可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，设有刹车灯开关及刹车灯，与刹车灯开关相接有制动器开关，制动器与制动器开关相接，与制动器及刹车灯开关相接有电流调节器，电流调节器的输出与刹车灯相接。无需另外增设指示灯，只需用原有的刹车灯即可显示车辆的刹车程度及减速幅度，其刹车程度与减速幅度与刹车灯的亮度成比例，可及时提醒后面车辆，避免追尾等事故发生，其结构简单，可靠性高。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刹车灯装置，尤其是一种可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置。
技术介绍
目前，无论是普通刹车灯还是高位刹车灯，大多都是通过刹车踏板与电源相接，踩下刹车踏板即接通刹车灯电源，刹车灯即亮。此种刹车灯只能显示车辆是否刹车，而无法显示刹车程度及车速下降幅度，如车辆在处于刹车状态(刹车灯已亮)的缓慢行驶过程中又进行紧急刹车，则无法再提醒后面车辆，以致发生追尾等交通事故。为了解决这一问题，人们已经专利技术出多种能显示出刹车程度及减速幅度的刹车灯装置，但都存在着增设刹车指示灯、结构复杂的问题，如专利号为00218286.6、名称为《一种显示车辆速度的刹车灯》、专利号为94222231.8、名称为《车辆用速度显示型第三刹车灯》及专利号为99208001.0、名称为《机动车急缓刹车指示灯》等。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的结构复杂的问题，提供一种结构简单的可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置。本技术的技术解决方案是一种可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，设有刹车灯开关及刹车灯，与刹车灯开关相接有制动器开关，制动器与制动器开关相接，与制动器及刹车灯开关相接有电流调节器，电流调节器的输出与刹车灯相接。在所述的电流调节器与刹车灯之间相接有电流放大电路。所述的电流调节器为设有与车速同步的感应轴1，套接在感应轴1上的盘2，盘2上设有电阻圈3及挡块4，挡块4置于电阻圈3的终端，盘2上还设有与感应轴1固定相接并可在电阻圈3上滑动的滑块5，与盘2还相接有盘式弹簧6，盘式弹簧6通过导线7与电阻圈3相接，与感应轴1还相接有盘式弹簧8。所述的制动器可为电磁开关闸。所述的电流放大电路为设有电容C1，与电容C1相接有双向二极管D1，与双向二极管D1相接有双向可控硅SCR1，电阻R1与双向可控硅SCR1串联，与双向可控硅SCR1还相接有与负载相接的双向可控硅SCR2，电容C2与电源E相接。本技术同现有技术相比，无需另外增设指示灯，只需用原有的刹车灯即可显示车辆的刹车程度及减速幅度，其刹车程度与减速幅度与刹车灯的亮度成比例，可及时提醒后面车辆，避免追尾等事故发生，其结构简单，可靠性高。附图说明图1为本技术实施例电路原理框图。图2为本技术实施例电流调节器的俯视图。图3为本技术实施例电流调节器的剖视图。图4为本技术实施例电流放大电路的线路图。具体实施方式下面将结合附图说明本技术的具体实施方式如图1所示一种可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，设有刹车灯开关及刹车灯，刹车灯开关与刹车踏板相连，与刹车灯开关相接有制动器开关，制动器开关可与刹车灯开关的开与闭一致，也可与刹车灯的开与闭相反，制动器与制动器开关相接，制动器可为电磁开关闸，可以是摩擦式电磁开关闸，也可以是插挡式电磁开关闸。与制动器及刹车灯开关相接有电流调节器，电流调节器的输出与刹车灯相接，在电流调节器与刹车灯之间还可相接电流放大电路。电流调节器可如图2、3所示设有与车速同步的感应轴1，感应轴1是车速里程表的轴，盘2套接在感应轴1上，盘2上设有电阻圈3及挡块4，挡块4置于电阻圈3的终端，盘2上还设有与感应轴1固定相接并可在电阻圈3上滑动的滑块5，与盘2还相接有盘式弹簧6，盘式弹簧6通过导线7与电阻圈3相接。与感应轴1还相接有盘式弹簧8。电流放大电路可如图4所示设有电容C1，与电容C1相接有双向二极管D1，与双向二极管D1相接有双向可控硅SCR1，电阻R1与双向可控硅SCR1串联，与双向可控硅SCR1还相接有与负载FR相接的双向可控硅SCR2，电容C2与电源E相接。工作原理安装时，将盘式弹簧6通过刹车开关与电源相接，盘式弹簧8与刹车灯相接。当汽车加速时，与刹车开关相接的制动器开关处于断开状态，制动器(电磁开关闸)也处于松开状态，感应轴1带动滑块5向右偏转，滑块5通过挡块4带动盘2向右同步偏转，车速越快，偏转角越大。刹车时，踩刹车踏板使刹车开关闭合，整个电流调节器与电源接通，电流则通过盘式弹簧6、导线7与电阻圈3相通，再通过滑块5、感应轴1、盘式弹簧8到刹车灯，刹车灯亮，此时，电流通过的电阻圈3最大，即可变电阻最大，控制刹车灯亮度为常规亮度。与此同时，由于与刹车灯开关相接的制动器开关闭合(或开启)，导致制动器(电磁开关闸)动作，保持盘2固定不随感应轴1向左转动，而滑块5则随能够反应车辆减速状态的感应轴1(车速里程表轴)而向左转动，并在电阻圈3上滑动，使可变电阻由大变小，整个电流调节器的电流则由小变大，使电流放大电路的输出电流也由小变大，刹车灯的亮度由常规亮度而变亮。当刹车停止时，刹车开关断开，制动器开关也随之断开(或关闭)，制动器(电磁开关闸)松开，盘2即随感应轴1转动，而滑块5则在盘式弹簧的作用下，回到挡块4处，即回到初始状态。权利要求1.一种可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，设有刹车灯开关及刹车灯，其特征在于与刹车灯开关相接有制动器开关，制动器与制动器开关相接，与制动器及刹车灯开关相接有电流调节器，电流调节器的输出与刹车灯相接。2.根据权利要求1所述的可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，其特征在于在所述的电流调节器与刹车灯之间相接有电流放大电路。3.根据权利要求1或2所述的可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，其特征在于所述的电流调节器为设有与车速同步的感应轴(1)，套接在感应轴(1)上的盘(2)，盘(2)上设有电阻圈(3)及挡块(4)，挡块(4)置于电阻圈(3)的终端，盘(2)上还设有与感应轴(1)固定相接并可在电阻圈(3)上滑动的滑块(5)，与盘(2)还相接有盘式弹簧(6)，盘式弹簧(6)通过导线(7)与电阻圈(3)相接，与感应轴1还相接有盘式弹簧8。4.根据权利要求3所述的可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，其特征在于所述的制动器为电磁开关闸。5.根据权利要求3所述的可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，其特征在于所述的电流放大电路为设有电容C1，与电容C1相接有双向二极管D1，与双向二极管D1相接有双向可控硅SCR1，电阻R1与双向可控硅SCR1串联，与双向可控硅SCR1还相接有与负载相接的双向可控硅SCR2，电容C2与电源E相接。专利摘要本技术公开一种可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，设有刹车灯开关及刹车灯，与刹车灯开关相接有制动器开关，制动器与制动器开关相接，与制动器及刹车灯开关相接有电流调节器，电流调节器的输出与刹车灯相接。无需另外增设指示灯，只需用原有的刹车灯即可显示车辆的刹车程度及减速幅度，其刹车程度与减速幅度与刹车灯的亮度成比例，可及时提醒后面车辆，避免追尾等事故发生，其结构简单，可靠性高。文档编号B60Q1/44GK2635448SQ03211300公开日2004年8月25日 申请日期2003年1月31日 优先权日2003年1月31日专利技术者王瑾 申请人:王瑾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可随车辆减速幅度改变刹车灯亮度的装置，设有刹车灯开关及刹车灯，其特征在于：与刹车灯开关相接有制动器开关，制动器与制动器开关相接，与制动器及刹车灯开关相接有电流调节器，电流调节器的输出与刹车灯相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑾，
申请(专利权)人：王瑾，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]