车辆运输车上层踏板举升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种专用车辆运输车的上层踏板举升机构，在上层踏板下方设置两对立柱，在前端的立柱内分别设置滑块式举升机构，在后端的立柱内分别设置滑轮式举升机构，举升机构的末端与上层踏板连接，使得上层踏板可以停留在不同高度，可运输不同高度的车辆。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆专用运输车的
，特别是上层踏板的升降技术。现有的车辆运输专用车大多为双层结构，为使上层踏板在使用过程中实现能升能降，上层踏板一端绞接在运输车前部，在其中后部位安装油缸实现举升，这种结构的油缸裸露在外，升降时油管随油缸一起摆动，影响操作，而且油缸举升后，上层踏板只能停留在特定高度，对于运输不同高度的车辆就受到限制。本技术的目的在于设计一种上层踏板高度可调节的、便于操作的车辆运输车上层踏板举升机构。本技术是在上层踏板下方设置两对立柱，立柱支撑在车身上，在前端的立柱内分别设置滑块式举升机构，在后端的立柱内分别设置滑轮式举升机构，举升机构的末端与上层踏板连接。上述滑块式举升机构包括油缸、滑块、多孔板、插销，油缸设置在立柱内，滑块连接在油缸活塞末端，滑块上连接横向外伸轴，外伸轴的另一端伸出立柱，伸出立柱的外伸轴端部与上层踏板边梁连接，为使滑块能固定在某高度，在立柱上设置多孔板，以及与多孔板配合的插销。上述的滑轮举升机构包括油缸、滑轮机构、油缸设置在立柱内，滑轮机构的动滑轮轴心与油缸活塞末端连接，定滑轮设置在立柱的上端，滑轮机构的的钢丝绳一端固定在立柱上，另一端与上层踏板边梁连接。由于在上层踏板四周设置举升机构，使得上层踏板的高度可以根据运载不同高度的车辆给予调节，而油缸设置在立柱内，油管不外露，更便于操作。现结合附图，进一步说明实施例。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为A-A剖视图。图3为B-B剖视图。图中，1前立柱，2油缸，3滑块，4插销，5多孔板，6支座，7后立柱，8油缸，9动滑轮，10钢丝绳，11定滑轮，12上层踏板边梁，13车身。在只设一个上层踏板的挂车车身13的前后端各设置四根直立的立柱1、7。在前立柱1上连接一对多孔板5，多孔板5上开设竖向排列的等径小孔。插销4的外径与多孔板5上的小孔配合，前立柱1的上半部开有槽。油缸2设置在前立柱1内，在其活塞顶部固定连接一滑块3，滑块3为T形，有一伸出前立柱1槽的外伸轴。在上层踏板边梁12的前部下方设置支座，支座6套在滑块3的外伸轴上，外端以螺母固定。油缸8设置在后立柱7内，活塞的下端与动滑轮9的轴心连接，在后立柱7的上顶部固定定滑轮11，钢丝绳10一端固定在后立柱内，绕过运滑轮9、定滑轮11，为一端与上层踏板边梁12的后部相连接。如车身上方设立两个上层踏板，则在每个上层踏板下方设置一套上述机构。权利要求1.车辆运输车的上层踏板举升机构，其特征在于在上层踏板下方设置两对立柱，在前端的立柱内分别设置滑块式举升机构，在后端的柱内分别设置滑轮式举升机构，举升机构的末端与上层踏板连接。2.根据权利要求1所述举升机构，其特征在于所述滑块式举升机构包括油缸、滑块、多孔板、插销，油缸设置在立柱内，滑块连接在油缸活塞未端，滑块上连接横向外伸轴，外伸轴一端伸出立柱，外伸轴的外端部与上层踏板边梁连接，多孔板设置在立柱上，多孔板上设置配合的插销。3.根据权利要求1所述举升机构，其特征在于所述滑轮式举升机构包括油缸、滑轮机构，油缸设置在立柱内，滑轮机构的动滑轮设置在油缸活塞的末端，定滑轮设置在立柱的上端，滑轮机构的钢丝绳一端固定在立柱内，另一端与上层踏板边梁连接。4.根据权利要求2所述举升机构，其特征在于多孔板设置一对，且对称设置。专利摘要本技术公开了一种专用车辆运输车的上层踏板举升机构,在上层踏板下方设置两对立柱,在前端的立柱内分别设置滑块式举升机构,在后端的立柱内分别设置滑轮式举升机构,举升机构的末端与上层踏板连接,使得上层踏板可以停留在不同高度,可运输不同高度的车辆。文档编号B60S9/00GK2395925SQ9923003公开日2000年9月13日 申请日期1999年11月19日 优先权日1999年11月19日专利技术者梁清强, 刘洪庆, 邬世锋 申请人:扬州通华半挂车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆运输车的上层踏板举升机构，其特征在于在上层踏板下方设置两对立柱，在前端的立柱内分别设置滑块式举升机构，在后端的柱内分别设置滑轮式举升机构，举升机构的末端与上层踏板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁清强，刘洪庆，邬世锋，
申请(专利权)人：扬州通华专用车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]