本实用新型专利技术公开了一种汽车冷却液电子检测装置，包括回水管、发动机和车速传感器，所述回水管内部安装有温度传感器和液位传感器，所述温度传感器和液位传感器与信号采集单元连接，安装在发动机内部的温度传感器与信号采集单元连接，所述信号采集单元还连接有车速传感器和控制单元，所述控制单元连接报警器、显示器和语音提示器。本实用新型专利技术当汽车行驶时，发动机内的温度传感器立即检测出其温度，同时，回水管内的温度传感器和液位传感器也检测到回水管内的温度和液位值，信号采集单元采集到发动机内的温度和回水管内的温度、液位值处理后再传输给控制单元与存储在控制单元内的数据对比和处理，根据处理结果分别下达指令。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车检测
，尤其是一种汽车冷却液电子检测装置。
技术介绍
近年来，随着我国经济的快速增长以及消费平的提高，推动了汽车产业的飞速发展，汽车保有量也急剧上升，私家车开始普及。但随之而来的问题也开始增多，比如在环境温度较低的情况下，汽车刚刚启动的时候，发动机工作温度较低，此时，如果直接高速行驶，较低的工作温度会使发动机缸体磨损严重，缩短发动机的使用寿命。因此，发动机启动后驾驶员一般会进行暖车，直到发动机达到正常工作温度后才开始行车，这样虽然能减缓发动机缸体的磨损，但耗时又耗油。其实，发动机启动后，在发动机工作温度上升的过程中，汽车可以低于某一速度行驶，只要没有超过这一速度行驶，对发动机的使用寿命是没有影响的，而这一特定速度是随着发动机工作温度的上升而增大，那么驾驶员在暖车过程中如何做到既可以使汽车行驶，又不能让汽车的行驶速度不超过该温度的相应速度，达到既不耗时又不耗油，同时对发动机的使用寿命又没影响，这个问题到目前为止还没有找到一个很好的解决方案。
技术实现思路
( I)要解决的技术问题本技术为了克服现有汽车暖车时耗时、耗油的缺点，本技术要解决的技术问题是提供一种汽车暖车时不耗时、不耗油的汽车冷却液电子检测装置。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种汽车冷却液电子检测装置，包括回水管、温度传感器1、液位传感器、信号采集单元、发动机、温度传感器I1、车速传感器、控制单元、报警器、显示器和语音提示器，所述回水管内部安装有温度传感器I和液位传感器，所述温度传感器I和液位传感器与信号采集单元连接，发动机内部安装有温度传感器II，温度传感器II与信号采集单元连接，所述信号采集单元还连接有车速传感器和控制单元，所述控制单元连接报警器、显示器和语音提示器。优选地，所述温度传感器为热敏电阻式传感器。优选地，所述报警器为蜂鸣器和指示灯。优选地，所述控制单元为MSP430F149单片机。优选地，所述显示器为TFT液晶显示器。工作原理:当汽车行驶时，发动机内的温度传感器II立即检测出其温度，同时，回水管内的温度传感器I和液位传感器也检测到回水管内的温度和液位值，信号采集单元采集到发动机内的温度和回水管内的温度、液位值处理后再传输给控制单元与存储在控制单元内的数据对比和处理，根据处理结果分别下达指令，显示器就会显示出此时发动机工作温度、回水管温度和液位相对应的最高速度，与此同时，车速传感器检测出汽车此时的速度，并传输信号采集单元，信号采集单元通过对数据处理后传输给控制单元，此时如果汽车速度超出显示器上的最高速度时报警器内的蜂鸣器就会发出声音，同时指示灯出现闪亮现象。需要说明的是，控制单元采用MSP430F149单片机，MSP430F149单片机采用了精简指令，具有丰富的寻址方式、简洁的27条内核指令及大量的模拟指令，大量的寄存器以及片内数据存储器都可参加多种运算，还有高效的查表指令，有较高的处理速度。(3)有益效果本技术解决了现有汽车暖车时耗时、耗油的缺点，本技术达到了汽车暖车时不耗时、不耗油的效果。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图。附图中的标记为:1-回水管，2-温度传感器I，3-液位传感器，4-信号采集单元，5-发动机，6-温度传感器II，7-车速传感器，8-控制单元，9-报警器，10-显示器，11-语音提示器。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1一种汽车冷却液电子检测装置，如图1所示，包括回水管1、温度传感器I 2、液位传感器3、信号采集单元4、发动机5、温度传感器II 6、车速传感器7、控制单元8、报警器9、显示器10和语音提示器11，所述回水管I内部安装有温度传感器I 2和液位传感器3，所述温度传感器I 2和液位传感器3与信号采集单元4连接，发动机5内部安装有温度传感器II 6，温度传感器II 6与信号采集单元4连接，所述信号采集单元4还连接有车速传感器7和控制单元8，所述控制单元8连接报警器9、显示器10和语音提示器11。所述温度传感器为热敏电阻式传感器。所述报警器9为蜂鸣器和指示灯。所述控制单元8为MSP430F149单片机。所述显示器10为TFT液晶显示器10。工作原理:当汽车行驶时，发动机5内的温度传感器II 6立即检测出其温度，同时，回水管I内的温度传感器I 2和液位传感器3也检测到回水管I内的温度和液位值，信号采集单元4采集到发动机5内的温度和回水管I内的温度、液位值处理后再传输给控制单元8与存储在控制单元8内的数据对比和处理，根据处理结果分别下达指令，显示器10就会显示出此时发动机5工作温度、回水管I温度和液位相对应的最高速度，与此同时，车速传感器7检测出汽车此时的速度，并传输信号采集单元4，信号采集单元4通过对数据处理后传输给控制单元8，此时如果汽车速度超出显示器10上的最高速度时报警器9内的蜂鸣器就会发出声音，同时指示灯出现闪亮现象。需要说明的是，控制单元8采用MSP430F149单片机，MSP430F149单片机采用了精简指令，具有丰富的寻址方式、简洁的27条内核指令及大量的模拟指令，大量的寄存器以及片内数据存储器都可参加多种运算，还有高效的查表指令，有较高的处理速度。以上所述实施例仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。【主权项】1.一种汽车冷却液电子检测装置，其特征在于，包括回水管(I)、温度传感器I (2)、液位传感器(3)、信号采集单元(4)、发动机(5)、温度传感器II (6)、车速传感器(7)、控制单元(8)、报警器(9)、显示器(10)和语音提示器(11)，所述回水管(I)内部安装有温度传感器I(2)和液位传感器(3)，所述温度传感器I (2)和液位传感器(3)与信号采集单元(4)连接，发动机(5)内部安装有温度传感器II (6)，温度传感器II (6)与信号采集单元(4)连接，所述信号采集单元(4)还连接有车速传感器(7)和控制单元(8)，所述控制单元(8)连接报警器(9)、显不器(10)和语音提不器(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却液电子检测装置，其特征在于，所述温度传感器I (2)为热敏电阻式传感器。3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却液电子检测装置，其特征在于，所述报警器(9)为蜂鸣器和指示灯。4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却液电子检测装置，其特征在于，所述控制单元(8)为 MSP430F149 单片机。5.根据权利要求1所述的一种汽车冷却液电子检测装置，其特征在于，所述显示器(10)?TFT液晶显示器(1)0【专利摘要】本技术公开了一种汽车冷却液电子检测装置，包括回水管、发动机和车速传感器，所述回水管内部安装有温度传感器和液位传感器，所述温度传感器和液位传感器与信号采集单元连接，安装在发动机内部的温度传感器与信号采集单元连接，所述信号采集单元还连接有车速传感器和控制单元，所述控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车冷却液电子检测装置，其特征在于，包括回水管（1）、温度传感器Ⅰ（2）、液位传感器（3）、信号采集单元（4）、发动机（5）、温度传感器Ⅱ（6）、车速传感器（7）、控制单元（8）、报警器（9）、显示器（10）和语音提示器（11），所述回水管（1）内部安装有温度传感器Ⅰ（2）和液位传感器（3），所述温度传感器Ⅰ（2）和液位传感器（3）与信号采集单元（4）连接，发动机（5）内部安装有温度传感器Ⅱ（6），温度传感器Ⅱ（6）与信号采集单元（4）连接，所述信号采集单元（4）还连接有车速传感器（7）和控制单元（8），所述控制单元（8）连接报警器（9）、显示器（10）和语音提示器（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张建荣，
申请(专利权)人：江西应用技术职业学院，
类型：新型
国别省市：江西;36
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