状的波纹段，使得废气在散热管内作螺旋运动，使得废气与波纹管段内侧壁接触均匀，继而进一步提高了本EGR冷却器的冷却效果。【附图说明】图1是本EGR冷却器的结构示意图。图2是图1中A处的放大结构示意图。图3是散热管与固定板连接的结构示意图。图4是散热管的结构示意图。图中，1、壳体；la、进气口 ；lb、出气口 ；lc、出水口 ；ld、进水口 ；2、进气法兰；3、出气法兰；5、进气管；5a、连接部二 ；6、出气管；6a、连接部四；7、固定板；7a、连接孔；8、散热管；8a、波纹管段；8b、直管段；8bl、导向面；9、进水弯管；10、出水弯管；11、固定架。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本EGR冷却器由壳体1、进气法兰2、出气法兰3、散热管8、进气管5、出气管6等组成。壳体I呈圆筒状，壳体I两端分别为进气口 Ia和出气口 lb，壳体I的上下两侧分别开设有当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
EGR冷却器，包括呈圆筒状的壳体(1),所述的壳体(1)上具有进气口(1a)、出气口(1b)、进水口(1d)和出水口(1c)，所述的进气口(1a)与出气口(1b)相连通，所述的进水口(1d)与出水口(1c)相连通，所述的进气口(1a)与进水口(1d)相隔离，所述壳体(1)的两端分别固定有呈圆板状的固定板(7)，两块固定板(7)之间设置有多根散热管(8)，所述散热管(8)的两端分别固定在两块固定板(7)上，其特征在于,所述的散热管(8)呈圆管状，所述散热管(8)上与进气口(1a)相邻的一端端口具有导向面(8b1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚金法，
申请(专利权)人：浙江驰捷动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33