【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种改进的信号装置，尤其是汽车刹车信号灯的控制电路。鉴于高速公路的迅速发展，单一的刹车信号灯无法反映出车辆所处的刹车状态，已有技术对此作出了积极有效的改进，如中国专利申请95240463.X提供了一种三灯组合式＂汽车刹车状态信号灯自动控制装置＂，其能用一只圆形灯发光表示普通刹车；二只灯发光组合成＂！＂形表示急刹车；三只灯发光组合成＂T＂形表示紧急刹车，车辆的刹车状态由加速度传感器提供信息，控制系统则采用继电器，这种控制电路的不足之处是继电器本身的灵敏度和可靠性不能令人十分满意，而且在频繁动作的工况下多达十只的触点也使故障因素增多。本技术的目的是提供一种改进的组合式信号灯控制电路，它具有灵敏度高、可靠性强和省电的优点。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，由三只信号灯XD1、XD2、XD3分别与三只可控硅SCR1、SCR2、SCR3串联构成支路与电源E并联，三只可控硅的控制极分别接有加速度传感器的常开触点SLK0、SLK1、SLK2，这三只常开触点的公共端接R1、R2组成的分压电路，信号灯的关断电路由时间继电器SJ、延时闭合的常开触点SJ1、中间继电器ZJ、二极管D和常闭触点ZJ1组成，常开触点SJ1、中间继电器ZJ的串联电路与时间继电器SJ并联后与二极管D串联，该电路并接在信号灯XD1上，常闭触点ZJ1串联在电源电路中。由以上方案可见，从加速度传感器取得的刹车状态信息经可控硅来控制信号灯的发光，灵敏度和可靠性较高，与已有技术相比，减少了继电器和触点的数量，也降低了振动和噪音，降低了耗电量。附图为实施例的电原理图，以下结合实施例及其电原理图...
【技术保护点】
可控硅自动组合式信号灯控制电路，三只信号灯ＸＤ↓［１］、ＸＤ↓［２］、ＸＤ↓［３］分别与三只可控硅ＳＣＲ↓［１］、ＳＣＲ↓［２］、ＳＣＲ↓［３］串联构成支路与电源Ｅ并联，其特征在于：三只可控硅的控制极分别接有加速度传感器的常开触点ＳＬＫ↓［１］、ＳＬＫ↓［２］、ＳＬＫ↓［３］，这三只常开触点的公共端接Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］组成的分压电路，信号灯的关断电路由时间继电器ＳＪ、延时闭合的常开触点ＳＪ↓［１］、中间继电器ＺＪ、二极管Ｄ和常闭触点ＺＪ↓［１］组成，常开触点ＳＪ↓［１］、中间继电器ＺＪ的串联电路与时间继电器ＳＪ并联后与二极管Ｄ串联，该电路并接在信号灯ＸＤ↓［１］上，常闭触点ＺＪ↓［１］串联在电源电路中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：倪乃雪，苏元元，林云华，苏洁民，
申请(专利权)人：倪乃雪，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]
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