全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统，其特征在于包括：安装在机动车车体的非驾驶侧，用于在车前方的地面上形成一条集束光带，并且光带的外边界同非驾驶侧车体界限在同一直线上的光源；安装在机动车驾驶室内，用于控制光源开启或关闭的开关；设置在光源和开关之间，分别同光源和开关相连接，用于对开关发出的开启或关闭信号进行处理，并对光源的开启或关闭进行控制的控制单元。本系统可以辅助驾驶者准确目测车体宽度；在车流量大、车速较慢时，如果驾驶者本身车辆与前车距离较近，指示灯可以照射到前车尾部引起驾驶者的警觉，以便使驾驶者保持与前车车距或者驾驶车辆转向避开前方车辆。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已经进入千家万户，成为人们日常生活中的一种代步工具。随着车辆的增加，各种各样的刮车、碰人事件层出不穷。尤其是在车流量大、车速较慢时，如果驾驶者本身车辆与前车距离较近时，新手驾驶者往往估算不准车体的宽度，繁忙的交通环境造成的心理压カ更会导致其对非驾驶侧距离判断失误引起与其他机动车的刮碰事故。虽然轻微的交通事故不会影响生命安全，但是会严重堵塞交通。非驾驶侧车体界限判断失误还会使车体或者轮毂被路肩擦伤或者擦伤停泊车辆及行人，对生命及财产造成伤害。目前解决上述问题的方法有1、车载雷达，但是车载雷达安装在车辆后方时，用于车辆以低速向停泊位置反向停靠过程中警示驾驶员是否有物体与车体距离过近。车载雷达装于车体前 方时用于车辆正向停泊过程中工作。2、倒车影像系统在倒车时能准确的标示出汽车两侧 的界限，指引驾驶者安全的将车倒入指定位置。倒车雷达仅用于机动车停泊时，此时车速很低并且仅在车体与物体过近时(一般低于I米距离)才发出警报，因此其无法在车辆行驶时正常工作。倒车影像系统无法在机动车正向驾驶时提供车体的界限，且安装成本及维修费用高。
技术实现思路
本技术针对以上问题的提出，而研制ー种全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统。本技术采用的技术手段如下ー种全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统，其特征在于包括安装在机动车车体的非驾驶侧，用于在车前方的地面上形成一条顔色与机动车本身车灯灯光顔色明显不同的集束光带，并且光带的外边界同非驾驶侧车体界限在同一直线上的光源；安装在机动车驾驶室内，用于控制光源开启或关闭的开关；设置在光源和开关之间，分别同光源和开关相连接，用于对开关发出的开启或关闭信号进行处理，并对光源的开启或关闭进行控制的控制单元。所述光源为激光器。所述激光器的发光部安装设有线状开ロ的遮光头。所述激光器以确保其产生的集束光带能够位于车体前3米至10米范围内的姿态固定在机动车车体的非驾驶侧。所述光源为强光灯，并在强光灯的发光部处安装有将光源发出的光汇聚成一条直线的聚光装置。本技术所述的系统特别适合新手驾驶者，新手驾驶者往往估算不准车体的宽度，繁忙的交通环境造成的心理压カ更会导致其对非驾驶侧距离判断失误引起与其他机动车的刮碰事故。虽然轻微的交通事故不会影响生命安全，但是会严重堵塞交通。非驾驶侧车体界限判断失误还会使车体或者轮毂被路肩擦伤或者擦伤停泊车辆及行人，对生命及财产造成伤害。本指示灯可以有效辅助新手驾驶员行车，避免或減少人身及财产损失。在车流量大、车速较慢时，如果驾驶者本身车辆与前车距离较近，指示灯可以照射到前车尾部引起驾驶者的警觉，以便使驾驶者保持与前车车距或者驾驶车辆转向避开前方车辆，以确保财产及生命安全。另外，由于本系统的结构简单，便于生产和安装，并且成本低廉适于在汽车领域广泛推广。附图说明图I为本技术的系统结构示意图；图2为本技术的电路结构示意图；图3为本技术所述安装有遮光头的激光器的结构示意图；图4为图3的右视图。图中1、光源，2、控制单元，3、开关，4、电源，5、车体。具体实施方式如图I和图2所示的全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯系统，包括安装在机动车车体5的非驾驶侧，即如图I所示驾驶员(如图I所示的标号C)的相对侧，用于在车前方的地面(如图I所示的标号B)上形成一条顔色与机动车本身车灯灯光顔色明显不同的集束光带(如图I所示的标号A)，并且光带的外边界同非驾驶侧车体界限(如图I所示的，标号D所指的直线为非驾驶侧车体界限)在同一直线上的光源I (指示灯)；安装在机动车驾驶室内，用于控制光源I开启或关闭的开关3 ;设置在光源I和开关3之间，分别同光源I和开关3相连接，用于对开关3发出的开启或关闭信号进行处理，并对光源I的开启或关闭进行控制的控制单元2。如图2所示为本技术的电器连接图，其中光源I、控制単元2和开关3由电源4供电。所述控制単元2为智能控制装置，通过调整该智能控制装置的设定參数实现开关3对光源I的不同控制，例如通过对控制単元2进行设置，实现简单开与关的动作，即驾驶员需要打开光源进行引导驾驶时，触发开关3到开的档位上光源I打开；当驾驶员不需要光源打开时，只需触发开关3到关的档位上便可关闭光源I。如果需要控制单元2能够智能一点的控制，就可以对控制単元2进行设置，设置延时參数，即驾驶员只需按ー下开关，光源便会打开，控制単元2开始计时，在达到规定的时间后自动关闭光源，这样可以节省驾驶员的ー个操作的同时，避免因驾驶员忘记关闭而造成电源电量和电子元件的不必要损耗。实施例I :其中指示灯系统中的光源I为激光器，本实施例中的激光器采用5-200毫瓦的能发出绿色激光的半导体激光发生器。激光器的发光部安装设有线状开ロ 111的遮光头11 (如图3和4所示)，使其照射到路面的形状呈直线状。激光器的开关设置在驾驶员易于控制的位置，以便及时开启及关闭界限指示灯。指示灯安装在机动车非驾驶侧的车体外部边缘，其发出的聚集光束于白天照射在路面时亦清晰可见，在路面形成一条直线，指示出非驾驶侧的车体界限。所述激光器以确保其产生的光带能够位于车体前3米至10米范围内的姿态，这个姿态根据车的大小来确定，即小车需要将激光器光头的角度向上调(因为小车的车身低)，大车需要将激光器光头的角度向下调；固定在机动车车体的非驾驶侧，由于激光具有单方向性，因此不会扰乱路边行人及对面车辆驾驶员的视线。实施例2 :其中指示灯系统中的光源I为强光灯，并在强光灯的发光部处安装有将光源发出的光汇聚成一条直线聚光装置。其安装方式和使用方法同实施例I。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用 新型的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。权利要求1.ー种全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统，其特征在于包括 安装在机动车车体的非驾驶侧，用于在车前方的地面上形成一条顔色与机动车本身车灯灯光顔色明显不同的集束光带，并且光带的外边界同非驾驶侧车体界限在同一直线上的光源(I); 安装在机动车驾驶室内，用于控制光源(I)开启或关闭的开关(3)； 设置在光源(I)和开关(3)之间，分别同光源(I)和开关(3)相连接，用于对开关(3)发出的开启或关闭信号进行处理，并对光源(I)的开启或关闭进行控制的控制单元(2)。2.根据权利要求I所述的ー种全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统，其特征在于所述光源(I)为激光器。3.根据权利要求2所述的ー种全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统，其特征在于所述激光器的发光部安装设有线状开ロ( 111)的遮光头(11)。4.根据权利要求3所述的ー种全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统，其特征在于所述激光器以确保其产生的光带能够位于车体前3米至10米范围内的姿态固定在机动车车体的非驾驶侧。5.根据权利要求I所述的ー种全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统，其特征在于所述光源(I)为强光灯，并在强光灯的发光部处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全天候机动车非驾驶侧车体界限指示灯辅助驾驶系统，其特征在于包括：安装在机动车车体的非驾驶侧，用于在车前方的地面上形成一条颜色与机动车本身车灯灯光颜色明显不同的集束光带，并且光带的外边界同非驾驶侧车体界限在同一直线上的光源（1）；安装在机动车驾驶室内，用于控制光源（1）开启或关闭的开关（3）；设置在光源（1）和开关（3）之间，分别同光源（1）和开关（3）相连接，用于对开关（3）发出的开启或关闭信号进行处理，并对光源（1）的开启或关闭进行控制的控制单元（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林超，
申请(专利权)人：林超，
类型：实用新型
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