机动车急缓刹车指示灯制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车刹车指示装置，特别涉及一种能自动指示机动车刹车状态的急缓刹车灯。本实用新型专利技术具有外壳，其特征在于在外壳内设有多串刹车指示灯，在外壳后设有加速度传感器和刹车指示灯控制电路，加速度传感器、刹车指示灯控制电路和指示灯间通过电线连接，并设有旋转固定架安装在外壳上。本实用新型专利技术不仅可醒目指示出本车处于刹车状态，而且又能指示出本车的刹车程度。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及机动车刹车指示装置，特别涉及一种能自动指示机动车刹车状态的急缓刹车灯。目前，城市机动车聚增，道路拥挤，安全车距很难保持，由于现有的刹车灯只能指示出机动车在刹车，反映不了机动车加速度的变化情况，在城市、夜间及高速路上行驶的机动车只知道前面的车在刹车，不知道是急刹还是缓刹，使在同一直线上运行的车辆，可以看成是点状，相互距离不易准确判断，容易造成追尾事故，影响行车安全。有鉴于此，如何能设计一种机动车刹车灯装置，该装置不仅可醒目指示出本车处于刹车状态，而且又能指示出本车的刹车程度，直观地反映出汽车加速度的变化，使后面的机动车一看便知，这正是本技术的研创动机所在。针对现有技术的不足，本技术的目的是设计一种能直观反映机动车急缓刹车的指示灯，直观反映机动车的加速度变化强度，使后面的机动车一目了然，准确操作，减少追尾，提高行车安全。本技术的目的是这样实现的一种机动车急缓刹车指示灯，具有外壳，其特征在于在外壳内设有多串刹车指示灯，在外壳后设有加速度传感器和刹车指示灯控制电路，加速度传感器、刹车指示灯控制电路和指示灯间通过电线连接，并设有旋转固定架安装在外壳上。加速度传感器由串联多个发光管和对应多个光敏电阻一一对应构成；刹车指示灯控制电路设有一串刹车指示灯并接在电源上；设有多个三极管Q1、Q3、Q5、Q7其集电极串接有刹车指示灯串；在三极管Q7集电极端设有产生振荡集成电路IC。本技术工作时，首先发出一个刹车醒目指示所有刹车指示灯闪亮0.2秒，接着以指示灯点亮多少或位置不同来指示本车加速度变化的强度，是急刹还是缓刹；如果是急刹车，则所有刹车灯组均急速频闪，以示危险。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术实施例电路原理图。参见图1、图2，本技术是一种能指示机动车急缓刹车状态的刹车灯，它有外壳1，在外壳内设有多串刹车指示灯3，在外壳后设有加速度传感器2和刹车指示灯控制电路4，加速度传感器2、刹车指示灯控制电路4和指示灯3间通过电线连接，并设有旋转固定架5安装在外壳上。其控制电路包括光电加速度传感器开关和刹车灯组控制电路，加速度传感器开关为一带阻尼装置的光电型传感器，一遮挡片可以根据刹车急缓伸缩遮挡发光管的数量，机动车加速度的变化经传感器转换为光电开关控制信号输出，加速度传感器由串联多个发光管TA～TD和对应多个光敏电阻RA～RD一一对应构成，刹车灯组控制电路由Q1～Q7及在Q7集电极端设有产生振荡集成电路IC等构成，IC组成一独立的振荡器，其型号可用NE555集成块，其电路特征为IC的输出端、Q3、Q5输出端集电极接有三极管Q6、Q4、Q2的基极，多个三极管Q1、Q3、Q5、Q7其集电极串接有刹车指示灯3串，刹车指示灯控制电路并设有一串刹车指示灯直接并接在电源上。该电路工作过程如下当机动车缓刹车时，图2电路得到刹车电压12V，由于电容C两端电路不能突变，所以刹车瞬间发光二极管TA～TD均不发光，与之对应的光敏电阻RA～RD均呈高阻，这时三极管Q1～Q7均导通，所有刹车灯组DA～DD均闪亮一下，指示本机动车在刹车。由于缓刹，加速度传感器不能挡住发光二极管TA～TD的光线，使与之对应的光敏电阻RA～RD均呈低阻，三极管Q1～Q7均截止。刹车灯组除DO组外均不发光，以此表示为缓刹车。当较急刹车时，电路得电12V如前所述，所有灯组均闪亮一下，接着加速度传感器根据机动车减速程度测出加速度变化量，如遮挡至发光二极管TB，之对应的光敏电阻RB无光照而呈高阻，这时三极管Q3导通，刹车灯组DB点亮，同时三极管Q2、Q1导通，刹车灯组DA同时点亮，两组刹车灯同时点亮，以示刹车较急。如果紧急刹车，加速度传感器装置将挡柱发光二极管TD，与之对应的光敏电阻RD呈高阻，三极管Q7导通，集成电路IC得电起振使所有刹车灯组DA～DD全部闪亮并频闪，以示紧急刹车危险。综上所述，本技术利用简单的结构设计，采用电子技术，不需改变机动车的任何接线，只要根据需要调整加速度传感器阻尼系数，就能可清楚的指示车辆刹车急缓，避免追尾，减少交通事故，使用方便。显然本新型为一种新颖、进步并深具实用性的新设计。以上所述乃是本新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本新型的构想所作的等效改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本新型的范围内，特此说明。权利要求1.一种机动车急缓刹车指示灯，具有外壳，其特征在于在外壳内设有多串刹车指示灯，在外壳后设有加速度传感器和刹车指示灯控制电路，加速度传感器、刹车指示灯控制电路和指示灯间通过电线连接，并设有旋转固定架安装在外壳上。2.根据权利要求1所述的机动车急缓刹车指示灯，其特征在于加速度传感器由串联多个发光管和对应多个光敏电阻一一对应构成。3.根据权利要求1所述的机动车急缓刹车指示灯，其特征在于刹车指示灯控制电路设有一串刹车指示灯并接在电源上。4.根据权利要求1所述的机动车急缓刹车指示灯，其特征在于设有多个三极管Q1、Q3、Q5、Q7其集电极串接有刹车指示灯串。5.根据权利要求1所述的机动车急缓刹车指示灯，其特征在于在三极管Q7集电极端设有产生振荡的集成电路IC。专利摘要本技术涉及机动车刹车指示装置,特别涉及一种能自动指示机动车刹车状态的急缓刹车灯。本技术具有外壳,其特征在于在外壳内设有多串刹车指示灯,在外壳后设有加速度传感器和刹车指示灯控制电路,加速度传感器、刹车指示灯控制电路和指示灯间通过电线连接,并设有旋转固定架安装在外壳上。本技术不仅可醒目指示出本车处于刹车状态,而且又能指示出本车的刹车程度。文档编号B60Q1/44GK2377137SQ9920800公开日2000年5月10日 申请日期1999年4月19日 优先权日1999年4月19日专利技术者蔡红斌 申请人:蔡红斌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车急缓刹车指示灯，具有外壳，其特征在于在外壳内设有多串刹车指示灯，在外壳后设有加速度传感器和刹车指示灯控制电路，加速度传感器、刹车指示灯控制电路和指示灯间通过电线连接，并设有旋转固定架安装在外壳上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡红斌，
申请(专利权)人：蔡红斌，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]