侧入式立体车库制造技术

本发明专利技术公开了一种侧入式立体车库，包括底座、立柱及横梁，在横梁上设有上导轨；在滑轮上设有上承载板，在横梁上安装有电磁吸铁，在上承载板上安装有电磁吸块；在两相对设置的立柱内侧设有导滑槽；在两相对设置的立柱上分别安装有丝杆，在立柱上安装有驱动丝杆旋转的垂向驱动电机；在丝杆上啮合有螺母，在螺母上固定有滑块，滑块滑动的设在导滑槽上；螺母上可旋转的设有挡板，挡板的内侧设有滑槽，在挡板上固定有导向柱，导向柱上设有轴向延伸的螺旋槽；在立柱上固定有连接件，连接件上连接有导向块，导向块设有通孔，在通孔内设有能卡入到螺旋槽内的导向杆。本发明专利技术能在互不干涉的前提下在底座和上承载板上停车，提高停车效率，使操作更加的方便。

【技术实现步骤摘要】
侧入式立体车库
本专利技术涉及立体车库。
技术介绍
随着人们经济水平的提高，私家车越来越多，因此，对于大中型城市来说，停车已经成为我国比较难解决的问题。现在，为了能提供更多的停车位，已经在公路两侧设置了停车位，这样会占用公路，容易造成堵车的现象，因此，现在也有人开始使用立体车位，利用立体空间来解决停车位紧缺的问题。如在申请号为201010161521.7的专利文献中公开了一种移动旋转避让式立体车库，该车库虽然能实现立体停车，但是如果要在上托盘停车或从上托盘将车开出，则必须要移走下托盘，因此，不仅会影响停车效率，而且操作起来非常的不便。
技术实现思路
为了能在互不干涉的前提下在底座和上承载板上停车，提高停车效率，使操作更加的方便，本专利技术提供了一种侧入式立体车库。为达到上述目的，侧入式立体车库，包括底座、立柱及横梁，立柱设在底座上，横梁设在立柱之间；在横梁上设有上导轨，上导轨具有容置槽，容置槽内设有滑轮座，滑轮座上设有凸出于上导轨上表面的滑轮；在滑轮上设有上承载板，在横梁上安装有电磁吸铁，在上承载板上安装有电磁吸块；在两相对设置的立柱内侧设有导滑槽；在两相对设置的立柱上分别安装有丝杆，在立柱上安装有驱动丝杆旋转的垂向驱动电机；在丝杆上啮合有螺母，在螺母上固定有滑块，滑块滑动的设在导滑槽上；螺母上可旋转的设有挡板，挡板的内侧设有滑槽，在挡板上固定有导向柱，导向柱上设有轴向延伸的螺旋槽；在立柱上固定有连接件，连接件上连接有导向块，导向块设有通孔，在通孔内设有能卡入到螺旋槽内的导向杆。在底座上设有下导轨，下导轨上设有下承载板，在底座上安装有伺服电机，伺服电机的输出轴上连接有驱动丝杆，驱动丝杆上啮合有驱动螺母，所述的驱动螺母固定在下承载板上。上述侧入式立体车库的原理是：如需要在底座上停车，则直接将车开入到底座上即可，当然，针对在底座上的进一步改进，也可以通过伺服电机、驱动丝杆和驱动螺母将下承载板推出底座，然后将车停放在下承载板上，最后将下承载板收回。如果需要在上承载板上停车，首先，启动垂向驱动电机，垂向驱动电机驱动丝杆旋转，丝杆带动螺母直线运动，滑块沿着导滑槽向下运动，螺母在向下直线运动过程中，挡板跟随螺母运动，而由于导向杆是卡置在螺旋槽内，且导向杆是固定的，因此，在导向杆和螺旋槽的作用下，挡板会向外侧摆动，当导向柱完全脱离导向杆后，挡板停止旋转，垂向驱动电机停止工作，此时，两挡板相互平行，同时挡板上的滑槽与上承载板在同一平面内；然后，通过电磁铁推动上承载板在滑轮上运动，让上承载板卡入到两挡板的滑槽内，当上承载板运动到完全脱离上导轨后，启动垂向驱动电机，通过丝杆和螺母带动挡板向下运动，同时上承载板跟随挡板向下运动，当上承载板向下运动的底部后，垂向驱动电机停止工作，此时，可将车停泊到上承载板上；当车挺好后，让垂向驱动电机反向驱动丝杆旋转，带动挡板、上承载板和车一起向上运动；当上承载板运动到上导轨的滑轮位置时，垂向驱动电机停止工作，然后利用电磁吸铁带动上承载板复位，当上承载板离开挡板后，垂向驱动电机工作并带动螺母向上运动，螺母在向上运动过程中，导向杆卡入到螺旋槽内，在导向杆和螺旋槽的作用下，挡板收合，可起到抵挡车的防止，可防止车意外从上承载板掉离。上述侧入式立体车库，上承载板从侧边移出并从侧边下落实现停车，因此，在上承载板上停车时不受底座停车的影响，上下停车互不干扰，可提高停车效率。由于采用导向杆和螺旋槽独特的配合结构，因此，在螺母其中一段上下运动过程中，能自动让挡板收合和打开，让操作更加的方便。附图说明图1为本专利技术的示意图。图2为本专利技术另一施加的示意图。图3为图1中A的放大图。图4为图2中B的放大图。图5为丝杆、螺母、挡板的示意图。图6为螺母、滑块、挡板的分解图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步详细说明。如图1至图6所示，侧入式立体车库包括底座1、立柱2、横梁3、上导轨4、上承载板5、电磁吸铁6、电磁吸块7、垂向驱动电机、丝杆8、螺母9、滑块10、挡板11、下导轨、下承载板12、伺服电机13、驱动丝杆14、驱动螺母15。在底座1上安装有四根所述的立柱2；即，在底座1的左侧安装有两根立柱2，在底座1的右侧安装有两根立柱2；在右侧的两立柱2上分别设有导滑槽201。在左侧的两根立柱2之间连接有所述的横梁3，在右侧的两根立柱2之间连接有所述的横梁3。在两横梁3之间固定有所述的上导轨4，上导轨4包括两根；如图4所示，在上导轨4上设有容置槽401，容置槽401内设有滑轮座402，滑轮座402上设有凸出于上导轨4上表面的滑轮403。所述的上承载板5放置在滑轮403上，当上承载板5运动时，可减小上承载板5的运动阻力。电磁吸铁6安装在左侧的横梁3上；电磁吸块7安装在上承载板5上，当给电磁吸铁6通电，电磁铁和电磁块的作用可带动上承载板5运动。在右侧的两相对立柱2上安装有所述的垂向驱动电机；在两相对立柱2上分别安装有所述的丝杆8，丝杆8与垂向驱动电机相连接；螺母9啮合在丝杆8上；在螺母9上固定有所述的滑块10，滑块10能在导滑槽201内滑动；如图6所示，在螺母9上设有卡槽901，在螺母9上枢接有所述的挡板11，挡板11的一端卡入到卡槽901内，利用卡槽901能对挡板11进行垂向限位，如图5和图6所示，在挡板11的内侧设有滑槽111；在挡板11上固定有导向柱112，导向柱112的轴线与枢接轴线同轴，导向柱112上设有轴向延伸的螺旋槽1121；在立柱2上固定有连接件，连接件上连接有导向块113，导向块113设有通孔，在通孔内设有能卡入到螺旋槽1121内的导向杆114。在底座1上设有下导轨，下导轨上设有下承载板12，在底座1上安装有伺服电机13，伺服电机13的输出轴上连接有驱动丝杆14，驱动丝杆14上啮合有驱动螺母15，所述的驱动螺母15固定在下承载板12上。上述侧入式立体车库的原理是：如需要在底座1上停车，则直接将车开入到底座1上即可，当然，针对在底座1上的进一步改进，也可以通过伺服电机13、驱动丝杆14和驱动螺母15将下承载板12推出底座1，然后将车停放在下承载板12上，最后将下承载板12收回。如果需要在上承载板5上停车，首先，启动垂向驱动电机，垂向驱动电机驱动丝杆旋转，丝杆8带动螺母9直线运动，滑块10沿着导滑槽201向下运动，螺母9在向下直线运动过程中，挡板11跟随螺母9运动，而由于导向杆114是卡置在螺旋槽1121内，且导向杆114是固定的，因此，在导向杆114和螺旋槽1121的作用下，挡板11会向外侧摆动，当导向柱112完全脱离导向杆114后，挡板11停止旋转，垂向驱动电机停止工作，此时，两挡板11相互平行，同时挡板11上的滑槽111与上承载板5在同一平面内；然后，通过电磁铁推动上承载板5在滑轮403上运动，让上承载板5卡入到两挡板11的滑槽111内，当上承载板5运动到完全脱离上导轨4后，启动垂向驱动电机，通过丝杆8和螺母9带动挡板11向下运动，同时上承载板5跟随挡板11向下运动，当上承载板5向下运动的底部后，垂向驱动电机停止工作，此时，可将车停泊到上承载板5上；当车停好后，让垂向驱动电机反向驱动丝杆旋转，带动挡板11、上承载板5和车一起向上运动；当上承载板5运动到上导轨4的滑轮403位置时，垂向驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
侧入式立体车库，包括底座、立柱及横梁，立柱设在底座上，横梁设在立柱之间；其特征在于：在横梁上设有上导轨，上导轨具有容置槽，容置槽内设有滑轮座，滑轮座上设有凸出于上导轨上表面的滑轮；在滑轮上设有上承载板，在横梁上安装有电磁吸铁，在上承载板上安装有电磁吸块；在两相对设置的立柱内侧设有导滑槽；在两相对设置的立柱上分别安装有丝杆，在立柱上安装有驱动丝杆旋转的垂向驱动电机；在丝杆上啮合有螺母，在螺母上固定有滑块，滑块滑动的设在导滑槽上；螺母上可旋转的设有挡板，挡板的内侧设有滑槽，在挡板上固定有导向柱，导向柱上设有轴向延伸的螺旋槽；在立柱上固定有连接件，连接件上连接有导向块，导向块设有通孔，在通孔内设有能卡入到螺旋槽内的导向杆。

【技术特征摘要】
1.侧入式立体车库，包括底座、立柱及横梁，立柱设在底座上，横梁设在立柱之间；其特征在于：在横梁上设有上导轨，上导轨具有容置槽，容置槽内设有滑轮座，滑轮座上设有凸出于上导轨上表面的滑轮；在滑轮上设有上承载板，在横梁上安装有电磁吸铁，在上承载板上安装有电磁吸块；在两相对设置的立柱内侧设有导滑槽；在两相对设置的立柱上分别安装有丝杆，在立柱上安装有驱动丝杆旋转的垂向驱动电机；在丝杆上啮合有螺母，在螺母上固定有滑块，滑块滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁向鹏，曾智源，黄吉彪，张婉玲，黄冠成，邝禹聪，邓道锋，
申请(专利权)人：梁向鹏，曾智源，黄吉彪，张婉玲，黄冠成，
类型：发明
国别省市：广东;44