【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车辆的动力控制领域，具体的说是一种用于机动车辆油门和刹车的控制装置。
技术介绍
目前社会上机动车辆使用的油门和刹车控制系统，都是靠两个踏板系统分别完成的，其缺点是操作复杂，且容易踏错造成事故。
技术实现思路
本技术为解决目前油门和刹车控制靠两个踏板系统分别进行，操作复杂，且容易踏错造成事故的问题，提供了一种用一个踏板同时控制油门和刹车新型系统。本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种油门刹车一体控制脚踏板系统，其特殊之处是，在一制动连杆的前端下方装有油门拉线，上方装有制动闸拉线，制动连杆的后端下方装有垂向的可调拉杆，可调拉杆的下端装有垂向的脚踏板，脚踏板的中部装有脚踏板支承轴，制动连杆的中部装有连杆支承轴，脚踏板与可调拉杆之间由拉杆连接轴连接，可调拉杆与制动连杆之间由连杆连接轴连接。若要加大油门，则踩动脚踏板的前端，通过可调拉杆拉动制动连杆的后端向下转动，迫使制动连杆的前端向上转动，拉动油门拉线工作；当要刹车时，则踩动脚踏板的后端，靠脚踏板支承轴的作用，使脚踏板的前端向上转动，通过可调拉杆推动制动连杆的后端向上转动，迫使制动连杆的前端向下转动，...
【技术保护点】
一种油门刹车一体控制脚踏板系统，其特征是：在一制动连杆的前端下方装有油门拉线，上方装有制动闸拉线，制动连杆的后端下方装有垂向的可调拉杆，可调拉杆的下端装有垂向的脚踏板，脚踏板的中部装有脚踏板支承轴，制动连杆的中部装有连杆支承轴。
【技术特征摘要】
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