【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车速信号变换控制器，属于电子智能式车速信号变换控制器。
技术介绍
目前的车速里程信号都是从变速箱的蜗轮蜗杆机构里的霍尔传感器采集来的，而一般常用的车速里程表是采用1∶624和1∶637两种标准，但由于各种车型的后桥传动比及轮胎滚动半径不相同，必须通过调整蜗轮蜗杆这一机械结构的传动比来匹配车速里程表。如卡车上共有十几个系列的变速箱，而每个系列的变速箱又有十几种不同的传动比的蜗轮蜗杆机构。这样单是因为蜗轮蜗杆的不同，造成的变速箱种类可达100多种，由此给产品开发、生产调度以及用户的维修等都带来麻烦，另外由于后桥传动比与蜗轮蜗杆传动比密切相关，而蜗轮蜗杆自身还受机械工艺的影响使齿数受到限制，因此卡车的后桥传动比的设计也受到了限制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供了一种智能式车速信号变换控制器，变换分频系数可根据车型将开关进行设定，用软件进行频率调整变换，实现车速里程表传感器信号的输出频率和仪表之间进行信号匹配功能，这样用电子变换装置代替了蜗轮蜗杆机构，彻底地解决了变速箱种类繁多的问题。本技术的技术方案是这样实现的车速信号变换控制器，包括单片机、二分频触发...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程传河，刘晓伟，孙宏革，谢良辉，耿琦，洪宇，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：
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