用于增强工作车辆的连续可变变速箱的操作的系统和方法技术方案

提供一种用于增强工作车辆的连续可变变速箱的操作的系统和方法。在一个方面，用于增强工作车辆的连续可变变速箱的性能的计算机实现方法可包括：接合连续可变变速箱的范围离合器；在范围离合器接合时，使连续可变变速箱的方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复；以及控制连续可变变速箱的斜板的位置，使得在方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复时，工作车辆的对地速度保持基本为零。

【技术实现步骤摘要】
用于增强工作车辆的连续可变变速箱的操作的系统和方法
本主题总体上涉及在工作车辆内使用的连续可变变速箱(CVT)，更具体地，涉及用于增强工作车辆CVT的操作的系统和方法。
技术介绍
本领域中熟知的是具有液动离合器的变速箱(例如，连续可变变速箱(CVT))。当操作这种变速箱时，重要的是准确地控制离合器接合，以便提供期望的车辆性能。然而，由于离合器阀内的公差和与控制器的用以命令校正电流的能力关联的误差，将离合器致动器(例如，液压致动活塞)移动到离合器片接触并且离合器开始传输扭矩的点所需的压力可显著地变化。结果，通常需要校准变速箱离合器，以确保为了接合每个离合器，正在供应正确的离合器压力。当执行离合器校准时，校准处理的准确性经常会受变速箱内的瑕疵、不一致性和/或其它机械和相关问题的影响。例如，被限制在液压系统内的气泡/气阱可造成离合器校准至与一旦去除被限制的空气将需要的值不同的电流值。类似地，机械问题(例如，一个或多个离合器组件之间的摩擦、一个或多个离合器组件在启动时的移位、缺乏密封磨损或过量的密封磨损、金属组件上的毛边等)也会导致离合器校准值的不准确。因此，在本技术中将欢迎诸如通过使得能够执行更准确的离合器校准来增强CVT的操作的系统和方法。
技术实现思路
本专利技术的各个方面和优点将部分地在下面的说明书中阐述，或者可根据说明书而变得明显，或者可通过实施本专利技术而得知。在一个方面，本主题涉及一种用于增强工作车辆的连续可变变速箱的性能的计算机实现方法。所述方法总体上可包括：接合所述连续可变变速箱的范围离合器；在所述范围离合器接合时，使所述连续可变变速箱的方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复；以及控制所述连续可变变速箱的斜板的位置，使得在所述方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复时，所述工作车辆的对地速度保持基本为零。在另一个方面，本主题涉及一种用于增强工作车辆的连续可变变速箱的性能的计算机实现方法。所述方法总体上可包括：接合所述连续可变变速箱的方向离合器；在所述方向离合器接合时，使所述连续可变变速箱的范围离合器在接合状态和脱离状态之间往复；以及控制所述连续可变变速箱的斜板的位置，使得在所述范围离合器在接合状态和脱离状态之间往复时，所述工作车辆的对地速度保持基本为零。在又一个方面，本主题涉及一种用于增强工作车辆的性能的系统。所述系统可包括连续可变变速箱，该连续可变变速箱具有第一方向离合器、第二方向离合器和多个范围离合器。所述变速箱还可包括静液压动力单元，所述静液压动力单元具有与电动机流体连通的泵。所述泵可包括斜板。所述系统还可包括控制器，所述控制器以通信方式耦接到所述第一方向离合器、所述第二方向离合器、所述多个范围离合器和所述静液压动力单元。所述控制器可被配置为：接合所述多个范围离合器中的一个；在所述范围离合器接合时，使所述第一方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复；以及控制所述斜板的位置，使得在所述第一方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复时，所述工作车辆的对地速度保持基本为零。参考下面的说明书和所附的权利需要书，本专利技术的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。被并入本说明书且构成本说明书的一部分的附图示出本专利技术的实施例，并且与说明书一起用于说明本专利技术的原理。附图说明参考附图，在说明书中阐述指导一个本领域普通技术人员的本专利技术的完全和实现性的公开(包括其最佳模式)，在附图中：图1示出工作车辆的一个实施例的侧视图；图2示出适于用在图1中示出的工作车辆内的连续可变变速箱的一个实施例的示意图；图3示出可与图2中示出的变速箱的离合器一起使用的合适离合器配置的一个实施例的示意图；图4示出提供当变速箱离合器从脱离状态切换至接合状态时随时间推移而发生的离合器压力变化的一个示例的简化曲线图；图5示出提供当变速箱离合器从接合状态切换至脱离状态时随时间推移而发生的离合器压力变化的一个示例的简化曲线图；以及图6示出根据本主题的各个方面的用于增强连续可变变速箱的操作的方法的一个实施例的流程图。具体实施方式现在，将详细地参考本专利技术的实施例，在附图中示出实施例的一个或多个示例。各示例以说明本专利技术的方式来提供，而不是限制本专利技术。事实上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本专利技术的范围或精神的情况下，可在本专利技术中进行各种修改和变形。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可与另一个实施例一起使用，以形成又一个实施例。因此，本专利技术旨在涵盖落入所附权利需要书及其等同物的范围内的这样的修改和变形。总体上，本主题涉及用于增强工作车辆的连续可变变速箱(CVT)的操作的系统和方法。具体地，在一些实施例中，所公开的系统和方法可提供用于使CVT的一个或多个离合器在接合状态和脱离状态之间自动地并且重复地往复的方式，这可允许CVT在工作车辆的操作之前和/或在对CVT执行维护操作之前被磨合和/或被预热。例如，对于新工作车辆和旧工作车辆二者，由于未使用、磨损、和/或制造公差等等，导致会存在各种系统不一致、瑕疵和/或其它问题。这种问题例如可包括但不限于被限制在流体管路和/或液压系统的其它组件中的气泡/气阱、一个或多个离合器组件之间的摩擦、一个或多个离合器组件在启动时移位、缺乏密封磨损或过量的密封磨损、和/或金属组件上的毛边等。通过根据本主题的方面使一个或多个变速箱离合器往复，可消除这种问题，或者至少可减少它们对变速箱的整体性能的影响。例如，工厂技术人员经常在制造工厂对崭新的车辆执行离合器校准。当对新制造的车辆执行这种校准时，经常的情况是，小气泡或气阱可被限制在液压系统的一个或多个组件内(例如，阀、流体管路和/或离合器致动器内)，这导致作为结果的离合器校准值的不准确。例如，虽然空气被限制在系统内，但可确定在校准期间需要特定电流命令来正确接合给定离合器。然而，当空气不再在系统内(例如，在数小时的操作之后)时，来源于校准的电流命令对于实现所需的离合器扭矩来说可能不再是足够的。类似地，对于已经在现场中操作了延长时间段的工作车辆，会存在机械问题和/或瑕疵(例如，摩擦、金属毛边、移位分量、不均匀的密封磨损等)，这可导致在后续的由维护技术人员执行的离合器校准中类似的不准确。因此，根据本主题的各个方面，可刚好在执行离合器校准之前使CVT的一个或多个离合器往复，以排出任何被限制的空气和/或消除任何机械问题或其它问题。结果，可显著提高后续离合器校准的准确性，从而允许增强CVT的整体操作。现在参考附图，图1示出工作车辆10的一个实施例的侧视图。如所示出的，工作车辆10被配置为农用拖拉机。然而，在其它实施例中，工作车辆10可被配置为本领域中已知的任何其它合适的工作车辆，例如各种其它农用车辆、运土车、装载机和/或各种其它越野车辆。如图1中所示，工作车辆10包括一对前轮12、一对后轮14和耦接到车轮12、14并且由车轮12、14支承的底盘16。操作人员的驾驶室18可由底盘16的一部分支承，并且可容纳允许操作人员控制工作车辆10的操作的各种控制装置或输入装置20、21、22(例如，杠杆、踏板、控制面板和/或按钮等)。例如，如图1中所示，工作车辆10可包括前进-空档-倒车-停车(FNRP)杠杆20和离合器踏板21。另外，工作车辆10可包括显示面板22，用于显示消息窗口和/或向操作人员发出警报本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于增强工作车辆的连续可变变速箱的性能的计算机实现方法，所述方法包括：接合所述连续可变变速箱的范围离合器；在所述范围离合器接合时，使所述连续可变变速箱的方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复；控制所述连续可变变速箱的斜板的位置，使得在所述方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复时，所述工作车辆的对地速度保持基本为零。

【技术特征摘要】
2013.10.21 US 61/893,3131.一种用于增强工作车辆的连续可变变速箱的性能的计算机实现方法，所述方法包括：接合所述连续可变变速箱的范围离合器；在所述范围离合器接合时，使所述连续可变变速箱的方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复；控制所述连续可变变速箱的斜板的位置，使得在所述方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复时，所述工作车辆的对地速度保持基本为零；以及在所述方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复时将所述工作车辆的停车制动器保持为接合。2.根据权利要求1所述的方法，其中通过将所述方向离合器内的液压增大至所述方向离合器完全接合时的压力，使所述方向离合器往复至接合状态。3.根据权利要求1所述的方法，其中通过将所述方向离合器内的液压减小至所述方向离合器完全脱离时的压力，使所述方向离合器往复至脱离状态。4.根据权利要求1所述的方法，其中控制所述斜板的位置使得所述对地速度保持基本为零的步骤包括调节所述斜板的角度，使得当所述方向离合器处于接合状态时在所述方向离合器上没有滑动。5.根据权利要求1所述的方法，还包括：接收与启动所述方向离合器在接合状态和脱离状态之间的往复相关联的用户输入。6.根据权利要求5所述的方法，还包括接收与为所述工作车辆选择正向行进方向或反向行进方向相关联的信号。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复包括使所述方向离合器在接合状态和脱离状态之间重复往复。8.根据权利要求1所述的方法，其中所述方向离合器是所述连续可变变速箱的正向方向离合器，所述方法还包括：脱离所述连续可变变速箱的所述正向方向离合器并且接合所述连续可变变速箱的反向方向离合器；在所述范围离合器接合时，使所述反向方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复；以及控制所述斜板的位置，使得在所述反向方向离合器在接合状态和脱离状态之间往复时，所述对地速度保持基本为零。9.根据权利要求8所述的方法，还包括接收与为所述工作车辆选择正向行进方向或反向行进方向相关联的信号。10.一种用于增强工作车辆的性能的系统，所述系统包括：连续可变变速箱，包括第一方向离合器、第二方向离...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·库罗斯，P·迪克斯，
申请(专利权)人：凯斯纽荷兰中国管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31