一种摩托车及其摩托车离合器外罩制造技术

本发明专利技术提供了一种摩托车离合器外罩，包括环状设置的外周板和与外周板固接的底板，外周板上沿周向均匀间断设置有减重槽，减重槽内壁内侧贴合有耐磨片；底板上设置有包括定位孔的凸台，凸台外围沿轴向设有底板减重孔。外周板上设有减重槽，减重槽减轻了外周板的重量；底板上设有定位孔，定位孔设置在凸台上，而不是设置在底板上，因此底板不用设置的很厚，凸台即可满足定位孔的安装强度，因此减轻了底板的重量。底板上环绕凸台还设有底板减重孔，底板减重孔的设置进一步降低了底板的重量，从而摩托车离合器外罩的整体重量降低，可以降低发动机的负载，进而充分利用发动机的性能，并且减重槽内部设有耐磨片，可以提升摩托车离合器外罩的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车
，更具体地说，涉及一种摩托车离合器外罩。此外，本专利技术还提供一种包括上述摩托车离合器外罩的摩托车。
技术介绍
摩托车由于其轻便灵活、行驶迅速而广泛的被人们所驾驶。保证摩托车正常行驶的有一个很重要的结构，即摩托车离合器。摩托车离合器可以实现发动机在低速高扭矩或告诉低扭矩之间切换，而综合现有技术来看，现有技术中的离合器由于磨损等原因使用寿命不高，并且不能充分发挥发动机的性能，降低了整个摩托车的驾驶体验。因此，如何充分发挥发动机的性能，延长离合器的使用寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种摩托车离合器外罩，以实现充分发挥发动机的性能，延长离合器的使用寿命的目的。本专利技术还提供了一种包括上述摩托车离合器外罩的摩托车。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案:一种摩托车离合器外罩，包括环状设置的外周板和与所述外周板固接的底板，所述外周板上沿周向均匀间断设置有减重槽，所述减重槽内壁内侧贴合有耐磨片；所述底板上设置有包括定位孔的凸台，所述凸台外围沿轴向设有底板减重孔。优选的，在上述摩托车离合器外罩中，所述凸台上设有凸台减重孔。优选的，在上述摩托车离合器外罩中，所述凸台减重孔和所述底板减重孔均为圆孔。优选的，在上述摩托车离合器外罩中，所述凸台减重孔和所述底板减重孔均沿均匀对称布置。一种摩托车，包括如上所述的摩托车离合器外罩。本专利技术提供的摩托车离合器外罩，包括环状设置的外周板和与外周板固接的底板，外周板上设有减重槽，减重槽减轻了外周板的重量；底板上设有定位孔，定位孔设置在凸台上，而不是设置在底板上，因此底板不用设置的很厚，凸台即可满足定位孔的安装强度，因此减轻了底板的重量。底板上环绕凸台还设有底板减重孔，底板减重孔的设置进一步降低了底板的重量，从而摩托车离合器外罩的整体重量降低，可以降低发动机的负载，进而充分利用发动机的性能，并且减重槽内部设有耐磨片，可以提升摩托车离合器外罩的使用寿命O【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的摩托车离合器外罩结构示意图；上图中:I为外周板、2为底板、3为减重槽、4为凸台、5为凸台减重孔、6为底板减重孔。【具体实施方式】本专利技术公开了一种摩托车离合器外罩，能够充分发挥发动机的性能，延长离合器的使用寿命。本专利技术还提供一种包括上述摩托车离合器外罩的摩托车。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，图1为本专利技术提供的摩托车离合器外罩结构示意图。本专利技术提供了一种摩托车离合器外罩，包括环状设置的外周板I和与外周板I固接的底板2，外周板I上沿周向均匀间断设置有减重槽3，减重槽3内壁内侧贴合有耐磨片；底板2上设置有包括定位孔的凸台4，凸台4外围沿轴向设有底板减重孔6。外周板I上设有减重槽3，减重槽3减轻了外周板I的重量；底板2上设有定位孔，定位孔设置在凸台4上，而不是设置在底板2上，因此底板2不用设置的很厚，凸台4即可满足定位孔的安装强度，因此减轻了底板2的重量。底板2上环绕凸台4还设有底板减重孔6，底板减重孔6的设置进一步降低了底板2的重量，从而摩托车离合器外罩的整体重量降低，可以降低发动机的负载，进而充分利用发动机的性能，并且减重槽3内部设有耐磨片，可以提升摩托车离合器外罩的使用寿命。本专利技术一具体实施例中，凸台4上设有凸台减重孔5。在满足强度要求的情况下，在凸台4上设置凸台减重孔5，可以进一步降低凸台4的重量，即进一步降低了摩托车离合器外罩的重量，在一定程度上降低了发动起的负载，因此提升了发动机的性能。本专利技术一具体实施例中，凸台减重孔5和底板减重孔6均为圆孔。具体的，凸台减重孔5和底板减重孔6均设置为圆孔，可以进一步降低应力集中，圆孔是受力均匀的结构，降低其应力集中，可以进一步增加摩托车发动机外罩的使用寿命。本专利技术一具体实施例中，凸台减重孔5和底板减重孔6均沿均匀对称布置。进一步的，可以将凸台减重孔5和底板减重孔6均匀设置，可以均匀的减轻摩托车离合器外罩的重量，并且结构均匀，不会出现受力不一致的情况。基于上述实施例提供的摩托车离合器外罩，本专利技术提供一种摩托车，包括上述实施例提供的摩托车离合器外罩。由于该摩托车采用了上述实施例提供的摩托车离合器外罩，因此该摩托车由摩托车离合器外罩带来的有益效果请参考上述实施例。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本专利技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本专利技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本专利技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。【主权项】1.一种摩托车离合器外罩，包括环状设置的外周板⑴和与所述外周板⑴固接的底板(2)，其特征在于，所述外周板(I)上沿周向均匀间断设置有减重槽(3)，所述减重槽(3)内壁内侧贴合有耐磨片；所述底板⑵上设置有包括定位孔的凸台(4)，所述凸台⑷外围沿轴向设有底板减重孔(6)。2.根据权利要求1所述的摩托车离合器外罩，其特征在于，所述凸台(4)上设有凸台减重孔(5)。3.根据权利要求2所述的摩托车离合器外罩，其特征在于，所述凸台减重孔(5)和所述底板减重孔(6)均为圆孔。4.根据权利要求3所述的摩托车离合器外罩，其特征在于，所述凸台减重孔(5)和所述底板减重孔(6)均沿均匀对称布置。5.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的摩托车离合器外罩。【专利摘要】本专利技术提供了一种摩托车离合器外罩，包括环状设置的外周板和与外周板固接的底板，外周板上沿周向均匀间断设置有减重槽，减重槽内壁内侧贴合有耐磨片；底板上设置有包括定位孔的凸台，凸台外围沿轴向设有底板减重孔。外周板上设有减重槽，减重槽减轻了外周板的重量；底板上设有定位孔，定位孔设置在凸台上，而不是设置在底板上，因此底板不用设置的很厚，凸台即可满足定位孔的安装强度，因此减轻了底板的重量。底板上环绕凸台还设有底板减重孔，底板减重孔的设置进一步降低了底板的重量，从而摩托车离合器外罩的整体重量降低，可以降低发动机的负载，进而充分利用发动机的性能，并且减重槽内部设有耐磨片，可以提升摩托车离合器外罩的使用寿命。【IPC分类】F16D23-00【公开号】CN104533979【申请号】CN201410763495【专利技术人】伯姚健 【申请人】重庆雁山机械制造（集团）有限公司【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车离合器外罩，包括环状设置的外周板(1)和与所述外周板(1)固接的底板(2)，其特征在于，所述外周板(1)上沿周向均匀间断设置有减重槽(3)，所述减重槽(3)内壁内侧贴合有耐磨片；所述底板(2)上设置有包括定位孔的凸台(4)，所述凸台(4)外围沿轴向设有底板减重孔(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：伯姚健，
申请(专利权)人：重庆雁山机械制造集团有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85