一种EGR冷却器换热效率检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种EGR冷却器换热效率检测系统，包括发动机、测功机、进气系统、供油系统、冷却循环水控制器、油耗仪、空气流量计、温度传感器、压力传感器以及控制装置，所述发动机的受控端连接测功机，发动机分别与供油系统和进气系统连接，发动机的尾气排出口通过排气总管连接待检测EGR冷却器，待检测EGR冷却器的受控端连接冷却循环水控制器；控制装置分别与测功机、进气系统、供油系统和冷却循环水控制器的受控端连接，控制装置的数据采集端分别与油耗仪、空气流量计、温度传感器和压力传感器连接。本实用新型专利技术可行性强、操作简单、成本低廉，检测过程中废气的温度可控，能够测试出符合EGR冷却器实际使用条件下的EGR冷却器换热效率，为能够与发动机合理匹配并提高发动机效率提供基础。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机尾气排放再循环
，特别是一种用于检测EGR冷却器性能的测试系统。
技术介绍
在发动机废气再循环系统（EGR系统）中，EGR阀用于将一部分尾气返回气缸重新参与燃烧，尾气中含有大量的惰性气体增大了气缸中的比热比，能够吸收更多燃烧的热量，并以降低氧气浓度，从而降低气缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步减少NOx的排放量，达到排放标准。EGR冷却器用于降低导入气缸参与燃烧的尾气温度，尾气温度的降低不仅能够降低最高燃烧温度，而且能够增加缸内气体的充量系数，间接增加了压缩比；同时冷却EGR阀还能够更好的降低排放，降低发动机的油耗。EGR冷却器的换热效率即气体放出的热量与冷却水吸收的热量之比，是匹配不同排量发动机的重要参数，因此在EGR冷却器生产和匹配发动机时，能够准确检测出EGR冷却器的换热效率，是提高发动机效率的前提。尽管目前测试冷却器换热效率的设备很多，但都非常昂贵，而且占地面积大。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种操作方便、成本低廉的EGR冷却器换热效率检测系统，能够模拟EGR冷却器真实工作环境，准确检测EGR冷却器的换热效率。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。一种EGR冷却器换热效率检测系统，包括用于产生检测用尾气的发动机、用于控制发动机工作状态的测功机、为发动机提供恒湿恒温气体的进气系统、为发动机提供燃油的供油系统、用于控制进入待检测EGR冷却器中冷却水流量与温度的冷却循环水控制器以及控制装置，所述发动机的受控端连接测功机，发动机分别与供油系统和进气系统连接，发动机的尾气排出口通过排气总管连接待检测EGR冷却器的进气口，待检测EGR冷却器的受控端连接冷却循环水控制器；所述控制装置分别与测功机、进气系统、供油系统和冷却循环水控制器的受控端连接；所述发动机与供油系统之间的管路中设置有油耗仪，发动机与进气系统之间的管路中设置有空气流量计，发动机与待检测EGR冷却器之间的排气总管上设置有冷却器入口压力传感器和冷却器入口温度传感器，待检测EGR冷却器的出气口端设置有冷却器出口温度传感器；所述控制装置的数据采集端分别与油耗仪、空气流量计、冷却器入口压力传感器、冷却器入口温度传感器以及冷却器出口温度传感器的输出端连接。上述EGR冷却器换热效率检测系统，所述控制装置的输出端连接有显示装置。上述EGR冷却器换热效率检测系统，所述待检测EGR冷却器的出气口安装有排气背压阀，冷却器出口温度传感器设置在待检测EGR冷却器和排气背压阀之间，控制装置的输出端连接排气背压阀的受控端。上述EGR冷却器换热效率检测系统，所述待检测EGR冷却器和冷却循环水控制器之间的进水管道上设置有进水压力传感器和进水温度传感器，待检测EGR冷却器和冷却循环水控制器之间的出水管道上设置有出水压力传感器和出水温度传感器，控制装置的输入端分别连接进水压力传感器、进水温度传感器、出水压力传感器和出水温度传感器的信号端。由于采用了以上技术方案，本技术所取得技术进步如下。本技术可行性强、操作简单、成本低廉，用于检测EGR冷却器的换热效率，可真实模拟EGR冷却器的使用环境，准确、直观地测出EGR冷却器在不同冷却水温、不同冷却水流量、不同尾气流量、不同尾气温度下的换热效率，为能够与发动机合理匹配并提高发动机效率提供基础。附图说明图1为本技术的结构原理图；图2为本技术控制部分的工作原理图。其中：1.发动机，2.测功机，3.供油系统，4.油耗仪，5.进气系统，6.空气流量计，7.排气总管，8.冷却器入口压力传感器，9.冷却器入口温度传感器，10. EGR冷却器，11.冷却循环水控制器，12.进水压力传感器，13.进水温度传感器，14.出水压力传感器，15.出水温度传感器，16.冷却器出口温度传感器，17.排气背压阀，18.控制装置，19.显示装置。具体实施方式下面将结合附图和具体实施例对本技术进行进一步详细说明。一种EGR冷却器换热效率检测系统，包括发动机1、测功机2、供油系统3、进气系统5、排气总管7、冷却循环水控制器11、排气背压阀17、控制装置18以及显示装置19，发动机1的受控端连接测功机2，发动机1分别与供油系统和进气系统连接，发动机的尾气排出口通过排气总管7连接待检测EGR冷却器10的进气口，待检测EGR冷却器的受控端连接冷却循环水控制器11，待检测EGR冷却器的出气口安装有排气背压阀17；控制装置分别与测功机、进气系统、供油系统、冷却循环水控制器以及排气背压阀的受控端连接。发动机1用于产生检测用尾气，本技术中可选用中小排量发动机，避免排量较大时输入待检测EGR冷却器进气口压力过大，对待检测EGR冷却器造成损伤。发动机的尾气排出口通过排气总管7连接待检测EGR冷却器的进气口，将发动机产生的尾气全部输送至待检测EGR冷却器。其中，排气总管7上设置有冷却器入口压力传感器8和冷却器入口温度传感器9，用于监测排气总管内的尾气压力值和温度值。测功机2用于控制发动机的工作状态，即控制发动机的转速和扭矩，进一步控制发动机的排气量大小和排气温度。供油系统3用于为发动机提供燃油，供油系统3通过油管路与发动机连通，油管路上设置有油耗仪4，用于测试发动机消耗的平均油耗，并传输给控制装置。进气系统5用于为发动机提供恒湿恒温的空气，进气系统5通过空气管路连通发动机的进气管，空气管路上设置有空气流量计6，用于测量发动机消耗的空气流量，并传输给控制装置。待检测EGR冷却器的受控端连接冷却循环水控制器11，冷却循环水控制器11用于控制进入待检测EGR冷却器中冷却水的流量和温度，可以根据需求设置进入待检测EGR冷却器的稳定水流量和恒定温度。待检测EGR冷却器和冷却循环水控制器之间的进水管道上设置有进水压力传感器12和进水温度传感器13，分别用于检测进入EGR冷却器冷却水的进水温度和进水压力；待检测EGR冷却器和冷却循环水控制器之间的出水管道上设置有出水压力传感器14和出水温度传感器15，分别用于检测流出EGR冷却器冷却水的出水温度和出水压力。待检测EGR冷却器的出气口安装有排气背压阀17，排气背压阀用于控制排气总管内的尾气压力。待检测EGR冷却器和排气背压阀17之间设置有冷却器出口温度传感器16，用于检测待检测EGR冷却器出口尾气的温度值。控制装置的数据采集端分别与油耗仪、空气流量计、冷却器入口压力传感器、进水压力传感器12、进水温度传感器13、出水压力传感器14、出水温度传感器15和冷却器出口温度传感器16的输出端连接，控制装置的输出端分别与测功机、进气系统、供油系统、冷却循环水控制器以及排气背压阀的受控端连接；控制装置18的输出端还连接显示装置19，用于对检测结果进行直观显示。本技术用于检测待检测EGR冷却器的原理如图1和图2所示，具体过程如下。首先，调整发动机转速和扭矩，将发动机调整至中小转速低负荷点，然后通过,冷却循环水控制器控制进入待检测EGR冷却器的冷却水温度和压力，关小排气背压阀直到待检测EGR冷却器前的排气背压阀的压力到达目标值，若难以达到目标压力，则可以通过增加发动机转速或适当增加扭矩来提高排气量从而增大待检测EGR冷却器的进气压力和进气温度。发动机运转正常后，供油系统输出的燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种EGR冷却器换热效率检测系统，其特征在于：包括用于产生检测用尾气的发动机（1）、用于控制发动机工作状态的测功机（2）、为发动机提供恒湿恒温气体的进气系统（5）、为发动机提供燃油的供油系统（3）、用于控制进入待检测EGR冷却器中冷却水流量与温度的冷却循环水控制器（11）以及控制装置（18），所述发动机（1）的受控端连接测功机（2），发动机（1）分别与供油系统和进气系统连接，发动机的尾气排出口通过排气总管（7）连接待检测EGR冷却器（10）的进气口，待检测EGR冷却器的受控端连接冷却循环水控制器（11）；所述控制装置分别与测功机、进气系统、供油系统和冷却循环水控制器的受控端连接；所述发动机（1）与供油系统（3）之间的管路中设置有油耗仪（4），发动机（1）与进气系统（5）之间的管路中设置有空气流量计（6），发动机（1）与待检测EGR冷却器（10）之间的排气总管（7）上设置有冷却器入口压力传感器（8）和冷却器入口温度传感器（9），待检测EGR冷却器的出气口端设置有冷却器出口温度传感器（16）；所述控制装置的数据采集端分别与油耗仪、空气流量计、冷却器入口压力传感器、冷却器入口温度传感器以及冷却器出口温度传感器的输出端连接。...

【技术特征摘要】
1.一种EGR冷却器换热效率检测系统，其特征在于：包括用于产生检测用尾气的发动机（1）、用于控制发动机工作状态的测功机（2）、为发动机提供恒湿恒温气体的进气系统（5）、为发动机提供燃油的供油系统（3）、用于控制进入待检测EGR冷却器中冷却水流量与温度的冷却循环水控制器（11）以及控制装置（18），所述发动机（1）的受控端连接测功机（2），发动机（1）分别与供油系统和进气系统连接，发动机的尾气排出口通过排气总管（7）连接待检测EGR冷却器（10）的进气口，待检测EGR冷却器的受控端连接冷却循环水控制器（11）；所述控制装置分别与测功机、进气系统、供油系统和冷却循环水控制器的受控端连接；所述发动机（1）与供油系统（3）之间的管路中设置有油耗仪（4），发动机（1）与进气系统（5）之间的管路中设置有空气流量计（6），发动机（1）与待检测EGR冷却器（10）之间的排气总管（7）上设置有冷却器入口压力传感器（8）和冷却器入口温度传感器（9），待检测EGR冷却器的出气口端设置有冷却器出口温度传感器（16）；...

【专利技术属性】
技术研发人员：于政，
申请(专利权)人：无锡隆盛科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32