集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统及其控制方法，前者包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，第一单向阀由电池壳体向真空泵导通，电池壳体朝向空调出风方向开设有进风口；温度传感器检测电池温度，动力电池控制器将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向空调控制器传输电池降温需求指令，并控制真空泵启动；空调控制器接收电池降温需求指令，并控制动力电池蒸发器和空调压缩机启动。这样，其具有动力电池冷却功能，以提高动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，从而保证动力电池高效、持续工作。

【技术实现步骤摘要】
集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统及其控制方法
本专利技术涉及空调冷却
，尤其涉及集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统。本专利技术还涉及基于上述集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统的控制方法。
技术介绍
随着环保意识的不断提高，以电力为主的新能源技术被积极应用到汽车生产中，动力电池是电力汽车的主要动力设备，其在工作过程中会产生大量的热，并且由于车辆上布置空间有限，热量受空间限制而无法排除，只能积累在动力电池的电池包中，造成各处温度不均匀从而影响动力电池的充放电循环效率，严重时还会影响动力电池的功率和能量发挥，导致电池热失控，影响动力电池的安全性与可靠性，因此，需要配备动力电池冷却设备。在现有技术中，多采用强制通自然风冷却的方式实现动力电池的冷却，动力电池冷却设备包括动力电池、小风机、风管及大风机；在工作过程中，自然风由小风机吸入动力电池的壳体内，动力电池由若干个单体电池排列组合而成，相邻的单体电池之间具有预设空间，自然风进入壳体后，由于自然风的温度低于单体电池的温度，自然风与单体电池之间进行热交换，以冷却单体电池，并通过大风机将升温后的自然风抽出，经风管排出。但是，由于动力电池在放电和充电过程中，其热量是由化学反应产生的，产热量较大，且热量温度较高，而自然风的强度较低，热交换效率较低，则导致单体电池温度降低慢，降温效率无法满足使用要求；同时，由于单体电池成组设置，相邻单体电池之间的间隙较小，并且由于排布结构的原因，各单体电池的风阻不均匀，当自然风通过时，无法保证每个单体电池热交换的充分性，各单体电池之间的温降不均匀。因此，提供一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统，使其具有动力电池冷却功能，以提高动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，保证动力电池高效、持续工作，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统，使其具有动力电池冷却功能，以提高动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，从而保证动力电池高效、持续工作。本专利技术的另一目的是提供一种基于上述集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统的控制方法。为了实现上述目的，本专利技术提供一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统，包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，所述第一单向阀由所述电池壳体向所述真空泵导通，所述电池壳体朝向空调出风方向开设有进风口；所述温度传感器检测电池温度，并将检测到的电池温度信号传递至所述动力电池控制器；所述动力电池控制器将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向所述空调控制器传输电池降温需求指令，并控制所述真空泵启动；所述空调控制器接收所述电池降温需求指令，并控制所述动力电池蒸发器和空调压缩机启动。进一步地，还包括与所述电池壳体通过真空管路连通的真空罐，所述真空罐与所述真空泵通过第二单向阀连通，所述第二单向阀由所述真空罐向所述真空泵导通。进一步地，所述真空罐内设置有第一真空传感器，所述第一真空传感器检测所述真空罐内的第一真空度，并将检测到的第一真空度信号传递给所述动力电池控制器；所述动力电池控制器接收所述第一真空度信号，并将检测到的第一真空度与预定第一真空度相比较，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，所述动力电池控制所述真空泵开启；当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述真空泵关闭。进一步地，所述真空管路上设置有管路开关，当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述管路开关打开；还包括设置于所述电池壳体内部的第二真空传感器，所述第二真空传感器检测所述电池壳体内部的第二真空度，并将检测到的第二真空度信号传递给所述动力电池控制器；所述动力电池控制器接收所述第二真空度信号，并将检测到的第二真空度与预定第二真空度相比较，当检测到的第二真空度低于预定第二真空度时，所述动力电池控制所述管路开关打开。进一步地，还包括设置于所述进风口处的进风门，和控制所述进风门开启或者关闭的进风门开关；当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述进风门开关关闭，当检测到的第一真空度高于或者等于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述进风门开关开启。本专利技术还提供一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制方法，包括以下步骤：61)检测电池温度；62)将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则转向步骤63)；63)向空调控制器传输电池降温需求指令，并控制与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵启动；64)控制真空泵启动；65)控制动力电池蒸发器和空调压缩机启动。进一步地，在上述步骤64)之前还包括以下步骤：71)检测与所述电池壳体通过真空管路连通的真空罐内的第一真空度，所述真空罐与所述真空泵通过第二单向阀连通，所述第二单向阀由所述真空罐向所述真空泵导通；72)将检测到的第一真空度与预定第一真空度相比较，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，转向所述步骤64)；当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，转向步骤73)；73)控制真空泵关闭。进一步地，在上述步骤72)中，当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，同时转向步骤81)；81)控制管路开关打开。进一步地，在上述步骤72)中，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，同时转向步骤91)，当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，同时转向步骤92)；91)控制进风门开关关闭；92)控制进风门开关开启；其中，进风门设置于进风口处，所述进风口位于电池壳体朝向空调出风方向，所述进风门开关用于控制所述进风门开启或者关闭。本专利技术提供的车用空调控制系统具有集成动力电池冷却功能，该车用空调控制系统包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，所述第一单向阀由所述电池壳体向所述真空泵导通，所述电池壳体朝向空调出风方向开设有进风口；其中，温度传感器检测电池温度，并将检测到的电池温度信号传递至所述动力电池控制器；动力电池控制器将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向所述空调控制器传输电池降温需求指令，并控制所述真空泵启动；空调控制器接收所述电池降温需求指令，并控制所述动力电池蒸发器和空调压缩机启动。当动力电池需要冷却时，温度传感器检测到的电池温度高于预定电池温度，则动力电池控制器向空调控制器传输电池降温需求指令，空调控制器接收到电池降温需求指令后，控制动力电池蒸发器和空调压缩机启动，以通过车辆空调系统控制和完成动力电池冷却。这样，该车用空调控制系统具有动力电池冷却功能，提高了动力电池的冷却效率和单体电池之间的冷却均匀性，从而保证动力电池高效、持续工作。在一种优选的实施方式中，本专利技术所提供的车用空调控制系统还包括设置在真空罐内的第一真空传感器，该第一真空传感器检测所述真空罐内的第一真空度，并将检测到的第一真空度信号传递给所述动力电池控制器；所述动力电池控制器接收所述第一真空度信号，并将检测到的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统，其特征在于，包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，所述第一单向阀由所述电池壳体向所述真空泵导通，所述电池壳体朝向空调出风方向开设有进风口；所述温度传感器检测电池温度，并将检测到的电池温度信号传递至所述动力电池控制器；所述动力电池控制器将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向所述空调控制器传输电池降温需求指令，并控制所述真空泵启动；所述空调控制器接收所述电池降温需求指令，并控制所述动力电池蒸发器和空调压缩机启动。

【技术特征摘要】
1.一种集成动力电池冷却功能的车用空调控制系统，其特征在于，包括温度传感器、空调控制器、动力电池控制器、动力电池蒸发器及与电池壳体通过第一单向阀连通的真空泵，所述第一单向阀由所述电池壳体向所述真空泵导通，所述电池壳体朝向空调出风方向开设有进风口；所述温度传感器检测电池温度，并将检测到的电池温度信号传递至所述动力电池控制器；所述动力电池控制器将检测到的电池温度与预定电池温度相比较，若检测到的电池温度高于所述预定电池温度，则向所述空调控制器传输电池降温需求指令，并控制所述真空泵启动；所述空调控制器接收所述电池降温需求指令，并控制所述动力电池蒸发器和空调压缩机启动；还包括与所述电池壳体通过真空管路连通的真空罐，所述真空罐与所述真空泵通过第二单向阀连通，所述第二单向阀由所述真空罐向所述真空泵导通。2.根据权利要求1所述的车用空调控制系统，其特征在于，所述真空罐内设置有第一真空传感器，所述第一真空传感器检测所述真空罐内的第一真空度，并将检测到的第一真空度信号传递给所述动力电池控制器；所述动力电池控制器接收所述第一真空度信号，并将检测到的第一真空度与预定第一真空度相比较，当检测到的第一真空度低于预定第一真空度时，所述动力电池控制所述真空泵开启；当检测到的第一真空度高于或者等于预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述真空泵关闭。3.根据权利要求2所述的车用空调控制系统，其特征在于，所述真空管路上设置有管路开关，当检测到的第一真空度低于所述预定第一真空度时，所述动力电池控制器控制所述管路开关打开；还包括设置于所述电池壳体内部的第二真空传感器，所述第二真空传感器检测所述电池壳体内部的第二真空度，并将检测到的第二真空度信号传递给所述动力电池控制器；所述动力电池控制器接收所述第二真空度信号，并将检测到的第二真空度与预定第二真空度相比较，当检测到...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兵兵，张彦辉，程剑峰，刘健豪，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34