集装箱底架制造技术

本实用新型专利技术公开了能提高抗弯强度的一种集装箱底架，包括一对平行且纵向设置的底侧梁、横向设置于两根所述底侧梁之间的若干底横梁；两根所述底侧梁之间还设置有平行于所述底侧梁的、且与所述底横梁焊接的箱底中梁；所述箱底中梁分为与所述底横梁的上翼面焊接的箱底上中梁及与所述底横梁的下翼面焊接的箱底下中梁，所述箱底上中梁和箱底下中梁可以为一根以上，分别设置在两根所述底侧梁之间，分布在所述底横梁的不同区段，也可设置在所述底横梁的中间区段与地板中梁的相应位置。本实用新型专利技术具有提高集装箱底架支撑刚度、减少底横梁数量及钢板厚度的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及集装箱，尤其涉及集装箱的底架结构。
技术介绍
经过多年的发展，集装箱运输已在全球被广泛使用。货物通用集装箱一般是由ー 对侧墙、门端、前端、顶板、地板和底架构成，底架和地板共同组成为箱内货物的承载结构。 集装箱底架一直是由两根底侧梁和多根底横梁拼焊成的框架结构，并将其视为集装箱的标准底架。底横梁为薄壁槽钢，受压时容易发生偏转变形，变形到一定程度，抗弯能力衰减急剧。集装箱主要依靠底架尽可能地承载更重的货物，为满足集装箱ISO试验，底横梁排布间距密，数量较多，且底横梁采用较厚的钢材，一般为4 4. 5mm才能通过试验，底横梁材料消耗大。传统集装箱地板为木地板，需采用特殊的硬质木材，一方面木地板质量差异较大、 成本高，并受木材供应短缺的影响；另一方面木地板厚度也较大，一般为28mm，一定程度上增加了箱体的材料成本和自重。由于底架结构的相对固化，为保证箱体能承受较大的载荷，要求地板的质量能满足ISO的试验要求。而实际情况却是，由于原材料--硬木的稀缺和昂贵的材料采购价格等因素，地板原材料难以满足要求，导致地板质量下降，无法满足客户重载和质量稳定性的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足，设计ー种集装箱的底架结构，既能提高底架的抗弯强度，增强相邻底横梁的互助性，同时在地板质量不稳定的情况下，最大限度地满足集装箱的装载要求。本技术为解决上述问题而提出的技术方案是一种集装箱底架，包括ー对平行且纵向设置的底侧梁、横向设置于两根所述底侧梁之间的若干底横梁；两根所述底侧梁之间还设置有平行于所述底侧梁的、且与所述底横梁焊接的箱底中梁。所述箱底中梁分为与所述底横梁的上翼面焊接的箱底上中梁及与所述底横梁的下翼面焊接的箱底下中梁。所述底横梁之上设置有浮动的地板中梁，所述箱底上中梁和箱底下中梁设置在所述底横梁的中间区段与地板中梁的相应位置。所述箱底上中梁和箱底下中梁可以为ー根以上，分别设置在两根所述底侧梁之间，分布在所述底横梁的不同区段。与现有技术相比，采用本技术的技术方案的优点是1、提高了集装箱底架的支撑刚度和強度；2、減少了底横梁的数量及钢板厚度从而可以降低箱体的材料成本和自重。3附图说明图I是现有集装箱底架的结构示意图。图2是图I中的底横梁的剖面图。图3是本技术实施例I集装箱底架的结构示意图。图4是图3中的集装箱底架的剖视图。图5是本技术实施例2集装箱底架的结构示意图。图6是图5中的集装箱底架的剖视图。图中，1、3为底测梁，2为木地板，4为门槛，5为底横梁，6为箱底上中梁，7为箱底下中梁。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术的技术方案，以下结合附图和实施例作进ー步的详细说明。现有集装箱底架的结构如图I、图2所示，是由相互平行并纵向设置的两根底侧梁1、3以及横向设置于两根底侧梁1、3之间的多根底横梁5焊接而成的框架结构，最左边为门槛4。底架和底架上铺设的木地板2，共同组成为集装箱和箱内货物的承载结构。在底横梁 5的中间区段之上设置有浮动的地板中梁，只为木地板拼接安装提供密封辅助作用，刚性贡献小。:如图3、图4所示，本实施例I的集装箱底架是由相互平行并纵向设置的两根底侧梁1、3以及横向设置于两根底侧梁1、3之间的多根底横梁5焊接而成的框架结构。其中，在底横梁5的中间区段之上的浮动地板中梁的相应位置，増加箱底中梁，该箱底中梁包括一根与底横梁5的上翼面焊接的箱底上中梁6及一根与底横梁5的下翼面焊接的箱底下中梁7，使相邻的底横梁5相互“牵手”，形成新的框架结构。两箱底中梁限制了底横梁5受压后的偏转变形，保持了底横梁抗弯能力的稳定。 同时，底横梁5受压时，两箱底中梁可将载荷传递到相邻的底横梁5，形成“互助互爱”的局面，减小钢结构变形，提闻底架的承载能力。:如图5、图6所示，本实施例2的集装箱底架是由相互平行并纵向设置的两根底侧梁1、3以及横向设置于两根底侧梁1、3之间的多根底横梁5焊接而成的框架结构。根据不同的载重要求，在两底侧梁1、3之间，在底横梁不同区段的上、下翼面増加几根箱底中梁。该箱底中梁包括与底横梁5的上翼面焊接的箱底上中梁6及与底横梁5的下翼面焊接的箱底下中梁7。箱底上中梁6和箱底上中梁7的数量不要求相等，均为ー根以上，使相邻的底横梁5相互“牵手”，形成新的框架结构。两箱底中梁限制了底横梁5受压后的偏转变形，保持了底横梁抗弯能力的稳定。 同时，底横梁5受压时，两箱底中梁可将载荷传递到相邻的底横梁5，形成“互助互爱”的局面，减小钢结构变形，提闻底架的承载能力。本技术提供的多种集装箱底架，为了克服木材资源欠缺，保护森林资源，同时也为了降低木地板维修成本，改善木地板的使用条件等，通过改进其底架结构，使得集装箱底部的支撑刚度和强度提高，同时通过优化底横梁排布和钢板厚度，也減少了底横梁的数量及钢板厚度，从而可以降低箱体的材料成本和自重。而且该种改进方案是在现有的技术基础上改动不大，使得在原有底架制造生产线的基础上稍作改动就能实现，大大減少了生产线的改造费用。本技术，结构简单，构思合理，其简洁的技术构思恰恰从另一角度反映了技术创造性的理念。上述内容，仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术进行范围限制。本领域技术人员根据本技术的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改。 故本技术的保护范围应以权利要求的涵盖范围为准。权利要求1.一种集装箱底架，包括ー对平行且纵向设置的底侧梁、横向设置于两根所述底侧梁之间的若干底横梁；其特征在于两根所述底侧梁之间还设置有平行于所述底侧梁的、 且与所述底横梁焊接的箱底中梁。2.依据权利要求I所述的集装箱底架，其特征在于，所述箱底中梁分为与所述底横梁的上翼面焊接的箱底上中梁及与所述底横梁的下翼面焊接的箱底下中梁。3.依据权利要求2所述的集装箱底架，其特征在于，所述底横梁之上设置有浮动的地板中梁，所述箱底上中梁和箱底下中梁设置在所述底横梁的中间区段与地板中梁的相应位置。4.依据权利要求2所述的集装箱底架，其特征在干，所述箱底上中梁和箱底下中梁均为ー根以上，分别设置在两根所述底侧梁之间，分布在所述底横梁的不同区段。专利摘要本技术公开了能提高抗弯强度的一种集装箱底架，包括一对平行且纵向设置的底侧梁、横向设置于两根所述底侧梁之间的若干底横梁；两根所述底侧梁之间还设置有平行于所述底侧梁的、且与所述底横梁焊接的箱底中梁；所述箱底中梁分为与所述底横梁的上翼面焊接的箱底上中梁及与所述底横梁的下翼面焊接的箱底下中梁，所述箱底上中梁和箱底下中梁可以为一根以上，分别设置在两根所述底侧梁之间，分布在所述底横梁的不同区段，也可设置在所述底横梁的中间区段与地板中梁的相应位置。本技术具有提高集装箱底架支撑刚度、减少底横梁数量及钢板厚度的优点。文档编号B65D90/20GK202337491SQ20112052012公开日2012年7月18日 申请日期2011年12月13日 优先权日2011年12月13日专利技术者何思东, 黄圣东 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何思东，黄圣东，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：