【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于运输轿车的半挂车。现有的轿车运输半挂车普遍采用的是传统的10吨半挂车的车架结构形式，在其平板车的基础上，增加桁架结构，活动踏板，举升装置，以实现双层承载。原结构下层货承载在两车轴处，因受单轴双胎的影响，装载轿车时，因轿车轮距一般在1200mm～1700mm之间，轿车轮胎需沿挂车内侧轮胎上面驶过，造成该处承载面离地高度无法下降。在受道路通行高度限制情况下，运输轿车的品种通用性较差，即对有些较高的轿车无法装运，另外，如此桁架结构与传统半挂车车架的简单组合，造成车架大梁和边侧纵梁在受力作用上相对重复，以致材料浪费，整车自重较大，一定程度上影响了列车的吨功率比，相对油耗也大，行驶质心也高。本技术的目的是针对上述缺陷设计一种运输通用性好，整车质心低、质量轻，载货轴荷分配合理的新型轿车运输半挂车。本技术的目的是通过下面技术方案来实现的由牵引车、框架式半挂车组成本技术，框架式半挂车通过鞍座与牵引车相连，框架整体承载。框架式半挂车设双车轴，每根车轴两端各设一轮，每根车轴下方各悬挂两个钢板簧，两根车轴同侧的两个钢板簧通过一平衡臂串接在一起，平衡臂通过柱销、中簧支架与框架上的横梁连接，两根钢板簧的另一端分别通过前簧支架、后簧支架与框架上横梁相连，框架通过横梁支承在钢板簧上。平衡臂的一端为滑板，另一端为卷耳。本技术的技术特点及使用效果1、将原来的双胎改为单胎，扩大了半挂车两后轴轮距，加之取消了传统的大梁结构，车身框架整体承载，实现下层承载面高度空间的增加，下层承载面离地高度可达600mm。2、钢板簧的位置设在双车轴的下方，且通过平衡臂串接在一起，框架上的...
【技术保护点】
一种轿车运输半挂车，由牵引车、框架式半挂车组成，框架式半挂车通过鞍座与牵引车相连，其特征在于框架半挂车上设双车轴，每根车轴两端各设一轮，每根车轴下方各悬挂两个钢板簧，两根车轴同侧的两根钢板簧通过一平衡臂串接一起，两根钢板簧另外一端分别通过前簧支架、后簧支架与框架上横梁连接，平衡臂通过柱销、中簧支架与横梁连接，框架通过横梁支承在钢板簧上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：叶俊，刘洪庆，邹永泉，宋志新，邬世峰，
申请(专利权)人：扬州通华专用车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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