车辆货箱封闭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆货箱封闭装置，包括货箱，所述货箱左右两侧栏板上分别安装平直的双层导轨，沿双层导轨的上、下层各固设有液压油缸；所述液压油缸的下方分别固设有至少２个可沿双层导轨移动的滚轮，沿导轨上层的滚轮和后盖两侧相连接，沿导轨下层的滚轮与前盖两侧相连接。本实用新型专利技术所述的车辆货箱封闭装置，能够有效防止货物在运输途中的飘散，并减少了安全隐患。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆货箱封闭装置，尤其适用于自卸式货运 车辆。
技术介绍
随着现代物流业的高速发展，大型货运车辆的运输在现代物流 中扮演了重要角色，尤其是自卸车辆在运输散装货物中起到了相当大 的作用。装运散料的自卸车辆由于货箱是敞开式的，因此在运输途中 容易造成货物飘散、污染环境等现象，在下雨天货物还会受到雨淋等 现象，造成财产的损失，为了防止污染以及雨淋等现象，目前是靠人 工遮盖雨布的方法来解决，此方法在使用过程中存在以下几点问题1. 安全隐患大，爬上爬下遮雨布容易摔跤；2. 效率较低，遮雨布需花费一定的时间；3. 稳定性不高，遇到台风容易将雨布刮掉。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种车辆货箱封闭装置，能够 有效防止货物在运输途中的飘散，并减少了安全隐患。实现本技术专利技术目的的技术方案是一种车辆货箱封闭装置，包括货箱，所述货箱左右两侧栏板上分 别安装双层导轨，沿双层导轨的上、下层各固设有液压油缸；所述 液压油缸的下方分别固设有至少2个可沿双层导轨移动的滚轮，沿导 轨上层的滚轮和后盖两侧相连接，沿导轨下层的滚轮与前盖两侧相连接。作为对本技术的改进，沿导轨上、下层上液压油缸交错设置 在货箱的两端。进一步的改进是所述前盖和后盖的形状为屋脊式，这样便于雨天 的下水。再进一步的改进所述前盖的宽度与货箱的外径相同，后盖的宽度 小于前盖的内径。采用以上技术方案，由于盖板可以在液压油缸的带动下，可以前 后做往复运动，在前后盖板完全封闭的状态下，就可以确保货物在运 输途中的散失，既减少了原料的浪费，也减少了对环境的污染，同时 消除了安全隐患。附图说明以下结合附图对本技术做进一步的说明图1是本技术车辆货箱封闭装置的结构示意图。图2是安装本技术车辆货箱封闭装置的车辆上结构示意图。图3是图2的俯视图。图4是本技术车辆货箱封闭装置的电路控制图。 图5是本技术车辆货箱封闭装置的操作按钮图。 其中1、前盖2、后盖3、 3'双层导轨4、 4'、液压油缸6、 6'、滚轮7、 7'轮轴8、货箱9、 9'栏板10、顶升泵11、顶升缸K、控制切换阀A、前盖打开按钮B、前盖关闭按钮C、后盖打开 按钮D后盖关闭按钮具体实施方式实施例1如图1所示的一种车辆货箱封闭装置，包括货箱8，在所述货箱8左 右两侧栏板9、 9'上分别安装平直的双层导轨3、 3'，安装方式可以 焊接或用螺栓固定，导轨为结构件，由5mm的铁板焊接而成。沿双层 导轨3、 3'的上、下层各固设有液压油缸4、 4';如图2所示，所 述液压油缸4， 4'的下方分别固设有至少2个可沿双层导轨3， 3' 移动的滚轮6， 6'，沿导轨上层的滚轮和后盖2两侧相连接，沿导轨 下层的滚轮与前盖1两侧相连接，前盖1后盖2可以在滚轮的带动下 在货箱上方做前后往复运动，盖板所述前盖1和后盖2可以采用3mm 铁板折弯而成。图2所示的导轨3、 3'上、下层上的液压油缸4、 4'交错设置 在货箱8的两端。所述前盖1和后盖2的形状为屋脊式，这种形状便 于雨天的下水，当然也可以用其他的形状，比如圆弧形状。参见图3可以看出所述前盖1的宽度与货箱的外径相同，后盖2的宽度小于前盖1的内径，这样便于前后盖在货箱8上的滑动，它 们在货箱8上方的任意位置可以重叠起来，便于从货箱的任一位置卸 货，图3体现的是前盖1和后盖2在货箱8中间位置部分重叠的情况。 图4是本技术车辆货箱封闭装置的电路控制图，所述液压油缸4， 4'的动力源由车辆的顶升泵10来提供。结合图4和图5中可以看出，按钮R为控制切换阀、按钮A控制 前盖打开、按钮B控制前盖关闭、按钮C控制后盖打开、按钮D控制 后盖关闭。本技术车辆货箱封闭装置的操作由车辆的驾驶员来实现，由 驾驶员操作各个按钮来实现控制液压油缸的运动，由液压油缸带动前 盖1和后盖2的前后移动，来实现货箱的自动启闭。本技术附图1所示的前盖1位于后盖2的上方，当然在实际 使用中并不局限于此，后盖2也可位于前盖1的上方，可以根据车辆 型号的不同进行调整，达到方便使用的目的。权利要求1、一种车辆货箱封闭装置，包括货箱(8)，其特征在于所述货箱(8)左右两侧栏板(9，9’)上分别安装平直的双层导轨(3，3’)，沿双层导轨(3，3’)的上、下层各固设有液压油缸(4，4’)；所述液压油缸(4，4’)的下方分别固设有至少2个可沿双层导轨(3，3’)移动的滚轮(6，6’)，沿导轨上层的滚轮和后盖(2)两侧相连接，沿导轨下层的滚轮与前盖(1)两侧相连接。2、 如权利要求1所述的一种车辆货箱封闭装置，其特征在于导轨 (3， 3')上、下层上的液压油缸(4， 4')交错设置在货箱(8)的两端。3、 如权利要求1或2所述的一种车辆货箱封闭装置，其特征在于所述前盖(1)和后盖(2)的形状为屋脊式。4、 如权利要求1或2所述的一种车辆货箱封闭装置，其特征在于所述前盖(1)和后盖(2)采用3mm铁板折弯而成。5、 如权利要求1或2所述的一种车辆货箱封闭装置，其特征在于 所述前盖(1)的宽度与货箱的外径相同，后盖(2)的宽度小于前盖(1)的内径。6、 如权利要求1或2所述的一种车辆货箱封闭装置，其特征在于 所述液压油缸(4， 4')的动力源是车辆的顶升泵(10)。专利摘要本技术公开了一种车辆货箱封闭装置，包括货箱，所述货箱左右两侧栏板上分别安装平直的双层导轨，沿双层导轨的上、下层各固设有液压油缸；所述液压油缸的下方分别固设有至少2个可沿双层导轨移动的滚轮，沿导轨上层的滚轮和后盖两侧相连接，沿导轨下层的滚轮与前盖两侧相连接。本技术所述的车辆货箱封闭装置，能够有效防止货物在运输途中的飘散，并减少了安全隐患。文档编号B60P7/02GK201217409SQ200820056760公开日2009年4月8日 申请日期2008年3月31日 优先权日2008年3月31日专利技术者吴丽峰, 奚海旭, 孔利明, 孙林峰 申请人:上海宝钢汽车检测修复有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆货箱封闭装置，包括货箱（８），其特征在于：　所述货箱（８）左右两侧栏板（９，９’）上分别安装平直的双层导轨（３，３’），沿双层导轨（３，３’）的上、下层各固设有液压油缸（４，４’）；　所述液压油缸（４，４’）的下方分别固设有至少２个可沿双层导轨（３，３’）移动的滚轮（６，６’），沿导轨上层的滚轮和后盖（２）两侧相连接，沿导轨下层的滚轮与前盖（１）两侧相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴丽峰，孙林峰，奚海旭，孔利明，
申请(专利权)人：上海宝钢汽车检测修复有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]