符合集装箱连接标准的卷钢运输平台制造技术

本实用新型专利技术的一种符合集装箱连接标准的卷钢运输平台，它包括有集装箱固定座、边围板、端围板、横梁、甲板，它还包括有支撑板、支撑甲板；所述若干块支撑板的上部中间成漏缺的倒梯形，其支撑板横向设置在运输平台的中部，每块支撑板的左右两侧分别固定在边围板上，其漏缺的倒梯形的中心线与运输平台平衡中心线相重合，并且每块支撑板与运输平台的水平平面相垂直，所述支撑板上端面和支撑板斜面上固设有支撑甲板。由于采用了本设计方案，自动定心，大大缩短了装卸货物的时间，免除了对卷钢的固定，消除了一定程度的安全隐患，在运输过程中不在出现因失重而造成任何事故，不用时可以方便地从车上卸下，以层状的方式收藏在仓库内。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车运输的专用运输平台，特别是涉及一种符合集装箱连接标准的卷钢运输平台。
技术介绍
现有技术中对卷钢的运输一般采用大型的平板载重汽车或者火车平板车厢进行陆地运输，在车板平面横向设有的固定楔块将卷钢卡放在两个楔块中。在现代国际的大趋势下卷钢的内径为标准的610mm，卷钢的外径最大可达到2.4m，单个卷钢可达20吨重，每个大型的集装箱货车上可以放置两个卷钢，这种将卷钢面向两侧的运输专用架的装载方式，从事物流卷钢运输的人们通常俗称为“眼镜式放置”。这种“眼镜式放置”式运输专用架，存在以下缺陷1.由于在装载过程中，不能快速的将卷钢放置在运输车的中心位置，有时甚至需要多次移动调整，严重的延长了装载时间。2.为了防止卷钢在运输过程中攒动，还必须对其进行绑扎固定，这样不但进一步增大了运输的成本和装载时间，而且还经常造成卷钢表面破损，影响了卷钢的质量。3.在通过吊车对卷钢移动调整时，必须有工作人员在车上进行辅助，在起重过程中稍有不慎将会发生卷钢的移动失控，给工作人员造成安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种符合集装箱连接标准的卷钢运输平台，以弥补现有技术中存在的不足。本技术是按如下的方式来实现的一种符合集装箱连接标准的卷钢运输平台，它包括有集装箱固定座、边围板、端围板、横梁、甲板，它还包括有支撑板、支撑甲板；所述若干块支撑板的上部中间成漏缺的倒梯形，其支撑板横向设置在运输平台的中部，每块支撑板的左右两侧分别固定在边围板上，其漏缺的倒梯形的中心线与运输平台平衡中心线相重合，并且每块支撑板与运输平台的水平平面相垂直，所述支撑板上端面和支撑板斜面上固设有支撑甲板。所述边围板的下端与横梁相固接，其边围板的上端与支撑板上端固接的支撑甲板相齐平。所述支撑板上两个对称斜面与运输平台水平面的夹角为35度角。在工作时，将本技术的符合集装箱连接标准的卷钢运输平台吊装在运输车上，并通过标准的集装箱固定座将其固定，被运输货物卷钢吊装到支撑甲板上，卷钢口面向前进方向，其漏缺的倒梯形上的两个斜面自动将卷钢定位在左右对称的重心上。本技术符合集装箱连接标准的卷钢运输平台积极效果是由于采用了本设计方案，自动定心，大大缩短了装卸货物的时间，免除了对卷钢的固定，消除了一定程度的安全隐患，在运输过程中不在出现因失重而造成任何事故，不用时可以方便的从车上卸下，以层状的方式收藏的仓库内。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1的俯视图。图3为图2的A-A视图。图中，1集装箱固定座、2横梁、3支撑板、4端围板、5甲板、6边围板、7支撑板上端面、8支撑板斜面、9支撑甲板。以下结合附图对本技术做进一步说明。具体实施方式如图所示，本技术涉及的符合集装箱连接标准的卷钢运输平台，它包括有集装箱固定座1、边围板6、端围板4、横梁2、甲板5，它还包括有支撑板3、支撑甲板9；所述若干块支撑板3的上部中间成漏缺的倒梯形，其支撑板3横向设置在运输平台的中部，每块支撑板3的左右两侧分别固定在边围板1上，其漏缺的倒梯形的中心线与运输平台平衡中心线相重合，并且每块支撑板与运输平台的水平平面相垂直，所述支撑板上端面7和支撑板斜面8上固设有支撑甲板9。所述边围板6的下端与横梁2相固接，其边围板6的上端与支撑板3上端固接的支撑甲板9相齐平。本技术的实施例中，支撑板3上两个对称支撑板斜面8与运输平台水平面的夹角为35度。本技术符合集装箱连接标准的卷钢运输平台的一利实施例中，在支撑甲板的上方，还可以固设有软性材料制成的橡胶垫，本实施例中的其相邻的两个支撑板之间间距为360mm。权利要求1.一种符合集装箱连接标准的卷钢运输平台，它包括有集装箱固定座、边围板、端围板、横梁、甲板，其特征在于它还包括有支撑板、支撑甲板；所述若干块支撑板的上部中间成漏缺的倒梯形，其支撑板横向设置在运输平台的中部，每块支撑板的左右两侧分别固定在边围板上，其漏缺的倒梯形的中心线与运输平台平衡中心线相重合，并且每块支撑板与运输平台的水平平面相垂直，所述支撑板上端面和支撑板斜面上固设有支撑甲板。2.根据权利要求1所述的符合集装箱连接标准的卷钢运输平台，其特征在于所述边围板的下端与横梁相固接，其边围板的上端与支撑板上端固接的支撑甲板相齐平。3.根据权利要求1或2所述的符合集装箱连接标准的卷钢运输平台，其特征在于所述支撑板上两个对称斜面与运输平台水平面的夹角为35度-45度。专利摘要本技术的一种符合集装箱连接标准的卷钢运输平台，它包括有集装箱固定座、边围板、端围板、横梁、甲板，它还包括有支撑板、支撑甲板；所述若干块支撑板的上部中间成漏缺的倒梯形，其支撑板横向设置在运输平台的中部，每块支撑板的左右两侧分别固定在边围板上，其漏缺的倒梯形的中心线与运输平台平衡中心线相重合，并且每块支撑板与运输平台的水平平面相垂直，所述支撑板上端面和支撑板斜面上固设有支撑甲板。由于采用了本设计方案，自动定心，大大缩短了装卸货物的时间，免除了对卷钢的固定，消除了一定程度的安全隐患，在运输过程中不在出现因失重而造成任何事故，不用时可以方便地从车上卸下，以层状的方式收藏在仓库内。文档编号B60P3/035GK2741826SQ20042009307公开日2005年11月23日 申请日期2004年9月6日 优先权日2004年9月6日专利技术者土屋正德 申请人:土屋正德本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种符合集装箱连接标准的卷钢运输平台，它包括有集装箱固定座、边围板、端围板、横梁、甲板，其特征在于：它还包括有支撑板、支撑甲板；所述若干块支撑板的上部中间成漏缺的倒梯形，其支撑板横向设置在运输平台的中部，每块支撑板的左右两侧分别固定在边围板上，其漏缺的倒梯形的中心线与运输平台平衡中心线相重合，并且每块支撑板与运输平台的水平平面相垂直，所述支撑板上端面和支撑板斜面上固设有支撑甲板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：土屋正德，
申请(专利权)人：土屋正德，
类型：实用新型
国别省市：JP[日本]